作者 | 李澤中

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

隨著國內(nèi)皮卡限制政策逐漸松綁，1980年代火爆異常的皮卡市場，再次成為大眾消費熱點。

最為典型的當(dāng)屬鄭州日產(chǎn)新款銳騏6。一經(jīng)問世，便引得網(wǎng)上各相關(guān)論壇對其新亮點的討論持續(xù)發(fā)酵。

2019年12月中下旬，幫寧工作室前往鄭州試駕新款銳騏6，一探究竟。

01．

手擋生疏的化解

在鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心我拿到的試駕車，搭配M9T柴油發(fā)動機和6MT手動變速箱，雖為試做車型，但諸多技術(shù)單元基本定型。

試駕當(dāng)日上午9時30分，我駕車從位于鄭州新區(qū)的鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心駛?cè)霒|三環(huán)高架橋，前往黃河大堤進行專業(yè)測試。

雖然已過上班早高峰，但鄭州東三環(huán)仍然車水馬龍、擁堵不堪。新銳騏6城市道路表現(xiàn)如何，是大家關(guān)注的一個側(cè)重點。

在車流中穿梭而行，起停特別頻繁。開慣自動擋，驟然換駕十分生疏的手動擋車型，讓我頗為忐忑。

慶幸的是，這個窘迫很快就煙消云散……并不是熟能生巧而擺脫手擋生疏的困擾，而是拜新款銳騏6的M9T柴油發(fā)動機大扭力所賜。

M9T高達380牛·米的扭矩輸出，意味著變速箱的承載量大得超乎尋常，可以輕松實現(xiàn)高擋起步。在城市擁堵路段行駛，新款銳騏6的換擋次數(shù)，會遠低于普通手動擋車型。

新款銳騏6的6MT手擋，由于加裝了特殊裝置，擋把大幅縮短，推換感覺油潤輕滑。而一般柴油發(fā)動機匹配的變速箱，都是長擋把，操作十分不便。

這款6MT手擋把，與一般柴油發(fā)動機擋桿還有另一個不同：后者擋桿振動頻率較大，常令駕駛者手腕酸麻。而銳騏6的擋桿振動頻幅低，很像汽油機變速箱擋桿。

擁堵導(dǎo)致車輛走走停停。駕駛新款銳騏6藍色皮卡，頓時成為周圍車主排解無聊的最佳選擇。

這也不難理解，新款銳騏6的確器宇軒昂，車身寬厚、肌肉飽綻、畫風(fēng)十分狂野。

遺憾的是，這些圍觀的吃瓜群眾，看到的只是新款銳騏6威武的樣貌。其內(nèi)廂，那份細嗅薔薇的優(yōu)雅，只有親身試駕方能體會。

端坐駕駛席，前方視野良好盲感非常低。

影像清晰的AVM全景倒車系統(tǒng)，通過寬大的車載多媒體顯示屏幕，可以360°實時顯示車輛四周情況，幫助駕駛員精確觀察車輛周圍情況。駛?cè)氕h(huán)境再復(fù)雜，亦能實現(xiàn)輕松駕馭。

無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動按鍵，為經(jīng)常在包里找不到鑰匙的駕車者，提供了極大便利。

新款銳騏6的后座空間，寬裕舒適。棕黑雙拼的內(nèi)飾色調(diào)，既大氣又淡雅脫俗，在寒冬中暖意十足。舒適性，是皮卡取勝貨車的分界線。

02．

新款銳騏6的本色

汽車試駕，并不像一般人所想的那么有趣。

完成全套常規(guī)測試，工作強度常令人疲憊不堪。但對新款銳騏6的試駕，我卻毫無倦意——若不是返程時間迫近，還想再多體驗體驗其駕駛樂趣。    

之所以毫無倦意，新款銳騏6座椅的舒適性，不能無視。

新款銳騏6的前、后排座椅，均采用包裹性舒適設(shè)計。座位與腰靠，支撐效果都很舒服。尤其是，駕駛員座椅標(biāo)配手動6向調(diào)節(jié)，可將坐姿調(diào)整到駕駛者最為滿意的角度。

