近日，筆者參加了廣汽三菱舉辦的2018廣汽三菱登峰極致體驗之旅·收官戰(zhàn)廣州站的試駕活動?；顒悠陂g，廣汽三菱全明星陣容亮相，分別有剛上市不久的廣汽三菱奕歌、歐藍德、祺智PHEV、勁炫ASX四款車型。本次活動主要為場地賽道試駕及專業(yè)級越野道具試乘的活動，因此筆者也在現(xiàn)場感受了下奕歌在場地小賽道上的表現(xiàn)。

在11月廣州車展前夕的時候，筆者就已經在杭州對廣汽三菱奕歌試駕了一番，主要是在城市及高速道路下行駛。不過，這次試駕就相對有意思了，是在一塊空地上用雪糕筒擺成了小型賽道，里邊包含，一段能加速到60公里每小時的大直道，然后就是8字型繞樁，接著就是麋鹿測試中常用的緊急變現(xiàn)車道。雖然是短短的一小圈，但是整個體驗下來還是能感受到廣汽三菱奕歌的實際表現(xiàn)的。

除了場地賽道之外，在空地的另外一邊還設置了專業(yè)越野障礙道具，但現(xiàn)場主辦方出于安全的考慮，越野道具的體驗就變?yōu)榱嗽嚦恕Ｔ谠揭暗谰咧型瑯右苍O置了豐富的越野項目。其中就有，蹺蹺板、涉水路段，交叉軸測試及爬坡測試。

先來說下筆者在場地小賽道的試駕感受吧，雖然只有一圈的試駕機會。在起步階段，廣汽三菱奕歌在腳底油情況下，170馬力的動力上，引擎的反應需要有半秒的響應時間，其搭載的CVT無級變速箱，在換擋平順性上做的非常不錯，可以說是覺察不到在換擋。在到大直道末端深踩剎車的時候，車輛的制動效果還是很不錯的，而且現(xiàn)場是輪流制的試駕，因此在我試之前就已經被很多位體驗者試過了，可以說明其剎車系統(tǒng)上并未出現(xiàn)衰減現(xiàn)象。

在做8字繞樁的時候，方向盤的回饋上還是做得不錯，轉向的指向性也較為精準?；蛟S的得益于緊湊的身姿，車子在側傾方面控制的很不錯。行駛到麋鹿緊急變線的時候，車輛的循跡性表現(xiàn)很不錯，可以說廣汽三菱奕歌其后懸及輪胎方面有著很不錯的優(yōu)勢，當然還有它的四驅系統(tǒng)。廣汽三菱奕歌懸掛分別采用前麥弗遜式獨立懸掛及后多連桿獨立懸掛，在過減速帶的整體感覺偏舒適性的調教。

說完場地的試駕體驗，接下來跟大家說下道具越野體驗，同樣也是一圈的體驗機會。廣汽三菱奕歌搭載的S-AWC越野系統(tǒng)，其可以選著三種越野模式。分別是，自動、雪地、砂石。這套S-AWC越野系統(tǒng)是整合了對4WD、AYC主動橫擺控制、ABS和ASC控制，帶有電控的多片式離合器及中央差速器，其不僅提升了動力輸出和轉向控制效果之外，還減少打滑的現(xiàn)象，增強車輛的穩(wěn)定性。

在專業(yè)越野道具體驗下，廣汽三菱奕歌在通過蹺蹺板及涉水路段下，可以說無任何壓力。在通過交叉軸的時候，也可以說是輕松應對，S-AWC系統(tǒng)也能迅速的將懸空的輪胎鎖死，并將動力傳輸?shù)狡溆嗟妮喬ド?，讓車子快速脫困?/p>