然而，這兩年隨著消費者對重新審視出行價值，對于皮卡的熱度也有很大的提升，面對這種現(xiàn)象，也有廠商開始打造以可靠為基礎(chǔ)，以舒適出行為核心高端皮卡產(chǎn)品。而長城風(fēng)駿系列作為國內(nèi)最熱銷的皮卡系列，目前又推出了新款車型，這款風(fēng)駿7，終于邁出了向家用車蛻變的腳步。

面對當(dāng)下皮卡不斷家用化的趨勢，越來越多的用戶都將皮卡當(dāng)做個人車輛使用。在皮卡圈內(nèi)，更是有股自駕出行熱。作為“5+N”戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，風(fēng)駿7打破了國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的固有模式。造型設(shè)計褪去皮卡工具車的印象。造型設(shè)計融合很多長城SUV家族化設(shè)計，整車外觀更為豪華，突出品質(zhì)感。

風(fēng)駿7在外觀設(shè)計不斷創(chuàng)新突破的同時，內(nèi)飾設(shè)計更是讓我們耳目一新。T形分層中控造型、懸浮式多媒體操作屏幕、富有質(zhì)感的黑色內(nèi)飾與栗棕色座椅產(chǎn)生撞色的視覺活躍干，流露出時尚氣息。大量軟包材質(zhì)的使用，更是讓這款皮卡的內(nèi)飾媲美轎車。這對于習(xí)慣SUV和轎車駕駛的用戶，做進風(fēng)駿7的車廂，完全不會有種隔閡感，一切都是那么熟悉。

這個時代互聯(lián)網(wǎng)無孔不入，它對汽車行業(yè)造成的顛覆級影響也正在改變我們的出行。在設(shè)計不斷升級的同時，風(fēng)駿7成功的抓住這一機遇，跟上時代的步伐，率先邁入智能駕駛時代。

車輛搭載一套與科大訊飛聯(lián)合研發(fā)的自然語音識別系統(tǒng)。這套語音交互系統(tǒng)，可輕松實現(xiàn)和車輛的交流。支持的功能有導(dǎo)航、媒體、收音機、電話以及倒車影像等。

智能網(wǎng)聯(lián)功能則包括在線收聽新聞、查詢天氣、美食、酒店以及機票信息等。還可以根據(jù)用戶日常用車場景以及出行習(xí)慣，帶來個性化服務(wù)體驗，在這一方面風(fēng)駿7可以說是皮卡界的唯一一位。

說完了特點，再來說說常規(guī)的動態(tài)表現(xiàn)?！斑_車匯”有幸通過一天的時間對它進行了簡短的試駕體驗，這次體驗的路段也很全面，包括城鎮(zhèn)、高速、山路和越野等。

此次試駕的長城風(fēng)駿7的動力采用一臺型號為GW4D20D的2.0T柴油發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩315N?m，匹配6速手動變速箱。據(jù)了解，之后還會有汽油版的推出，此處暫且不表。

起步階段離合器的結(jié)合點非常低，稍微抬腳尖，車就已經(jīng)開始向前蠕動了。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm就已經(jīng)能感覺到動力很充足了，強大的低扭不會讓風(fēng)駿7在1擋2擋怠速的情況滅車。換擋過程也很有質(zhì)感，每個檔位都非常清晰，換擋手感則有一定的“吸入感”而不是被“推進”擋位。在高速巡航的情況下，則剛好保證在扭矩爆發(fā)的區(qū)間，讓這款車開起來得心應(yīng)手。

底盤方面依舊采用了前雙叉臂式、后鋼板彈簧的組合，整體性堪稱一絕。風(fēng)駿7配備了高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)三種駕駛模式，通過檔桿附近的旋鈕進行切換，四驅(qū)系統(tǒng)為電控分時四驅(qū)，并配有伊頓式后橋差速鎖。如此一來，風(fēng)駿7不僅保障了極限工況下的脫困能力，在燃油經(jīng)濟性方面也得到了更好的解決方案。

長城風(fēng)駿7不管是第一眼看去還是真正開起來都給人以眼前一亮的感覺，相比于此前的風(fēng)駿5、風(fēng)駿6車型，三者不同的定價和不同的配置使消費者可以更精準(zhǔn)地根據(jù)自身的需求來進行選擇，也讓長城品牌旗下皮卡車型的產(chǎn)品鏈更為豐富，讓消費者從很大程度上減少了選擇上的麻煩。

總體而言，風(fēng)駿7給我們展示了未來皮卡產(chǎn)品的發(fā)展方向，它并不是簡簡單單向都市化靠攏，而是繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品的多功能性，也就是說，我們無需在實用、舒適和智能方面做出痛苦的抉擇，一切交給風(fēng)駿7就夠了。