雖然入行多年，但是我在接到新款銳騏6試駕會邀請時還是有些興奮，一方面是很久沒駕駛過手動擋車型有些“技癢”，另一方面是皮卡在國內(nèi)市場的關(guān)注度不像轎車、SUV那樣爆火，我們深度試駕皮卡的機會并不算多。

事實上了解國內(nèi)皮卡市場的朋友肯定知道，鄭州日產(chǎn)一直是扮演著中流砥柱的角色，早年間的鄭州日產(chǎn)D22、前幾年的納瓦拉都是可靠性強、口碑優(yōu)秀的車型。而就在最近，新款銳騏6的消息爆出后，引來較高的關(guān)注度，靚麗精致的外觀、漂亮高級的內(nèi)飾和那款源自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的世界級柴油動力都讓它看點十足。

不過，對于產(chǎn)新款銳騏6來說，它最核心的競爭力是平臺，因為它和定位更高的納瓦拉“一奶同胞”，包括底盤、懸架都是一致的，但納瓦拉在國內(nèi)市場僅僅搭載汽油機，柴油機的缺失讓人有些遺憾。不過，好消息是，新款銳騏6提供了柴油發(fā)動機，配合上“好底子”，我們完全可以稱它為“柴油版納瓦拉”。

我們試駕的新款銳騏6裝配的正是這款代號為M9T的2.3T柴油發(fā)動機，最大功率120 kW、峰值扭矩380 N·m。眾所周知，M9系列柴油發(fā)動機在全球范圍內(nèi)都是一款明星產(chǎn)品，低油耗、大功率、NVH性能良好是它的標(biāo)簽，而除了鄭州日產(chǎn)在使用外，雷諾、日產(chǎn)、梅賽德斯-奔馳旗下多款車型也在使用這一系列發(fā)動機。

與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱，齒比緊密的優(yōu)勢能帶來更棒的燃油經(jīng)濟性，未來，新款銳騏6還將搭載采埃孚8速手自一體變速箱，對于排量適中的發(fā)動機來說，8速變速箱是目前匹配度更高、動力銜接更好、燃油經(jīng)濟性更佳的選擇。

得益于“柴油機”低扭強勁的特點，在我們掛入1擋、松開離合、輕踩油門之后，這個大家伙會呈現(xiàn)出一種較為輕快的姿態(tài)，而如果你要快速起步的話，快彈離合、迅速踩下油門之后，此時的新款銳騏6會表現(xiàn)的非常兇猛，較快的提速反應(yīng)會讓你在那一刻忘了這是一臺皮卡！

另外，必須要提及的是，M9T柴油發(fā)動機從1500rpm就開始輸出380N·m的峰值扭矩，并可延續(xù)到2750rpm，也就是說，當(dāng)你剛剛開始深踩油門時，最大扭矩就已經(jīng)輸出了，強勁的低扭表現(xiàn)在城市道路上非常適用。

在中高速階段，新款銳騏6的表現(xiàn)也是游刃有余，在80km/h時，瞬間踩下油門，在沒有降擋的情況下，車輛提速反饋良好，尤其是在100km/h以后，車輛完全沒有出現(xiàn)加速乏力的現(xiàn)象，而如果我們在80km/h時降到4擋，會有特別強烈的推背感，車輛會非常快速的達到法定限速內(nèi)。

整體來看，M9T柴油發(fā)動機在動力方面絕對可以用充沛來形容，無論是在城市路、還是在高速路，新款銳騏6帶來的從容感，是同級皮卡難以比擬的。

試駕新款銳騏6的過程中還有兩點比較值得稱贊，第一就是NVH性能。在我們傳統(tǒng)印象中，柴油車由于震動的關(guān)系，噪聲和抖動都比較嚴重，不過這種現(xiàn)象沒有出現(xiàn)在新款銳騏6身上，因為在NVH方面，這臺發(fā)動機應(yīng)用了很多“降噪”和“抗震”零件，包括雙頂置凸輪軸+整體式凸輪軸蓋結(jié)構(gòu)、正時靜音鏈+粉冶正時齒輪、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、珩磨曲軸孔等零件，都在減小震動和噪音方面起到重要作用。

