【單車試駕】對于三菱死忠和車迷來說，沒有SS4超選四驅(qū)或者沒有S-AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)的三菱車都是罪不可赦的。而對于真正掏錢購買者來說，也許一輛普通的四驅(qū)城市SUV才是最合適的選擇。

大部分普通消費者并不在乎一輛車在彎中更容易推頭還是甩尾，在沙漠、泥沼中四輪怎么分配動力，而在乎的是外形是不是漂亮，內(nèi)飾是不是實用，空間是不是足夠，乘坐是不是舒適。更有些追求的車主，則是看看動力如何，方向盤是不是靈活——等等，這些要求是不是特別熟悉？因為基本上所有的家用車都是這樣的套路。

美國心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛在《人類激勵理論》中曾經(jīng)歸納出人類需求的五個層次，即生理、安全、情感和歸屬、尊重和自我實現(xiàn)。按照這個標(biāo)準(zhǔn)來衡量車也未嘗不可，比如上面說的那些外觀、內(nèi)飾、空間、配置等，都是滿足家用車基本需求的，也就是一輛SUV的60分。剩余的40分能拿到多少，才是廠家賦予這輛車的靈魂所在。

而能在高需求層次上玩出花，也是小眾汽車廠家的生存之道。這其中最能討好當(dāng)前消費者的，就是運動。如馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障怠靶”姟睆S家，就是靠著出色的運動能力，贏得了好口碑，也有了出色的叫座又叫好的能力。

三菱其實也是一個在運動層面頗有造詣的品牌，不論是onroad，還是offroad，都能見到三菱車型身影：Lancer evolution一直是街頭暴走的代名詞，擁有強大的動力與彎道能力，成為山路之王；帕杰羅馳騁戈壁、荒漠，無往不至，出色的可靠性和強大的四驅(qū)成為無數(shù)越野人的心頭好。

就在這兩者之間，三菱推出了歐藍(lán)德，一款整合了旗下運動轎車和專業(yè)越野車兩種造車經(jīng)驗的產(chǎn)物，它綜合了Lancer evolution車系和帕杰羅車系的長處，當(dāng)然，也可以說它在公路和越野方面都不夠極端。不過考慮到歐藍(lán)德的定位，它其實就是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級城市SUV。