11月23日，沃爾沃官方宣稱，由于受到全球宏觀經(jīng)濟的不確定因素影響，原計劃在比利時投產(chǎn)領(lǐng)克的計劃將暫時擱置。作為一個代表中國的新興品牌，領(lǐng)克并非第一個進軍歐洲市場的中國品牌。但靠著沃爾沃在歐洲市場的影響力，接力其進軍歐洲可能是個不錯的決定。不過比利時投產(chǎn)的擱置究竟是何原因？領(lǐng)克進軍歐洲的計劃能否順利實施？

后來居上，吸取教訓(xùn)

實際上領(lǐng)克并非第一個進軍歐洲市場的中國品牌。長安、華晨中華、長城、觀致等品牌都曾經(jīng)嘗試進入這一領(lǐng)域。其中長安憑借和賓夕法尼亞設(shè)計工作室的多年合作關(guān)系，在意大利建了設(shè)計中心，還不時參加法蘭克福車展，但終究沒有實現(xiàn)登陸歐洲的夢想。而華晨中華則曾經(jīng)小批量地出口到歐洲，雖然現(xiàn)在在歐洲街道上偶爾還能看到那么幾臺尊馳，但最后也都不了了之。

值得一提的是觀致，實際上觀致的情況跟領(lǐng)克有些許類似，同樣是接力以色列公司入歐，2013年的時候可謂是氣勢洶洶，但最后還是因為銷量等原因于2015年慘淡退出。其實領(lǐng)克比起前面幾個品牌更有優(yōu)勢，畢竟早在品牌建立之初就已經(jīng)有進入歐洲虎口奪食的打算，并且有沃爾沃百年的品質(zhì)和技術(shù)背書，可以說入歐勢在必得。

經(jīng)濟影響，出口替代

此次比利時的投產(chǎn)擱置對于領(lǐng)克入歐或多或少都會有影響。導(dǎo)致計劃擱置的主要原因是貿(mào)易問題帶來的關(guān)稅增加，使得沃爾沃和領(lǐng)克不得不重新規(guī)劃領(lǐng)克工廠的投產(chǎn)時間和地點。

不過領(lǐng)克依舊會以出口的方式進軍歐洲市場，同時在2020年也將登陸美國銷售。此前10月19日，領(lǐng)克也攜首款轎車產(chǎn)品領(lǐng)克03在日本富士國際賽道正式上市，可以說領(lǐng)克的全球化正在逐步有條不紊的實施。作為一個中國品牌能有今天的成就也相當讓人驕傲。相信這次比利時的擱置也能得到妥善處理。

規(guī)劃到位，值得期待

其實領(lǐng)克進軍歐洲市場并非一時興起，其中的各項規(guī)劃都非常到位，包括采用領(lǐng)克商城（線上平臺）、領(lǐng)克中心（實體經(jīng)銷商）以及領(lǐng)克空間（巡回商店）三種模式進行銷售。并且門店雇員采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績壓力。

同時在未來，領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品也會推出插電混動等新能源車型，加上目前的限量版營銷。可以說領(lǐng)克無論在細節(jié)還是整體規(guī)劃都相當?shù)轿?，因此未來的全球化市場表現(xiàn)如何絕對值得期待。

總結(jié)：回首領(lǐng)克從建立之初到如今的步步為營，除了產(chǎn)品實力的強悍之外，在品牌營銷、企業(yè)文化、緊跟潮流和追求個性等方面都做得相當出色。國內(nèi)不少早期持質(zhì)疑態(tài)度的消費者也都開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。希望在進軍其他市場以后也能靠實力讓人信服，畢竟領(lǐng)克如今代表的不僅僅是吉利和沃爾沃，還是中國汽車在外的一個體現(xiàn)。