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9月25日，東風(fēng)啟辰全新T90正式上市，新車售價(jià)11.88萬-15.48萬之間。作為一款中期改款車型，定位于啟辰旗艦轎跑SUV身份的T90，在顏值方面下的功夫還是相當(dāng)足的，但也不只是顏值有變化。下面就來看看這款個(gè)性十足的原創(chuàng)跨界SUV，具體有哪些看點(diǎn)。

本次新T90的“新”，最直觀的感受就體現(xiàn)在大幅“修正”后的外觀設(shè)計(jì)上，作為改款車型，除了車身結(jié)構(gòu)無變化外，前臉和尾部都有著非常明顯的提升改進(jìn)。新車在前臉部分采用了全新的V-Galaxy設(shè)計(jì)，中網(wǎng)面積增大了不少，進(jìn)氣格柵采用bling bling的點(diǎn)陣式網(wǎng)格設(shè)計(jì)元素，在燈光下確實(shí)有那么點(diǎn)兒galaxy的感覺，比老款車型確實(shí)大氣了不少。

老款顏值不錯(cuò)，但不屬于耐看型，所以新車的前臉變化這么大也是有跡可循的，筆者大膽的猜測，可能啟辰的設(shè)計(jì)師也發(fā)現(xiàn)了，老款T90上前臉進(jìn)氣隔柵過于“秀氣”，讓整車比例出現(xiàn)了“頭輕腳重”的違和感，新車寬大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，則能夠更好的與車尾平衡車身比例。

車尾部分，新T90相比老款來說，調(diào)整的幅度也不小，但也是屬于“優(yōu)化”而非推倒重來的范疇，尾燈這次“貫穿”的更徹底，調(diào)整過的下包圍保險(xiǎn)杠部分，層次感、整體性都更強(qiáng)同時(shí)也更有邏輯性。

雙邊對稱排氣管，只停留在“看上去很美”的層面上，真排氣其實(shí)在下圖畫紅圈的位置，這倒不是什么大問題，現(xiàn)在采用裝飾性排氣設(shè)計(jì)的車型畢竟也不在少數(shù)。 

新T90在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與18款車型基本上保持一致，遲到但還好沒有缺席的10.25英寸全液晶儀表盤終于與12.3中控觸摸屏合體，拉通后的一體式設(shè)計(jì)，讓駕駛員的操作空間更加的直觀清爽，美感上也更加和諧統(tǒng)一（老款這一塊也是一體式框架，但硬生生的用了一套傳統(tǒng)的炮筒式儀表盤）。

中控臺(tái)面的細(xì)節(jié)調(diào)整還是挺用心的，簡化縮小中央空調(diào)出風(fēng)口的樣式，18款車型上的實(shí)體空調(diào)控制按鍵更換為亮黑鋼琴烤漆質(zhì)感的觸摸式按鍵，未啟動(dòng)狀態(tài)下，整個(gè)臺(tái)面非常的清爽整潔，顏值是上去了，但這樣的設(shè)計(jì)也是一把雙刃劍，觸摸鍵“老大難”的誤觸和表面指紋收集器的缺點(diǎn)不可避免的，是否喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)還要見仁見智了。

筆者在現(xiàn)場實(shí)車感受下來，新T90的內(nèi)飾做工和材質(zhì)用料方面比老款還是有比較明顯的提升，全車內(nèi)飾均為軟質(zhì)皮革包裹（包括下圖的中控扶手臺(tái)收納箱），皮革的質(zhì)地很柔軟，做工縫線就肉眼可見范圍內(nèi)都屬上乘，對得起旗艦車型的身份。

車門內(nèi)側(cè)大面積的軟皮包裹，對內(nèi)飾的豪華質(zhì)感還是起到了不錯(cuò)的提升作用，只是皮革質(zhì)地非常軟，耐用性方面會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心。

車身尺寸方面，新T90長寬高為4805/1865/1573mm，軸距則是2765mm，和同樣定位為中型跨界SUV的長安CS85 COUPE相比較，尺寸優(yōu)勢還是比較明顯的。

多數(shù)消費(fèi)者擔(dān)心的溜背式跨界SUV會(huì)犧牲掉后排乘客頭部空間這個(gè)問題上，T90交出了一個(gè)較為令人滿意的答案，在后排座椅的靠背幅度、支撐性以及座墊高度都有針對性的進(jìn)行了設(shè)計(jì)，筆者在后排乘坐，頭部有一拳有余的空間，并且并不會(huì)有壓抑感，以一個(gè)自然放松的姿勢坐在后排不會(huì)有任何不適。

筆者身高175，體重85kg，坐后排的感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，可以從下圖看到腿部空間相當(dāng)?shù)膶捲！?nbsp;

動(dòng)力方面，新車這次取消了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，三大件與2018款T90 2.0L車型保持一樣，全系配置一臺(tái)日產(chǎn)MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力，205牛米），匹配一臺(tái)CVT變速箱，底盤系統(tǒng)沒有明顯變化，但官方也表示新車的動(dòng)力總成有小幅的改進(jìn)，具體在駕駛操控性方面有沒有提升改良，還需在試駕后才能給出確切的答案。

配置方面，新T90搭載了東風(fēng)啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0PLUS，支持由科大訊飛提供技術(shù)支持的語音控制，語音識(shí)別準(zhǔn)確率96%以上。另外像是手機(jī)遠(yuǎn)程控制等雙屏聯(lián)動(dòng)等自主品牌中高檔車型中的主流配置都沒有缺席。

值得一提的是，駕駛輔助系統(tǒng)方面T90新增了EB防碰撞智能剎車輔助、LDW車道偏移預(yù)警、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)等實(shí)用功能。

轎跑SUV也好，SUV COUPE版也罷，跨界車型在傳統(tǒng)汽車市場中一直都是以一個(gè)’酷炫狂拽霸”的另類身份而存在著，看的人多買的人少，是目前最尷尬的現(xiàn)狀，但為什么作為開創(chuàng)者的寶馬X6可以賣的很好呢？筆者不僅想到這幾年大行其道的Fusion Food(融合菜)，同樣是將不同菜系的食材做法打破常規(guī)，進(jìn)行創(chuàng)新，做得好叫無國界料理，做得不好就是大雜燴、亂燉，這其中起到關(guān)鍵作用的還是做這道菜的廚師——是否有豐富的烹飪經(jīng)驗(yàn)和融各國料理之所長的悟性。在眾多追逐跨界車型的自主品牌中，東風(fēng)啟程算得上是中型跨界SUV的先行者，自己摸索出的造車經(jīng)驗(yàn)也更豐富，新T90的改進(jìn)與提升都更像是自我審視后作出的調(diào)整，這次東風(fēng)啟辰有沒有抓住消費(fèi)的口味，最終終端市場的表現(xiàn)會(huì)告訴我們答案。

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