不料想，新款銳騏6自帶養(yǎng)眼效應(yīng)，竟給我的安全行駛帶來困擾。一眾圍觀者，不但扮演好奇寶寶，還變身為攝影師，舉著手機不停拍攝，好幾次險些造成追尾剮蹭。

及至駛出城區(qū)，車流漸稀，瞅準(zhǔn)空擋，一腳油門，絕塵而去。反光鏡中，有些意猶未盡的車粉，似乎還想進一步細品，遂尾隨而行。

新款銳騏6憑借M9T120/3500（kW/rpm）額定功率，380/1500-2750（N.m/rpm）最大扭矩，再加上與6MT無隙匹配的加持，擺脫追睹是輕而易舉的事。

隨著試駕行程的延伸，我發(fā)現(xiàn)新款銳騏6發(fā)動機與變速箱的巧思，絕非僅僅體現(xiàn)在動力輸出層面。

當(dāng)天鄭州氣溫驟降，凍了一夜的新款銳騏6，車內(nèi)寒氣逼人。出發(fā)前，我將空調(diào)暖風(fēng)開到最大，呼呼作響的熱風(fēng)，很快就驅(qū)散了冷到骨子里的寒氣。關(guān)閉暖風(fēng)，車內(nèi)瞬間安靜。

但這卻讓我不由得愣怔起來：怎么會這般靜謐？過去熟悉的柴油發(fā)動機喧鬧不已的高分貝，竟難覓其蹤。

車內(nèi)噪音讓駕駛者倍感疲勞，這也是柴油車曾被人詬病的一大痼疾。而新款銳騏6所搭配的M9T柴油發(fā)動機的平靜，與我之前經(jīng)歷的柴油發(fā)動機嘯聲連天的暗黑記憶，可謂天差地別。

同行的試駕媒體，利用專業(yè)設(shè)備對新款銳騏6進行測試，怠速噪音64分貝——這個數(shù)據(jù)完全顛覆了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機留給人們的不良形象。

車廂噪聲大，絕不僅是車廂隔音技術(shù)和材料問題，根本癥結(jié)在于發(fā)動機。它有個專業(yè)名稱NVH——Noise、Vibration和Harshness的英文縮寫，中文意思是噪聲、振動與聲振粗糙度。

NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性指標(biāo)。相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題與車輛NVH問題有關(guān)。

根據(jù)專業(yè)測試數(shù)據(jù)以及我的試駕體驗，柴油版新款銳騏6的NVH成績得分表現(xiàn)優(yōu)異。

車行40余分鐘，新款銳騏6駛上鄭州北側(cè)的黃河大堤。大堤外綿延的灘涂，坑洼不平。這是測試新款銳騏6爬坡、通過性、平穩(wěn)性、操控感等越野性能的理想地貌。

皮卡，除客貨兩便外，讓城鄉(xiāng)消費者同時中意的，就是其越野性能。

快速通過坑洼地形，新款銳騏6如履坦途。

與一般皮卡不同，新款銳騏6配置了伊頓差速鎖。一旦發(fā)生單側(cè)車輪陷住打滑，兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差達到約120r/min時，差速器自動鎖止，從而幫助車輛脫困。有此差速鎖，若遇到泥地、凹坑、雪地等地貌，就能有效避免陷車。

爬坡也是考量越野性能的重要指標(biāo)。黃河大堤堤壩坡度目測大約20度，新款銳騏6從坡下回返高臺時毫不吃力。其380牛米的扭矩輸出，不但在頻繁啟停中減少換擋次數(shù)，在越野爬坡方面也起到關(guān)鍵作用。

崎嶇，才能彰顯銳騏本色。

03．

又能跑，又能少吃草

節(jié)油，是柴油發(fā)動機專長，本不足道。但非承載車身的四驅(qū)皮卡，勢大力沉，竟有著“喝油王”之稱。

搭載M9T柴油發(fā)動機的新款銳騏6，廠家公布的油耗指標(biāo)是百公里油耗7.7升。這個成績，很多人難以置信。

由于時間有限，這次未能實現(xiàn)油耗測試。在新款銳騏6試駕出發(fā)時，油表滿格；經(jīng)過數(shù)十公里行駛，以及各種“豁車”極端操作，目測油表指針僅約略偏移。