在道路行駛中，我們基本聽不到發(fā)動機艙的噪音和震動，傳統(tǒng)柴油機“嗒嗒嗒”的聲音在新款銳騏6上幾乎聽不到。

而除了NVH性能，新款銳騏6的油耗表現(xiàn)也非常出色，在我們將近100公里的試駕中，歷經(jīng)城鎮(zhèn)道路、高速路、鄉(xiāng)道以及長時間的怠速停車狀態(tài)，在出發(fā)前我們把油表清空后，一天的測試數(shù)據(jù)在百公里油耗7.9L，這個成績對于一臺皮卡來說真的已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

當(dāng)然，能夠擁有出色的油耗表現(xiàn)，也和諸多尖端科技加身息息相關(guān)。M9T柴油發(fā)動機采用了低摩擦活塞，好處是在發(fā)動機做工時傳動摩擦可以降低15%，可靠性和經(jīng)濟性都有提升。與此同時，M9T柴油發(fā)動機還采用了雙柱塞高壓共軌系統(tǒng)，7孔Piezo噴油器+雙柱塞高壓油泵帶來2000bar燃油噴射壓力，當(dāng)燃燒效率提高后，燃油經(jīng)濟性也會隨之上升。

除此之外，M9T柴油發(fā)動機還應(yīng)用了可變排量機油泵，能根據(jù)發(fā)動機工況來進行泵油量控制，低速時油泵量加大、高速時則減小，以此實現(xiàn)調(diào)節(jié)潤滑效果、降低功率損耗。另外，M9T柴油發(fā)動機在輕量化方面也進行了優(yōu)化，組裝式凸輪軸、鋁合金油底殼、缸蓋總成、進氣歧管自重為210kg，這個成績同樣在同級發(fā)動機中屬于優(yōu)秀水平。

一天的試駕雖然短暫，但新款銳騏6卻用強硬的實力告訴我們，它就是中國市場的“柴油納瓦拉”，尤其是在駕駛方面，它的舒適性、平順性真的與納瓦拉非常相似。

而關(guān)于靜態(tài)方面的表現(xiàn)，我個人也認為，新款銳騏6是一款高端皮卡，外觀內(nèi)飾的精致程度，讓我們覺得這其實是一款SUV！碩大的進氣格柵配合硬朗的燈組造型，視覺沖擊力非常強烈，進入到車內(nèi)，它座椅的舒適性、面板上的用料都在烘托一種高級的氛圍，這在之前的皮卡車型上是很難見到的。而在返程的路上，我自己也在思考，鄭州日產(chǎn)為什么要把新款銳騏6打造的如此精致呢？

在跟新款銳騏6的產(chǎn)品開發(fā)工程師聊過之后，我終于有了答案——鄭州日產(chǎn)是一個以用戶為中心的品牌。早年間，用戶對于皮卡的認知僅僅是皮實耐用，造型、動力、舒適并不太重要，而在今天消費升級的環(huán)境下，用戶需要的是更為全能的皮卡，它的屬性由工具車升級到“全能車”。而從鄭州日產(chǎn)當(dāng)下的產(chǎn)品來看，他們已經(jīng)做到了。

事實上，鄭州日產(chǎn)旗下產(chǎn)品的全能性早已深入民心。

早在2014年，鄭州日產(chǎn)西雙版納樂景店在一次下鄉(xiāng)服務(wù)中發(fā)現(xiàn)了一個名為刮風(fēng)寨的寨子——全村所有的皮卡都是銳騏，170余戶村民中銳騏皮卡保有量居然達到了126臺！村民們都說，銳騏皮卡是全能好幫手，它動力強勁、能拉快跑、油耗經(jīng)濟、持久耐用，尤其是在爛路上依舊身手敏捷，無論是運送普洱茶、進城采購、還是接送孩子上學(xué)，銳騏皮卡都是一把面面俱到的好手。

