東風啟辰T90這款車已經(jīng)上市銷售很久了，Coupe的溜背造型在路上其實還挺顯眼的，猛然看到還真有一些寶馬X6的既視感，然而這僅僅是一臺10來萬的車，不禁感嘆，國產(chǎn)車的設(shè)計已經(jīng)可以玩的這么洋氣了？恰巧在近兩天被邀請參與啟辰T90跨界SHOW的一個試駕活動。抱著對這臺有著獨特外觀的T90，必須要前往試駕一番。

這次試駕的場地在昆明，也很能理解為什么會選擇在昆明這個城市，畢竟現(xiàn)在都市生活及其緊張，高速的節(jié)奏，很容易讓人去尋找自己的舒適區(qū)，重視生活質(zhì)量和內(nèi)心的愉悅感。這里或許也暗指著啟辰對其T90的一些想法：汽車并不只是代步工具，不必一味追求極致速度和賬面數(shù)據(jù)，那些看不見但“摸得著”的舒適度，不能讓你比別人更快到達終點，但卻能讓你享受旅途的輕松和愜意。

參加活動必是早起趕飛機，落地轉(zhuǎn)大巴，這已經(jīng)改是很習以為常的標配了，活動首見啟辰T90是在昆明滇池，伴著早晨的薄霧，大溜背的造型，足可以說高級感爆棚！

簡單說說設(shè)計吧，畢竟上市也已經(jīng)有幾年了，記憶中15年啟辰發(fā)布了一款VOW概念車，那時候可以說是非常炫酷的存在，而這款T90的外觀則衍生于VOW概念車，雖有對舒適、空間進行妥協(xié)，但依然可以用漂亮來形容。

性感的翹臀是這臺車的一大設(shè)計亮點，沒有歌詩圖的渾圓，T90利用側(cè)面腰線，鴨尾的結(jié)合使整個尾部更加立體，當然這也源于設(shè)計師張永亮對其風雕美學的運用。

側(cè)面線條修長給人更強烈的拉伸感，高挑的腰線讓整車的動感加分。

啟辰宣稱T90是一臺跨界SUVCoupe可不能說只是做了一個溜背的屁股，擺脫了傳統(tǒng)SUV的設(shè)計套路，車頭用了一種扁平的設(shè)計思路，整體呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)。加之兩側(cè)翼子板突出的輪拱線條，使整車更具有攻擊性。

轉(zhuǎn)去正面，這種X造型的中網(wǎng)設(shè)計，加以鍍鉻烤漆點陣式的進氣格柵突顯出整體的精致感。

當然這種跨界的外形設(shè)計也是有所犧牲的，就是這種大溜背的背后，后窗傾斜度非常大，在車內(nèi)后視鏡看起來就是窄窄的一條線，為了解決這個問題，啟辰T90用了一個非常用心的設(shè)計，就是在尾部貫穿了一塊黑色單透玻璃飾條，除了連接尾燈造型，更減少了車后方盲區(qū)。

LED大燈做了運動熏黑處理，“開眼角”設(shè)計也是目前的設(shè)計流行趨勢，車頭豐富的線條使得外觀時尚感得到進一步的提升。加之尾燈采用的是導光條的元素，更可謂是把當下流行元素應(yīng)用在一起。

炫酷的外形設(shè)計，不僅讓人對內(nèi)飾有著很高的期望，但真的拉開車門坐進車內(nèi)，卻并沒有如同外形一般的驚艷，甚至可以說整體看起來非常保守，更偏向成熟和穩(wěn)重的風格。幾乎不會給駕駛者留下什么深刻印象，不過大多宣稱運動的車型也都如此，目的就是讓駕駛更加專注，我想，或許設(shè)計初衷正是這樣吧

三幅平底多功能方向盤握感還是比較飽滿，大小也比較適中，并不會向一些SUV車型方向盤過大。傳統(tǒng)的炮筒式機械指針儀表，無一不表現(xiàn)出其內(nèi)飾的中庸感，當然就其價格定位而言這樣的內(nèi)飾并不過分。

在做工用料上，啟辰T90還是非常用心的，車內(nèi)手觸及的部分絕大多數(shù)都用了糖塑軟性材料，在中控臺上還應(yīng)用了白色縫線來突出其運動風格的定位，可以說雖然設(shè)計中庸，但細節(jié)非常用心！