新款銳騏6之所以省油，主要基于以下條件：M9T發(fā)動機采用鋁制材質(zhì)及輕量化設(shè)計，一方面，既具備較好的散熱能力，又保證較小的自重；另一方面，它會根據(jù)發(fā)動機不同工況進行泵油量控制，亦能做到更省油。

“又讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草”的調(diào)侃，在新款銳騏6身上有了正向詮釋。

對新款銳騏6的優(yōu)異表現(xiàn)，鄭州日產(chǎn)工程師將其歸功于M9T平臺的先進性。

M9T平臺原型為雷諾YS23DDT，作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟M9平臺最新第四代產(chǎn)品，是以未來排放與油耗法規(guī)為開發(fā)目標(biāo)，面向全球范圍的最新輕型柴油動力平臺，代表著歐洲主流發(fā)動機技術(shù)水平。

M9T發(fā)動機有四大獨門秘籍。

雙頂置凸輪軸+整體式凸輪軸蓋結(jié)構(gòu)，簡化傳動結(jié)構(gòu)及機械接觸，提高凸輪軸蓋剛性及可靠性，同時降低振動噪音。

正時靜音鏈+粉冶正時齒輪，正時靜音鏈條，正時齒輪采用粉末冶金材料及自動消除齒系的結(jié)構(gòu) 。

良好的可靠性，為M9T在全世界范圍內(nèi)贏得較高的口碑贊譽，僅歐洲便達到300萬臺市場保有量。

東風(fēng)公司與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合資生產(chǎn)的M9T發(fā)動機，進口零件與合資零件比例達75%，耐久試驗累計完成12000小時。

經(jīng)過雷諾集團專家評定，合資生產(chǎn)的M9T發(fā)動機制造水平，已達到雷諾-日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)，有效保證新款銳騏6的可靠性。

沒有高品質(zhì)做保障、沒有皮實可靠為支撐，所謂“戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑、勇闖天涯”的皮卡屬性，絕對就是一個笑話！花把式、假把式，絕對沒有膽量敢置身嚴苛環(huán)境！否則，不出三招，絕對會被干趴下！

在這次試駕新款銳騏6期間，聽到誕生在云貴高原皮卡村的故事，令我對鄭州日產(chǎn)皮卡的品質(zhì)傳承，印象深刻，進一步堅信，“與日產(chǎn)技術(shù)同步，品質(zhì)同源，動力強勁，皮實耐用，”是鄭州日產(chǎn)全系產(chǎn)品的基因所系而絕非掛在口頭上的宣傳用語。

04．

皮卡村，品質(zhì)典范的最佳代言

在云貴高原，沒有汽車的年代，交通運輸?shù)捻敿墦?dān)當(dāng)，不是馬而是騾子。騾子，因為能干、皮實、攀爬能力強、食量比馬小、還體面，而最受歡迎。

到了汽車時代，騾子被迫禪讓。但是，山高雨密的云貴高原，道路崎嶇且泥濘不堪，什么樣的汽車，能取代騾子在山民心目中的尊崇地位？

大凡去過云貴川山區(qū)的人，都能輕易找到答案——道路上跑的最多的車型，不是粗壯的SUV，不是嬌柔的轎車，而是既能載貨又能越野的皮卡。而一眾皮卡中，當(dāng)屬鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡，最為耀眼。

這個結(jié)論是有依據(jù)的。

在云南景洪有一個刮風(fēng)寨。其所處位置，山高坡陡，道路坎坷又遠離市井。這樣苛刻的用車環(huán)境，沒有過硬的動力性、通過性以及品質(zhì)的可靠性，誰敢犯險？

有著數(shù)十年專業(yè)皮卡制造底蘊、國內(nèi)中高端皮卡的領(lǐng)軍品牌鄭州日產(chǎn)的銳騏，不但挺身而出，最終還獲得了鄉(xiāng)民的高度認可。

能拉貨，又能赴約，還可以越野，且非常省錢的鄭州日產(chǎn)的銳騏，被云貴高原的山民，一眼相中，他們終于尋覓到汽車時代最好的“騾子”。

于是，只有170余戶人家的刮風(fēng)寨，陸陸續(xù)續(xù)購買了126輛銳騏皮卡……山民們上山采茶，運茶出寨，外出縣城采購，送子女上學(xué)，全離不開銳騏皮卡。