也正是因為這次活動，讓鄭州日產(chǎn)萌發(fā)了發(fā)掘并建立“皮卡村”的概念。2015年8月25日，“刮風(fēng)寨”成為全國第一個“皮卡村”。而在之后的日子里，鄭州日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)銳騏皮卡在很多村寨都擁有這樣的忠實用戶，到2018年底，全國授牌“皮卡村”數(shù)量超過了50個。

2018年3月24日，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了“皮卡村”2.0戰(zhàn)略，通過“公益深入、服務(wù)升級、體驗升級、情感深入”四方面對“皮卡村”的品牌進行全面升級。

而從“皮卡村”戰(zhàn)略來看，我們看到的不僅是鄭州日產(chǎn)超前的“種子用戶”培養(yǎng)戰(zhàn)略，還有將皮卡精神和當(dāng)?shù)匚幕叨热诤系拇笃放撇呗?，而這一點，不僅對于鄭州日產(chǎn)銷量的提升和品牌力的塑造起到重要作用，甚至對整個中國皮卡市場皮卡產(chǎn)品的經(jīng)營和皮卡文化的推行來說都至關(guān)重要。

文章寫到這里，也要告一段落了。我們必須要承認的是，當(dāng)下的鄭州日產(chǎn)在中國皮卡市場中已經(jīng)是領(lǐng)軍人物，其技術(shù)研發(fā)能力在皮卡圈占據(jù)絕對優(yōu)勢，上述文章中提到的M9T發(fā)動機就是最好的例子，它整合了全球優(yōu)勢資源，日產(chǎn)雷諾之上，注入東風(fēng)的力量，研發(fā)出的產(chǎn)品呈現(xiàn)出1+1＞2的效果。

其次是在品牌建設(shè)方面，鄭州日產(chǎn)同樣走在了“皮卡圈”的前面，獨一無二的“皮卡村”戰(zhàn)略就是有力的證明。

2019年，中國車市持續(xù)走低，市場從增量走向存量，在這種環(huán)境下，每家車企都在說“用戶在哪里，品牌就去哪里”，所有的營銷都在講從KOL到KOC，所有的市場都在談從“新客營銷”到“?？蜖I銷”，但是鄭州日產(chǎn)早在幾年前就已經(jīng)這樣做了，并且通過“皮卡村”的成功運營和戰(zhàn)略升級締造了銳騏皮卡最為穩(wěn)固的產(chǎn)品口碑，找到并拓展了最真實可靠的用戶群體。

最后還有一點也是鄭州日產(chǎn)營銷大局中重要的一步棋——那就是鄭州日產(chǎn)在賽事上積累的經(jīng)驗也要領(lǐng)先眾多品牌。

近兩年，國內(nèi)呼聲最高的越野拉力賽事肯定繞不開“環(huán)塔”，這是目前為止中國最高水平的拉力賽事。2018年，鄭州日產(chǎn)車隊取得了中國環(huán)塔（國際）拉力賽T2組總冠軍、T2.1組廠商杯冠軍、4個賽段冠軍。同年，鄭州日產(chǎn)車隊在2018絲綢之路國際汽車拉力賽中國站也取得了T2組總冠軍、T2.1組廠商杯冠軍的傲人成績。

進入到2019年后，鄭州日產(chǎn)更顯王者風(fēng)范，在中國環(huán)塔（國際）拉力賽上，T2組總冠軍、T2.1組廠商杯冠軍、5個賽段冠軍的成績再次證明旗下產(chǎn)品的硬實力。而如果你了解鄭州日產(chǎn)，就一定知道他們在參加環(huán)塔賽事中一直是采用原廠量產(chǎn)車參賽，換句話說，鄭州日產(chǎn)一直在用艱難的賽事來檢測、考驗自己的產(chǎn)品，這對于消費者來說，其實是品質(zhì)的最大保證。