正是如此，致使以特斯拉為代表的新能源汽車銷量持續(xù)增長，而傳統(tǒng)燃油車市場則開始呈現(xiàn)出下滑趨勢。在這種情況之下，只有加速轉(zhuǎn)型，才是傳統(tǒng)車企的生存之道，通用汽車在汽車行業(yè)中摸爬滾打多年，更是深諳這個道理。

美國當(dāng)?shù)貢r間11月26日，通用汽車官方發(fā)布了標(biāo)題為《通用汽車加速轉(zhuǎn)型》的聲明，宣布通用將在2019年底前關(guān)閉全球范圍內(nèi)七座工廠，同時將領(lǐng)薪員工人數(shù)削減掉15%，預(yù)計裁員人數(shù)可達(dá)14,700人。

看到“關(guān)廠”、“裁員”這樣的詞，相信很多人的第一反應(yīng)是“通用賠錢了”？但事實上，根據(jù)通用汽車發(fā)布的2018年第三季度的財報來看，其整體利潤是遠(yuǎn)高于預(yù)期的。在此消息發(fā)出之后，通用汽車11月26日的股價還上漲了4.8%。

其實，通過通用汽車這一舉動，我們足以看出通用汽車進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的決心。若是沒有壯士斷腕的決心，通用也不會選擇一下關(guān)閉七座工廠、停產(chǎn)多款燃油車型、并裁員一萬余人。

事實上，通用此番做法并非斷臂求生，而是以退為進(jìn)。

據(jù)了解，通過此次的重組計劃，將使得通用汽車在2020年底前降低45億美元的成本，并將增加60億美元的現(xiàn)金流。

而這一波“開源節(jié)流”的操作，還將為通用汽車加速進(jìn)入電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域提供強有力的支持。

通用汽車官方表示，未來兩年，通用汽車將把用于電動和自動駕駛汽車的資源增加一倍，并優(yōu)先考慮投資下一代電動汽車架構(gòu)，并將基于五種汽車架構(gòu)打造出多款車型，總數(shù)將占據(jù)該公司全球銷量的75%。

通用此次的戰(zhàn)略調(diào)整，從長遠(yuǎn)來看是樂觀的。相信隨著通用汽車加速轉(zhuǎn)型的腳步，其盈利能力也將不斷提升。