【導(dǎo)語】我們終于看到，中國車企的大佬們，為同一個(gè)中國品牌發(fā)自肺腑的加油鼓勁。這一天，來的很及時(shí)。

2018年12月10日的北京，霧霾已散，天氣依舊寒冷。正如中國車市11月的表現(xiàn)，在各種促銷與激勵(lì)政策的幫扶下，依然沒有渡過寒冬。11月同比下跌32%的背后，中國汽車市場的購買力，已開始走下坡。

不過，暖心的一幕，卻也出現(xiàn)的很是時(shí)候。WEY的2周年品牌之夜，我們被一汽徐留平、東風(fēng)竺延風(fēng)、北汽徐和誼、比亞迪王傳福、吉利李書福等中國汽車品牌掌門人集體，紛紛通過視頻+感謝信的方式，為WEY品牌集體慶生的畫面刷屏了。

這一定會(huì)成為中國汽車品牌團(tuán)結(jié)一致的經(jīng)典畫面，不管今后車市是飛速發(fā)展還是依舊低迷。

這五位車企領(lǐng)袖聚集，一起為長城WEY品牌慶生。這件事不僅僅能代表長城的董事長魏建軍“朋友圈”的強(qiáng)大，更代表了中國車企終于“握緊了拳頭”，首次一致地沖擊以“中國品牌”的整體，向合資品牌發(fā)起沖擊。

兩年前，當(dāng)中國車企通過10萬元SUV的狂轟亂炸，將原本韓系與日系統(tǒng)領(lǐng)的10萬元級(jí)汽車市場，奪回中國品牌手中時(shí)，當(dāng)時(shí)已占據(jù)中國SUV市場半壁江山的長城，毅然而然的選擇向更加高端的市場發(fā)起沖擊，WEY由此誕生。

定位于15-20萬元市場的WEY品牌，在當(dāng)時(shí)看來，僅僅是為長城樹立品牌標(biāo)桿。而兩年之后，當(dāng)WEY品牌推出VV7/VV5，帶來旗下新能源車型WEY P8，豐富產(chǎn)品線WEY VV6之后，我們才恍然明白，2年20萬輛的銷量告訴我們，沖擊高端市場是中國車企壯大的必經(jīng)之路。

正如品牌之夜上英國著名品牌評(píng)估獨(dú)立顧問公司Brand Finance代表中國區(qū)總裁陳憶登先生所說：“兩年前，15萬級(jí)別的合資車，動(dòng)輒就是1-2萬元的加價(jià)。而兩年后，15萬元級(jí)別的合資車，動(dòng)輒就是1-2萬元的降價(jià)。這一現(xiàn)象，就是因?yàn)橛蠾EY這樣的中國品牌，沖擊高端市場所帶來的效應(yīng)”。

的確，WEY的出現(xiàn)，讓合資品牌原本沾沾自喜的走量市場，遭受到了前所未有的沖擊。更重要的是，即便是在車市寒冬中，WEY品牌在2018年中也達(dá)到了累積同比增長96.31%的好成績。

這讓中國車企在高端車市場看到了大勢，這是一條必經(jīng)之路，但怎么走是個(gè)問題。與其像10萬元市場爆發(fā)時(shí)那樣散兵游勇，不如形成“命運(yùn)共同體”，眾車企“握緊拳頭”，一致打向15萬元以上汽車市場，中國車企的合力所帶來的沖擊必將是“1+1＞2”的。

作為品牌之夜最后一位發(fā)言人，魏建軍董事長的壓軸出場，很明顯是為我們帶來WEY下一階段戰(zhàn)略部署的展望與詮釋。魏建軍說：“兩年前，我們是中國的WEY；兩年后，我們要成為世界的WEY。”

沒錯(cuò)，中國品牌的戰(zhàn)略眼光一定要宏遠(yuǎn)，當(dāng)世界汽車品牌紛紛在中國瓜分市場的同時(shí)，中國品牌也應(yīng)該“走出去”，去爭奪外國市場。放眼世界汽車舞臺(tái)，與國際豪華品牌同場競技，是以WEY為首的中國高端品牌需要做的。為此，WEY在未來五年的計(jì)劃，看上去頗為果敢。

首先，在全球化研發(fā)體系建設(shè)上，WEY將在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國的全球八大研發(fā)中心布局基礎(chǔ)上，再次投入上百億，建立國際一流的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、整車研發(fā)中心和燃料電池研發(fā)中心。

其次，當(dāng)2017年VV5榮膺法蘭克福車展最佳車型之后，WEY品牌將在2019年再戰(zhàn)歐美主流車展，并向世界展示中國品牌最先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新儲(chǔ)備和重視當(dāng)代豪華理念。此外，WEY還計(jì)劃在2021年正式出征海外市場，進(jìn)軍北美和德國市場，將中國豪華SUV品牌與產(chǎn)品帶入全球。

最后，WEY品牌的戰(zhàn)略部署不至于傳統(tǒng)燃油車，在WEY品牌大力發(fā)展氫燃料電池汽車，并在德國慕尼黑建立研發(fā)中心、在保定與國家級(jí)氫能創(chuàng)新中心聯(lián)合組建一支超過600人的世界級(jí)氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、入股全球最大的加氫站運(yùn)營商-H2M之后，WEY也將首款氫燃料電池量產(chǎn)車提上日程。

2022年，在四年之后，WEY品牌氫燃料電池也將帶領(lǐng)WEY在國際舞臺(tái)上，更進(jìn)一步。

當(dāng)然，中國車企沖擊全球市場還缺少關(guān)鍵性的一環(huán)。目前，中國品牌的智能化產(chǎn)品已經(jīng)領(lǐng)先于合資品牌，這就是中國品牌“走出去”的亮點(diǎn)之一。

為此，WEY在品牌之夜上也正式發(fā)布了“C+智能戰(zhàn)略”，通過實(shí)現(xiàn)車主與社會(huì)的互聯(lián)互通（Connection），構(gòu)建智能生態(tài)及服務(wù)的生態(tài)社群（Community），推進(jìn)智能駕駛技術(shù)以實(shí)現(xiàn)智慧出行（Carefree），達(dá)成滿足最嚴(yán)苛智能安全要求的無憂承諾（Commitment）。

而“C+智能戰(zhàn)略”的不斷深化執(zhí)行，在品牌之夜上WEY P8 GT也為我們帶來了大燈投影的功能展示。由此，“C+智能戰(zhàn)略”必將為WEY走向世界帶來“智造”的“頂尖新勢力”標(biāo)簽。

兩年前，WEY的出現(xiàn)，扮演著沖擊15萬元以上合資市場領(lǐng)跑者的角色。而今天，WEY將再一次擔(dān)負(fù)起中國品牌向上突圍、向外突破的先鋒重任。