2018年是皮卡市場的春天，也是鄭州日產(chǎn)回歸皮卡專業(yè)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之年。

一直以來，皮卡都是鄭州日產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)之一，鄭州日產(chǎn)深耕皮卡市場24年，皮卡已經(jīng)成為鄭州日產(chǎn)的標(biāo)簽。

提及鄭州日產(chǎn)，大家都會想起皮卡，提及皮卡，大家都會想到鄭州日產(chǎn)，而銳騏6正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

○

雖然是一款皮卡車型，但銳騏6在外觀設(shè)計上費盡心思。

“冠軍腰帶式”前格柵，粗壯有力，安全感十足。橫向鍍鉻連接LED日間行車燈，整體營造出時尚硬朗的前臉造型。飽滿有力的全側(cè)腰線，配合16寸銀色涂裝鋁合金輪轂，使得銳騏6更具力量感。

在車內(nèi)座艙，銳騏6也采用了大量軟質(zhì)材料包裹，尤其是座椅的舒適性極好，后排地臺會比前排設(shè)計略微高一些，這就給后排乘客帶來了很好的乘坐體驗，在座艙內(nèi)完全沒有壓抑感

。

9英寸觸摸式中控大屏也有裝配，配置上的精致感可以很好滿足當(dāng)前不斷升級的消費需求。

在尺寸方面，銳騏6在同級別中頗有優(yōu)勢，長寬高分別為：5290x1850x1810毫米，軸距為3150毫米。

我們可以看到銳騏6的設(shè)計更注重日常生活化，除了車頂提供了行李架外，尾部貨箱也沒有安裝體型夸張的龍門架，而是采用黑色涂裝的框架來提供相應(yīng)的功能用途，很好地保證了日常用車的美觀效果。

○

此次葫蘆俠試駕的銳騏6為柴油版，匹配采埃孚6速手自一體變速箱，額定功率103kW，扭矩305N?m，無論是在起步還是加速階段，動力輸出都十分線性，在極限道路駕駛時，我們可以很精確地控制油門和剎車。

值得一提的是，此次試駕行程有前往廈門當(dāng)?shù)靥厣麍@。受到地震和大雨的影響，前往水果園的山路泥濘濕滑，碎石遍布整個路面，普通車輛難以正常行駛。

此時，銳騏6搭載的博格華納電控分動器派上了大用場，在開啟4L低速四驅(qū)系統(tǒng)后，扭矩放大，通過高扭矩輸出，如履平地，輕松征服。

通過多彎濕滑的下坡路面，銳騏6時速保持在60km/h，博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)彰顯作用，保證在轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時，能避免車輛偏離理想軌跡，保持車身穩(wěn)定。

○

銳騏6在科技配置方面毫不含糊。一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測等諸多乘用車配置均出現(xiàn)在銳騏6車上。

為了更好地體驗銳騏6的配置功能，此次試駕會設(shè)置了“足球射門競技”“倒車競技”“裝箱比賽”等趣味游戲環(huán)節(jié)。

在倒車競技環(huán)節(jié)，銳騏6高清倒車影像，附帶彩色動態(tài)輔助線，便于駕駛員判斷車輛與障礙物的距離，引導(dǎo)駕駛員安全倒車。探頭倒車?yán)走_(dá)，更是讓駕駛者倒車時心中有數(shù)，倒車更輕松。

通過一整天的駕駛，從城市道路試駕，到叢林穿越，以及水果園的足球游戲，銳騏6強大的動力輸出，以及優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)給人印象深刻，它能夠帶你去探索那未知的遠(yuǎn)方，而且強大的裝載能力，又是日常生活中的絕佳好幫手。

銳騏6給我們帶來的是一種全新的生活方式，它充分迎合了當(dāng)前皮卡消費需求，也標(biāo)志著皮卡向乘用化邁出了重要一步。

銳騏6上市僅8天，訂單量就收獲超過了2000臺，在終端市場廣受用戶的好評。隨著全民皮卡時代的來臨，鄭州日產(chǎn)巨大的潛能將得到全面釋放，未來也必然會在皮卡市場占據(jù)重要地位。