2015年8月25日，鄭州日產(chǎn)特將“鄭州日產(chǎn)皮卡村·刮風(fēng)寨”的榮譽牌匾，授予“刮風(fēng)寨”。全國第一個“皮卡村”就此誕生。

隨著時間的推移，鄭州日產(chǎn)意識到，皮卡村的存在價值，絕不是達成銷售奇跡的終點錦旗，而是改善產(chǎn)品適應(yīng)力、提升服務(wù)品質(zhì)的起跑線……

鄭州日產(chǎn)遂以“皮卡村”為服務(wù)平臺，深度踐行“相信 相伴 相成就”的企業(yè)理念，通過送出免費的上門車檢保養(yǎng)服務(wù)，登門拜訪老車主等行動，建立與用戶更直接的溝通交流渠道，從而促進鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡品質(zhì)與和服務(wù)更加完善。

星星之火，可以燎原。鄭州日產(chǎn)的真誠付出與辛勤耕耘，得到了山民的激情回饋。

“皮卡村”的山民，用自己真實的用車經(jīng)歷，證實了銳騏皮卡動力強勁、能拉快跑、油耗經(jīng)濟、持久耐用等優(yōu)勢，締造了銳騏皮卡最為穩(wěn)固的產(chǎn)品口碑。于是，一個又一個“中國皮卡村”如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

2016年，鄭州日產(chǎn)在山東、福建、四川、云南四省又先后授牌6個“皮卡村”。

進入2017年，“皮卡村”開始在全國綻放。從東北的吉林，到椰島海南，貫穿中部的湖北、江西，貴州、浙江兩翼齊飛，各不相同的“皮卡村”遍地開花，這一年，全國授牌的“皮卡村”總數(shù)達到25個。

截至目前為止，全國授牌“皮卡村”數(shù)量達到65個。

諸多的“皮卡村”，各具典型性的道路環(huán)境和氣候條件。

山東石島，福建天工陶瓷城，四川樹河，云南老曼峨、南糯山、新班章，四省六地，涵蓋了多種地形路況，包括云貴高原的山路泥地，大涼山的盤山碎石坡道，陶瓷城的街巷，石島的礫石道路。氣候環(huán)境則有云南的暖濕氣候，也有東部沿海的咸澀環(huán)境。

各有差異的用車環(huán)境，無不是一個又一個的嚴峻挑戰(zhàn)，但均被銳騏皮卡以卓越性能和可靠品質(zhì)，一一化解。

05．

嚴苛環(huán)境，鄭州日產(chǎn)皮卡最好的演兵場

在被稱為汽車克星的云貴高原，鑄就輝煌口碑，只是鄭州日產(chǎn)諸多傳奇的之一。

置身煉獄環(huán)境，浴火而生，本來就是銳騏皮卡特有屬性。

為了淬煉一身硬功，更為激烈極端的汽車賽事，便成為鄭州日產(chǎn)打造企業(yè)基因和品牌文化中的目標(biāo)取向。

因為，嚴苛的路況與激烈的角逐，不僅是對車手技能的考驗，更是參賽車型性能的試金石。

自2004年開始，15年來，鄭州日產(chǎn)共取得長距離拉力賽的12個冠軍，2個場地賽冠軍，被譽為“冠軍皮卡”！每一座冠軍獎杯都是對鄭州日產(chǎn)皮卡品質(zhì)的最大褒獎與認可……

有著如此鮮明企業(yè)文化烙印與強悍性格的鄭州日產(chǎn)，在皮卡市場飽受政策禁錮制約、四面是墻、生存極度維艱環(huán)境中，初心不改、依然專注皮卡品質(zhì)的提升與發(fā)展。

所以，當(dāng)皮卡限制政策開始松綁，鄭州日產(chǎn)迅速就將久經(jīng)各種嚴苛路況與環(huán)境考驗、整車可靠性和耐久性試驗累計超過100萬公里的納瓦拉、銳騏車系所組成的產(chǎn)品矩陣，以品質(zhì)卓越、美譽度高的強悍形象，重新點燃國人對皮卡的熱情關(guān)注，進而帶動起國內(nèi)新一輪皮卡的消費熱潮……

-THE END-