眾所周知，重慶有著“山城”之稱，九拐十八彎的城市道路，對(duì)車輛動(dòng)力、變速箱換擋速度、制動(dòng)性能、底盤等方面的優(yōu)缺點(diǎn)都能夠全面檢測。另外，重慶的美味火鍋很多，且人流、車流量都比較大，車輛能不能成功避堵以及帶你到最好吃的火鍋店，決定于智能系統(tǒng)的技術(shù)是否足夠先進(jìn)，所以此次在重慶試駕吉利繽越，轱轆哥是十分滿意的，因?yàn)榻K于有條件摸透它的“性格”，畢竟，以往試駕的道路太平坦了。

吉利繽越是 BMA 全球模塊化架構(gòu)的首款 SUV 車型，關(guān)于這款車，估計(jì)大家最關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，畢竟它是三缸的。而轱轆哥此次試駕的車型是2019款 260T DCT游俠版，動(dòng)力總成是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+七速雙離合變速箱。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，吉利繽越的發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和振動(dòng)方面與大部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并無多大區(qū)別，有媒體老濕實(shí)測，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，車內(nèi)的噪音僅有38dB，相當(dāng)于家里的空調(diào)聲，所以不知情的人，壓根感覺不出是三缸機(jī)。而吉利繽越能有如此表現(xiàn)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，據(jù)同車的試駕教練介紹，為了優(yōu)化1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，其采用了減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個(gè)關(guān)鍵零件的NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

另外，試駕車車內(nèi)座椅的振動(dòng)也很低，靜謐性可以說是與XR-V四缸機(jī)旗鼓相當(dāng)，所以擔(dān)心這款發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音的消費(fèi)者，可以打消這個(gè)顧慮。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，大家較為在乎的是雙離合變速箱?？傮w而言，這款變速箱在換擋平順性和邏輯方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。由于這款車搭載的是第三代濕式雙離合，能夠承載更高的負(fù)荷以及更久的連續(xù)換擋，所以此次在“山城”試駕了將近3個(gè)小時(shí)，車輛也沒出現(xiàn)明顯的頓挫現(xiàn)象，不夸張地說，吉利繽越的變速箱與大眾的DSG變速箱有得一比。

關(guān)于動(dòng)力，大家更加無須擔(dān)心，日常用車完全足夠。此次試駕的車型有ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）三種模式。其中，在ECO模式下，車輛的動(dòng)力輸出、油門和方向盤力度最柔和，SPORT模式的動(dòng)力和油門最靈敏，方向盤的力度也最重，而該模式也是轱轆哥最喜歡的，在高速公路超車，游刃有余。

值得一提的是，得益于繽越的引擎在1500rpm就能夠輸出255N·m的峰值扭矩，以及變速箱的換擋效率高達(dá)97%且能在0.2秒完成換擋，所以在紅綠燈起步時(shí)，即便車輛處于滿載狀態(tài)下，稍微深踩油門，車輛還能給人一定的推背感，該感受在10萬元以下的車型里都是極其罕有的，據(jù)官方表示，這款車的0~100km/h加速時(shí)間僅需7.9s。

不得不說的是吉利繽越的底盤表現(xiàn)。雖然這款車配備的是后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但是得益于出色的調(diào)教，使得它既能過濾路面的小顛簸，又能保持很好的韌性。說實(shí)話，試駕初始，轱轆哥對(duì)這款車的底盤表現(xiàn)是半信半疑的，畢竟它的售價(jià)擺在那里，所以試駕車在鐵山坪森林公園過彎時(shí)，轱轆哥特意將車輛逼到極限，然而懸掛對(duì)車輛依然能夠很好地支撐，并且駛過減速帶時(shí)也是“bobo”兩聲就過去了，車內(nèi)的晃動(dòng)并不明顯，這也許就是BMA架構(gòu)優(yōu)勢。

當(dāng)然，任何汽車都不是完美的，吉利繽越也是如此，也許是因?yàn)殚镛A哥對(duì)近期長測的車輛有了肌肉記憶，所以剛開始駕駛吉利繽越時(shí)，會(huì)感覺剎車偏軟，需要一定的時(shí)間來適應(yīng)，不過，這種現(xiàn)象屬于特例，當(dāng)轱轆哥詢問同車媒體老師對(duì)剎車性能的評(píng)價(jià)時(shí)，都給了好評(píng)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，吉利繽越的配置實(shí)用性同樣能夠刷新大家對(duì)自主品牌車型的印象。大家都知道，自主品牌車型幾乎都有著越級(jí)的配置，然而大部分車型僅是配置豐富，實(shí)用性實(shí)在不敢恭維，而吉利繽越配備的配置可以用“貼心”來形容。

吉利繽越搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，語音識(shí)別率相當(dāng)高，即便是廣式普通話也能輕松識(shí)別，同時(shí)，由于該系統(tǒng)的語音感應(yīng)器安裝在前排閱讀燈位置，所以無論坐在哪個(gè)座位，只需說一句“你好，繽越，打開天窗或開調(diào)等”，它就能幫你完成任務(wù)，要知道，大部分車型的語音系統(tǒng)感應(yīng)器都是安裝在駕駛位置的，只有駕駛員才能使用語音系統(tǒng)，實(shí)用性顯然更差，當(dāng)然，成本也更低，這也凸顯了吉利繽越語音系統(tǒng)的高含金量。

另外，此次試駕的車型還有3D全景影像系統(tǒng)，只要車輛時(shí)速低于30km/h，該系統(tǒng)便能自動(dòng)開啟，并且清晰度也較高，畫面與大家小時(shí)候玩的GTA5游戲極其相似，這對(duì)于新手和老手司機(jī)來說是一個(gè)很大的福音，畢竟如今一線城市的道路不僅越來越擁堵，停車位也更窄小，有了它，能夠大幅降低開車的疲勞度和提升用車便利性。

不僅如此，吉利繽越還有T-Box遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、空氣凈化器、以及開啟座椅加熱、以及開閉車門、操控后備箱和車輛定位等85項(xiàng)車輛控制和車輛信息查詢功能，并且AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和PM2.5監(jiān)測及自動(dòng)凈化系統(tǒng)也有搭載，不過要在高配車型才能見到，所以此次試駕，轱轆哥沒能體驗(yàn)它們的實(shí)用性，但可以看出，作為一款10萬元左右的小型SUV，吉利繽越在配置方面確實(shí)做得很細(xì)心。

最后再來聊聊顏值，不得不說，進(jìn)入3.0精品車時(shí)代后，吉利車型的顏值確實(shí)很高，甚至很有青春氣息，這也是吉利汽車銷量能如此出色的原因之一。

進(jìn)入車內(nèi)，轱轆哥的第一感覺是有檔次。這種高檔次感，不是因?yàn)榧_越采用了眾多高級(jí)材質(zhì)，而是設(shè)計(jì)布局和顏色搭配都恰到好處。

值得一提的是，雖然吉利繽越是小型SUV，但是空間實(shí)用性可以媲美大部分緊湊級(jí)SUV車型，由于這款車的油門踏板到前輪心的距離有所優(yōu)化，所以軸距的利用率大幅提升，乘坐五個(gè)壯漢沒問題，不過，如果吉利繽越的座椅坐墊做得更長些，就更完美了。