首先新車在外觀上已經(jīng)亮瞎了大家的眼。盡管還是采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，但新車高度保持了魁（Kai）概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感較現(xiàn)款來得更強(qiáng)。整車線條與現(xiàn)款馬自達(dá)3相比顯得更加流暢，給人一種絲般順滑的感覺。車頭下方熏黑的的飾板令新車開起來更具戰(zhàn)斗范。新車依舊提供兩廂和三廂兩種車型供消費(fèi)者選擇。從官圖上來看，三廂版車型在車頭車長上似乎有所拉長，車身重心似乎比現(xiàn)款更加低矮，但具體改變還是得根據(jù)官方的數(shù)據(jù)才能知道。

內(nèi)飾方面，中控臺上8.8英寸的中控屏幕是最大的亮點(diǎn)，東瀛寶馬的稱呼果然不是浪得虛名。同時(shí)中控臺的設(shè)計(jì)也較現(xiàn)款變得更為簡潔，雙拼色的設(shè)計(jì)讓新車看起來更加年輕時(shí)尚。原中控臺上的空調(diào)出風(fēng)口也被調(diào)整至副駕駛位的前方，這樣的設(shè)計(jì)還是挺讓人驚喜的。馬自達(dá)標(biāo)志性的三幅式方向盤依舊得到保留，但造型還是經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。從圖中我們還能看到擋把后方的圓形按鈕跟現(xiàn)款相比也有一定的改變。

新車在發(fā)動(dòng)機(jī)上做足了文章，新車將搭載新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配有SPCCII火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)。按官方的說法，該技術(shù)最直觀的優(yōu)勢就是省油，油耗比現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)低30%左右，燃燒效率得到了極大提升。據(jù)悉，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為189匹，最大扭矩為230牛·米，海外版會(huì)匹配6擋手動(dòng)和手自一體變速箱。當(dāng)然，未來馬自達(dá)品牌旗下的1.5L和2.5L都將會(huì)更新?lián)Q代為搭載SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。但我個(gè)人比較關(guān)心的是，既然采用了壓燃點(diǎn)火的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)問題是否會(huì)遭到詬病呢？十分期待實(shí)車給我們的最終結(jié)果。

官方還稱新車將搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)，這一信息點(diǎn)還是讓人感到相當(dāng)意外的。要知道，在現(xiàn)今的緊湊型轎車市場中，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車可以說是屈指可數(shù)，并且大多是高性能車。官方暫未介紹全新一代馬自達(dá)3的四驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)信息。不過搭載四驅(qū)系統(tǒng)后的新車在價(jià)格上應(yīng)該會(huì)有所上漲，不知道到了國內(nèi)是否會(huì)遭到閹割或是以高性能版的形式出現(xiàn)。