對(duì)“黃面包”最后還存有記憶的也許就是90后了。當(dāng)年的“黃面包”在中國(guó)的地位非現(xiàn)在的神車五菱宏光可比，它在當(dāng)時(shí)被使用的范圍要更廣。

 

而在同期或者稍晚些年間，還有很多類似于“黃面包”的“微面”同樣很受市場(chǎng)歡迎。比如有長(zhǎng)安以及昌河所生產(chǎn)的車型。但事實(shí)上，它們包括“黃面包”在內(nèi)都不是我們印象中的純國(guó)產(chǎn)車，它們的原型車無一例外的來自于日本，且在當(dāng)時(shí)還屬名車！

 

大發(fā)Hijet

國(guó)產(chǎn)版本：天津大發(fā)TJ110

 

天津大發(fā)TJ110就是最出名的“黃面包”。之所以這么稱它，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)它是北方出租車的主力車型，而且還是統(tǒng)一的黃色涂裝。除了出租車的用途之外，與現(xiàn)在的五菱宏光一樣，處于當(dāng)時(shí)車型還不多的時(shí)代的它還被廣泛用于家用、商用，可以說是當(dāng)年的國(guó)民車

 

天津大發(fā)TJ110的原型車，其實(shí)就是第六代大發(fā)Hijet 850，1981年推出。當(dāng)時(shí)日系微面都有類似的設(shè)計(jì)，平頭設(shè)計(jì)，超短軸距和車長(zhǎng)，超窄的車寬，跑起來十分靈活。雖然占地面積很小，但它的空間卻大得驚人，因?yàn)檐嚿砀叨纫稽c(diǎn)都不矮，車體也比較方正，空間利用率極高。1984年，天津汽車制造廠（天津一汽華利前身）與日本大發(fā)合作，以CKD形式組裝生產(chǎn)天津大發(fā)TJ110。

 

第六代大發(fā)Hijet 850所搭載的最早期動(dòng)力總成為兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為547CC，不過有自然吸氣和渦輪增壓兩個(gè)版本。到了后期面對(duì)消費(fèi)者越來越強(qiáng)的動(dòng)力需求，還增加了843cc和993cc兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本，在當(dāng)時(shí)的微面當(dāng)中已經(jīng)屬于“大排量”，且驅(qū)動(dòng)形式還為四驅(qū)！

 

最后的“黃面包”由于政策的改變，在出租車領(lǐng)域被夏利所取代，再加上天津華利并沒有轉(zhuǎn)變它低端的形象以及提升它的舒適性想法，最終選擇了放棄這款當(dāng)年的神車，并將微面市場(chǎng)拱手相讓給了其余廠商。

 

三菱Minicab（L100）

國(guó)產(chǎn)版本：五菱微面

 

起初的五菱神車，也是依靠一代一代的模仿起步，三菱Minicab（L100）就是其一。

 

第三代三菱Minicab（L100）就是第一代五菱LZ110的原型車，從造型上看都是圓形大燈的它與大發(fā)Hijet還略有相似。

 

除了第三代的三菱Minicab（L100），五菱還仿制了第四代來推出第二代五菱LZ110。直到后來柳州五菱與上汽通用合作以后，在第二代五菱LZ110基礎(chǔ)上開發(fā)造型更好看的改款車型LZW6330。

 

除了三菱Minicab（L100），五菱還仿制了日本大發(fā)在東南亞市場(chǎng)推出的大發(fā)Zebra Espass而推出五菱LZW6370A車型。

 

再后來的事情大家就都清楚了，與上汽通用合作之后，五菱已經(jīng)完全走上了自主研發(fā)的道路，設(shè)計(jì)出的車型非常貼合該級(jí)別消費(fèi)者的需求，最后成為了現(xiàn)在的“神車”。

 

鈴木Carry

國(guó)產(chǎn)版本：長(zhǎng)安、昌河、哈飛微面

 

當(dāng)時(shí)的鈴木Carry，養(yǎng)活了一眾微面廠家，比如現(xiàn)在仍然是國(guó)內(nèi)一線主流汽車品牌的長(zhǎng)安和已經(jīng)沒落掉但當(dāng)時(shí)尚屬輝煌的昌河、哈飛等。

 

對(duì)于當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)相當(dāng)落后的中國(guó)來說，第七代鈴木Carry的存在讓不少自主品牌實(shí)現(xiàn)了從無到有的起步。

 

后來，中國(guó)的微面發(fā)展越來越好，銷量也非常火爆，以鈴木Carry為原型的微面也跟著換代，只不過，不同品牌引進(jìn)額版本也不一樣，因此造型也是五花八門。

 

昌河的造型普遍是DA51V為原型。

 

哈飛松花江的造型基本是以鈴木Super Carry為原型，后來也柔合了DA51V的造型。

 

長(zhǎng)安則引入了當(dāng)時(shí)第十代鈴木Carry，打造出長(zhǎng)安之星，它的造型跟以往的微面不一樣，它的車頭設(shè)計(jì)明顯更突出。

 

而后來，隨著各大品牌的發(fā)展，它們各自推出自己的魔改版本，自主設(shè)計(jì)算是起步了。

 

也許對(duì)于現(xiàn)在的00后來說，以上車型基本上是完全沒有印象，但是不可否認(rèn)的是，作為時(shí)至今日仍是國(guó)民神車的“微面”來說，以上車型無論是對(duì)于我們國(guó)家的汽車工業(yè)還是人民生活，都起到了不可磨滅的作用。

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