自國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德上市之后,廣汽三菱似乎開(kāi)始覺(jué)醒,原因無(wú)他,因?yàn)檫@款車(chē)的上市,廣汽三菱終于有了一款暢銷(xiāo)車(chē)型,國(guó)產(chǎn)三菱給中國(guó)中型SUV市場(chǎng)帶來(lái)了一份“大禮”。隨著歐藍(lán)德的階段性成功,廣汽三菱自然希望持續(xù)火力輸出,在中國(guó)SUV市場(chǎng),尤其是緊湊型SUV市場(chǎng)有所作為,于是便有了奕歌,奕歌上市已經(jīng)有幾個(gè)月的時(shí)間了,可以說(shuō),這款車(chē)的火熱勁兒已經(jīng)過(guò)了,但是我們認(rèn)為對(duì)于這款車(chē),仍然有討論的必要性,尤其是基于實(shí)際的試駕體驗(yàn)和感官體驗(yàn)。
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3月23日,我們?cè)谔m州參加了“發(fā)現(xiàn)∞—奕歌激活都市馭望體驗(yàn)營(yíng)”活動(dòng),廠商和區(qū)域?qū)⑦@場(chǎng)活動(dòng)放在了一個(gè)對(duì)車(chē)輛頗有考驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)越野試駕場(chǎng)地,目的在于展示這款車(chē)在越野性能或者說(shuō)在公路性能之外的表現(xiàn),但是作為從來(lái)不從一處觀察細(xì)節(jié)的小李車(chē)評(píng),我們的關(guān)注點(diǎn)顯然并不在這款車(chē)的越野性能上。
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為什么這么說(shuō)呢?雖然廠商和區(qū)域意在向我們表達(dá)這款車(chē)在越野性能上的表現(xiàn),事實(shí)上,通過(guò)專(zhuān)業(yè)越野場(chǎng)地的考驗(yàn),在緊湊型SUV行列中,擁有強(qiáng)大越野血液的奕歌的確不負(fù)眾望,但是問(wèn)題在于,奕歌的全系配置中,只有頂配車(chē)型,售價(jià)18.58萬(wàn)的真我版是配有四驅(qū)系統(tǒng)的,也就意味著,對(duì)于想感受和體驗(yàn)奕歌比較強(qiáng)的四驅(qū)和越野性能的朋友來(lái)說(shuō),有且僅有一個(gè)選擇。所以在我們的試駕中,需要感受的,不僅僅是四驅(qū),而是剔除較強(qiáng)的四驅(qū)功能之外,這款車(chē),能帶給我們的其他體驗(yàn)。
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在試駕的環(huán)節(jié)中,我們刻意的去感受了一下奕歌在高速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)和對(duì)抗側(cè)傾的能力。顯然在這一點(diǎn)上,奕歌做的的確不錯(cuò),我們駕駛奕歌在一個(gè)充滿(mǎn)砂石的U型彎快速通過(guò),明顯的感受到,車(chē)身姿態(tài)比較平穩(wěn),沒(méi)有形成大的側(cè)傾,而且車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入和撤出非常及時(shí),能夠保證車(chē)輛在快速出彎時(shí),不會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑等極限狀態(tài),這一點(diǎn)值得肯定。
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當(dāng)然在這樣的越野路面,也是有機(jī)會(huì)體驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)懸掛的緊湊感,這也是奕歌做的不錯(cuò)的一個(gè)方面,盡管到了這個(gè)級(jí)別,奕歌用的也是主流的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),但是在調(diào)校風(fēng)格上,顯然一個(gè)更加偏向于運(yùn)動(dòng),也就是營(yíng)造緊繃且緊湊的底盤(pán)風(fēng)格,即使在坑洼爛路上行駛,底盤(pán)懸掛不松散,后輪的循跡性做的也很出色,這是我們認(rèn)為在四驅(qū)性能之外,在其他兩驅(qū)車(chē)型上共有的優(yōu)秀表現(xiàn)。
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說(shuō)到動(dòng)力表現(xiàn)這一塊,三菱似乎也從來(lái)沒(méi)讓我們操心過(guò),目前一個(gè)搭載的1.5T渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力170匹,相比于本田的高低功率發(fā)動(dòng)機(jī),都還有一定的差距,但是擺脫了150匹的固定數(shù)值之后,20匹的發(fā)力增長(zhǎng)值給了這款車(chē)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。而模擬8速的CVT變速箱,在平順性上自然不必多說(shuō),CVT變速箱的天然優(yōu)勢(shì),在動(dòng)力的銜接和釋放方面,這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也很優(yōu)秀,踩下油門(mén),轉(zhuǎn)速提升,車(chē)輛沒(méi)有速度停滯,非常快的做出響應(yīng),這是這款車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)層面給我們一個(gè)比較好的感官體驗(yàn)。
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最后,我們還是提一提有關(guān)這款車(chē)在外形內(nèi)飾方面的表現(xiàn)吧,當(dāng)然這并不是此次活動(dòng)的一個(gè)重點(diǎn),對(duì)于奕歌的外形,可能相比于很多中庸的SUV產(chǎn)品,這款車(chē)愛(ài)的人愛(ài)的癡迷,瞧不上的人是真瞧不上,整體的棱角感非常強(qiáng)烈,尤其是尾部出現(xiàn)在尾窗玻璃上方,將其一分為二的貫穿式尾燈,充滿(mǎn)爭(zhēng)議,當(dāng)然這也是這款車(chē)的標(biāo)識(shí)性所在。
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而在內(nèi)飾層面,我們認(rèn)為配置豐富是一個(gè)特點(diǎn),全系標(biāo)配的懸浮式液晶屏,除最低配外的7安全氣囊、ESP、牽引力控制;最高配的主動(dòng)剎車(chē)和并線(xiàn)輔助等,關(guān)于這一點(diǎn),大家可以翻翻配置表,一目了然。除此之外,中控區(qū)域相對(duì)規(guī)整,旋鈕式控制按鍵阻尼感做的也不錯(cuò),整體的內(nèi)飾氛圍做的還是蠻有科技感的。
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總而言之,除了只有一款四驅(qū)車(chē)型以供選擇實(shí)在有些少之外,奕歌給我們的整體體驗(yàn),或者說(shuō)拋開(kāi)頂配車(chē)型之外的體驗(yàn)也還是比較優(yōu)秀的,當(dāng)然在我們看來(lái),即使如此,奕歌的價(jià)格還有很大的下探空間,12.98萬(wàn)—18.58萬(wàn)的價(jià)格還是有些堅(jiān)挺,畢竟,對(duì)于現(xiàn)在的三菱緊湊型SUV來(lái)說(shuō),對(duì)手已經(jīng)不是合資品牌同級(jí)產(chǎn)品了,自主品牌的紅海才是三菱應(yīng)該降維打擊的對(duì)象。