這次改款升級(jí)上市的新福睿斯提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：

一款為首次搭載于新福睿斯之上屢獲殊榮的福特EcoBoost?125渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米；

另一款為全新的1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，它比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更強(qiáng)勁、更高效，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。

變速箱方面，新福睿斯配備6速自動(dòng)變速箱和新型6速手動(dòng)變速箱，官方百公里綜合油耗只有5.6L。

如果你不是福特迷，你或許對(duì)福特EcoBoost并不是很熟悉，而且一聽(tīng)到三缸機(jī)立刻嚇得哆嗦。的確，我們不得不承認(rèn)三缸機(jī)從工程學(xué)的角度看，在結(jié)構(gòu)上有一定的先天缺陷，但福特的1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)卻是個(gè)例外。

它被評(píng)為2014、2015年“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，并且連續(xù)三年當(dāng)選為“國(guó)際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。這是由于EcoBoost融合了缸內(nèi)直噴、可變凸輪軸正時(shí)及渦輪增壓等三大燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力提升的關(guān)鍵技術(shù)，如果單看這三個(gè)技術(shù)并沒(méi)有什么特別，但是在最終效果上，整合而來(lái)的小排量渦輪增壓在性能和效能上均表現(xiàn)出很強(qiáng)大的實(shí)力。

尤其是新福睿斯搭載的1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，它是目前EcoBoost家族中最小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖不大但動(dòng)力卻不俗，它能提供128匹最大馬力，一家人出行，動(dòng)力剛剛好。

排量更低，動(dòng)力總成優(yōu)化更好，自然也更加省油。值得一提的是，在應(yīng)用新型動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，新福睿斯全系還應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)及AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，這又進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

除開(kāi)燃油經(jīng)濟(jì)性好之外，新福睿斯的空間實(shí)用性也是一大亮點(diǎn)。它的軸距達(dá)到了2687mm，盡管從數(shù)據(jù)來(lái)看，這是常規(guī)緊湊型轎車(chē)的水平，但通過(guò)座艙布局和座椅設(shè)計(jì)優(yōu)化，新福睿斯前后排乘客的空間還是相對(duì)比較寬裕的。比如，車(chē)內(nèi)前后排均采用獨(dú)立、可調(diào)節(jié)的全尺寸頭枕，包裹性和舒適性更好，甚至還能有效減輕駕乘者在行車(chē)過(guò)程中的頸椎勞累度。同時(shí)再配備皮質(zhì)座椅，用料材質(zhì)舒適，增加腰部支撐，使得乘坐感有了很大提升。

新福睿斯上帶有包括了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、“Ford Power”智能無(wú)鑰匙動(dòng)力啟動(dòng)系統(tǒng)、8英寸智行多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、主駕電動(dòng)座椅記憶功能、外后視鏡記憶功能、自動(dòng)開(kāi)關(guān)前大燈功能、感應(yīng)式雨刮、自動(dòng)恒溫空調(diào)、PM2.5高效空氣過(guò)濾器等等功能。然而，這是一款起售價(jià)僅僅8.78萬(wàn)元的家轎。

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