隨著2018年的最后一個月即將過去，汽車銷量的持續(xù)低迷甚至已經(jīng)讓大多數(shù)的車企打不起精神沖刺年底的業(yè)績，全球的汽車巨頭們不得不采取緊急措施，想方設(shè)法取暖過冬。

近日，買車網(wǎng)（Buycar.cn）從外媒獲悉，大眾汽車（以下簡稱大眾）CEO迪斯表示，大眾正考慮與福特汽車（以下簡稱福特）結(jié)成“真正的全球性汽車聯(lián)盟”。同時，迪斯還表示，大眾將于明年1月進一步討論與福特聯(lián)盟的進展。而聯(lián)系到之前雙方合作的“緋聞”不斷，可以說，合作“漸入佳境”。

“緋聞”不斷

其實，自從今年6月雙方簽署備忘錄、探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟以來，關(guān)于兩家百年車企的“緋聞”或“姻緣”便從沒少過。

在6月19日雙方簽署的備忘錄顯示，大眾和福特正在研究多項合作項目。值得一提的是，在當時，雙方的合作被嚴格限定在了商用車領(lǐng)域。但是隨著時間的推移，雙方的合作意向似乎也開始向更廣泛的領(lǐng)域拓展。

在簽署備忘錄兩個月之后，迪斯在接受采訪時告訴記者，這家德國巨頭非常愿意擴大與福特汽車的合作，而不僅限于輕型商用車。

在之后的9月份，外媒報道，大眾與福特聯(lián)盟范圍可能還包括中型皮卡。福特將于明年初在美國重新引進Ford Ranger，而大眾則在準備開發(fā)第二代Amarok皮卡。

在10月份，大眾的首席財務官弗蘭克威特在接受媒體采訪時表示，大眾愿意向更多的合作伙伴敞開大門。而在當被問及是否包括允許福特在該集團靈活的MEB電動汽車架構(gòu)上制造汽車時，威特表示不排除這種可能。

此外還有消息稱，兩個公司可能會在包括自動駕駛領(lǐng)域進行合作，雙方將為彼此制造車輛計劃分攤巨額費用。

各求所需

俗話說，事出有因。之所以雙方合作的“緋聞”不斷，是因為大眾和福特其實有很多潛在合作的理由，并非空穴來風。

2018年，福特在中國、歐洲等海外市場業(yè)績下降嚴重。其中，第三季度，福特在中國市場虧損了3.78億美元；在歐洲市場虧損2.45億美元；在南美市場虧損1.52億美元。

此外，福特今年股價已累跌25%。為了應對困局，福特拋出了裁員的對策。就在前不久，還傳出了福特將要采取一項總價值110美元的重組計劃，而且將要在全球范圍內(nèi)大規(guī)模裁員。

除了策劃裁員之外，福特此前還表示將取消所有北美市場的轎車產(chǎn)品，僅保留皮卡以及SUV產(chǎn)品序列，而也正因此，福特有著充裕的閑置產(chǎn)能。

相比之下，大眾在北美的產(chǎn)能則處于受限的狀態(tài)。目前，大眾汽車在美國僅有一家位于田納西州查塔努加的工廠，面積約340萬平方英尺，主要負責生產(chǎn)兩款大眾車型：三排的Atlas跨界車和帕薩特轎車。

目前的情況是，大眾正處于電動化轉(zhuǎn)型中，大眾急需可以承擔起電動車生產(chǎn)的工廠。而在這種情況下，福特的閑置產(chǎn)能對于大眾加速完成轉(zhuǎn)型就顯得異常重要了。

除此之外，當年的大眾的“排放門”讓其在北美市場顏面盡失。如能與福特能順利合作，大眾則將繼續(xù)開拓北美市場，改變大眾在美的地位和印象。更為重要的是，合作還可以避免從歐洲市場出口美國所需的高昂成本和關(guān)稅。

當然雙方的合作對于福特也是有利的。一方面，通過合作福特可以有效的處置過剩的產(chǎn)能。另一方面，合作還可以幫助福特穩(wěn)固歐洲市場的戰(zhàn)略合作。不難看出，合作對于雙方而言都是各求所需。

發(fā)力自動駕駛和電動車領(lǐng)域

關(guān)于雙方的合作，其最終會落地在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域。目前，兩家公司都已在相關(guān)領(lǐng)域投資了數(shù)十億美元。

今年7月份，福特成立了自動駕駛子公司。同時福特表示，之后將投入40億美元在這個領(lǐng)域。而在新能源領(lǐng)域，福特總裁比爾·福特在今年初曾表示，將大幅增加對電動車的投資，到2022年計劃投入110億美元，推出總計40款純電動或混合動力車型。

相比之下，大眾在該領(lǐng)域的投資則更顯激進。此前，大眾宣布，到2023年之前，大眾將投資約為440億歐元用于發(fā)展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務、車輛和工廠的數(shù)字化，而這筆投資約占大眾2019年～2023年規(guī)劃預算的三分之一。

對于雙方在自動駕駛和純電動汽車領(lǐng)域合作，不少業(yè)內(nèi)人士認為處于汽車行業(yè)向電動化智能化發(fā)展的迅猛階段，車企抱團取暖更利于平攤成本。

確實，自動駕駛和電動汽車的研發(fā)需要大量的資金來支持，而目前的情況是，大眾因“排放門”時間已經(jīng)花費了數(shù)百億美元進行重新整頓，而福特則正在進行一場耗資巨大的重組計劃。在這種情況下，與對手合作不失為一種可以降低成本，讓技術(shù)和新車更快上市的一種辦法。

在此之前，本田決定，將投資27.5億美元，并入股通用汽車的Cruise Automation自動駕駛汽車部門，共同開發(fā)自動駕駛汽車。不難看出，在研發(fā)自動駕駛和純電動汽車方面，尋求合作確實是一條捷徑。

雖然福特和大眾雙方將進行合作已是不爭的事實，但雙方最終會以一種什么樣的方式進行合作還未確定，而兩家公司也有著多種選擇。大眾可以考慮收購福特自動駕駛汽車部門的股份，同時雙方還可以組建一個公司重新開始，而關(guān)于雙方最終合作的方式以及細節(jié)買車網(wǎng)（Buycar.cn）也會持續(xù)關(guān)注。