“金九銀十”過后，不僅沒能阻擋住中國車市連續(xù)下滑的步伐，甚至還創(chuàng)下了更大的跌幅，“寒潮”下的車市一片瑟瑟發(fā)抖。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的11月前三周數(shù)據(jù)顯示 ：11月份國內(nèi)乘用車市場無疑繼續(xù)下滑，零售負(fù)增長達(dá)到20%以上，車市將連續(xù)5個(gè)月負(fù)增長。

具體數(shù)據(jù)為，11月乘用車市場的第一周的零售量為3.5萬臺(tái)的日均水平，同比增長-41%。第二周零售達(dá)到日均5.16萬臺(tái)水平，同比增速-23%。第三周零售達(dá)到日均5.23萬臺(tái)水平，同比增速-24%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：“在高基數(shù)和居民購房債務(wù)高企的消費(fèi)擠壓下，11月的零售壓力是較大的，而且17年11月的零售是持續(xù)明顯走強(qiáng)，最后一周同比增長12%，今年的11月周度壓力偏大?！?/strong>

與此同時(shí)，由于歷史高基數(shù)因素帶來今年4季度運(yùn)行壓力加大，因此車市周度運(yùn)行持續(xù)承壓。11月的廠家批發(fā)銷量走勢相對(duì)偏低，第一周的廠家批發(fā)日均4.3萬臺(tái)，同比增長-38%。第二周的廠家批發(fā)大道日均5.7萬臺(tái)水平，同比增速-24%。第三周的廠家批發(fā)大道日均5.5萬臺(tái)水平，同比增速-22%。

可想而知，這種的數(shù)據(jù)將意味著狹義乘用車市場全年累計(jì)銷量同比下滑，或真成為現(xiàn)實(shí)，創(chuàng)有數(shù)據(jù)記錄以來的首例年度負(fù)增長。

值得一提的是，前些時(shí)候，工信部副部長辛國斌表示，國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)銷高速增長時(shí)期可能已經(jīng)過去了，低增長恐怕會(huì)是汽車行業(yè)未來發(fā)展的常態(tài)。這應(yīng)可以作為行業(yè)對(duì)目前汽車市場及未來汽車市場走勢的判斷共識(shí)。

而此前，有傳聞呼吁國家再次出臺(tái)購置稅優(yōu)惠政策，對(duì)此支持與反對(duì)聲音均有。國家信息中心副主任徐長明表示，“就算真出臺(tái)政策，也沒有2015、2016年那樣的情況，市場已經(jīng)變了?！?/strong>

雖然目前的市場是變了，全年的市場走勢已難改，今年剩下的時(shí)間也不多。但烏云背后，還是有一條閃現(xiàn)著曙光的“幸福線”，數(shù)據(jù)顯示，11月份的零售還是在呈現(xiàn)回暖上升的趨勢。

或許，在消費(fèi)環(huán)境有向好預(yù)期的情況下，明年國內(nèi)的汽車市場出現(xiàn)適度的刺激并不是壞事。

期待在接下來年末12月份中，乘用車零售市場能迎來好的局面，掰回一局。