內(nèi)飾雖然中庸，但科技化配置還是很可以的，12.3英寸大屏幕交互系統(tǒng)上支持分區(qū)顯示，邏輯清晰，大多數(shù)車載功能均可以在這塊熒幕上進行顯示以及操作。除了這些功能以外，他還支持百度CarLife手機智能互聯(lián)系統(tǒng)。支持百度CarLife手機只能互聯(lián)系統(tǒng)，

看完了內(nèi)飾，我們?nèi)タ匆幌潞髠湎涞膬ξ铮鳛橐慌_SUV，其與轎車最大的區(qū)別還應(yīng)該在后備箱儲物方面，這臺啟辰T90因其后掀背的設(shè)計，后備箱開口非常大，但問題在于翹臀的外形設(shè)計導致后保險杠垂直地面距離較高，在搬運大件物品的時候有些許不便，又因為其溜背的設(shè)計儲物高度還是受到了一定的影響，總體看來后備箱也和內(nèi)飾一樣屬于優(yōu)劣并存，中規(guī)中矩。

這次活動讓人遺憾的一點是并沒有體驗一把新推出的那臺裝配有東風自主研發(fā)的DFMA14T發(fā)動機的1.4T車型，試駕的車型仍舊是裝有日產(chǎn)的MR20自然吸氣發(fā)動機匹配XTRONIC CVT變速箱的頂配車型。

這次的試駕是在封閉式場地中進行，主辦方在場地中設(shè)置了不少障礙，比如百米加速，U型急轉(zhuǎn)彎，坑洼路段，S型繞樁，初看到場地的時候心理其實挺不爽的，你一臺SUV，非得搞得和一臺運動型轎車一樣的測試，豈不自打臉？然而，在試駕結(jié)束后發(fā)現(xiàn)我是自己打自己臉了。且聽我慢慢道來。

駕車進入場地第一個項目是百米加速，對是百米，不是0~100公里加速，的確這套動力總成是屬于穩(wěn)健型選手，其動力性能著實一般。在加速的過程中，噪音也是偏大的，有點光嗷不跑。當然這也并不是很大的缺點，這種不緊不慢的動力感受更適合城市道路，給人以舒適，安逸的感覺。

加速之后緊接的是一個U型掉頭彎，勢必是要大力急剎車，從這里開始，啟辰T90就開始給我驚喜了，剎車力道合適，線性，作為一臺SUV，明顯的重心轉(zhuǎn)移，前懸壓縮較大這都不是事，重點在于其剎車距離，感官感受上是非常短的。

啟辰T90在過U型掉頭彎的時候，給我的主觀感覺也是非常不錯的，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎半徑上，作為一款4.8米的SUV來說可以算是非常靈活了。

之后度過顛簸道路以及連彎陡坡等項目之后，啟辰T90的的確確給了我不少小驚喜，顛簸道路主要考驗避震的舒適度，不能說T90有多么好，在經(jīng)過顛簸的過程中的確是有不少多余的跳動傳入車內(nèi)，但對于一款15萬的車型來說，已經(jīng)是相當不錯了。

給我驚喜最大的應(yīng)該算是繞樁測試了，起初我認為這種動態(tài)繞樁讓一臺運動型轎車過一過還是可以理解的，但讓一臺SUV闖關(guān)是不是有點過分了，而事實是啟辰T90的確過了，而且過的還挺好，底盤動態(tài)抑制的可以說非常不錯，側(cè)傾什么的作為一臺SUV就不要要求那么多了，但總體走下來的感覺真的可以說是穩(wěn)??！自如！的確可以給到駕駛者足夠的信心。

車也試了，怎么也得總結(jié)一下，啟辰T90的外觀就不過多贅述了，足夠的個性，足夠有辨識度，可以說是完全迎合年輕人對車的諸多需求為設(shè)計初衷。內(nèi)飾做工用料雖不屬于奢華或高檔，但也足夠良心，更可以形容為舍得下本。高科技配置雖不多，但也算是應(yīng)有盡有，足夠滿足日常需求。

重點說說駕駛感受吧，啟辰T90的2.0L動力總成可謂是一套非常成熟的動力總成了，在東風日產(chǎn)旗下多款車型上均能見到其蹤影，比較注重燃油經(jīng)濟型，也十分可靠，在底盤調(diào)教方面啟辰在這款T90上還是下了不少功夫的。雖然不會帶來非常激情的駕控體驗，但也勝在游刃有余，小有驚喜。在10~15萬這個價格區(qū)間上能有如此內(nèi)外兼修的性格也足以說明啟辰對待消費者的誠意。當然，如果未來能引進更優(yōu)質(zhì)的動力，我想這款車真的可以算是全無敵手了。