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同學們，大家好！每周一期的《新車周報》，盤點一下近期上市的、有模樣有動力還有槽點的重磅新車，給手里攥著錢的粉絲提供一些優(yōu)質選項。

也給不打算（沒錢）換車的同學帶來一點生活動力。

上周，院長從廣州車展的近百款新車里，挑出了關注度最高、不是小改款、不蒙事兒的八輛新車，結果好多粉絲在后臺回復，最喜歡開頭那款又長又白的，真是枉費院長一片苦心。

你們說，這有啥可看的？

但是，院長也由此體會到大家伙對國產的情有獨鐘。為了響應群眾，院長決定再找補一下廣州車展上那些引人注目的國產車型，不能讓外國品牌把版面全占了。

最后回復一下想看洛杉磯車展的粉絲，院長這次沒買著去洛城的高鐵票，年底的火車票實在不好搶。

紅旗HS7

紅旗HS7是一汽紅旗的全新中大型SUV，其設計風格源自2016年北京車展上發(fā)布的紅旗S-Concept概念車。據(jù)說紅旗HS7將在2019年正式上市。

關于外觀，紅旗品牌標志性的直瀑式進氣格柵顯得大氣威嚴。細節(jié)上，發(fā)動機蓋中央延伸出的紅色飾條，與進氣格柵正中央的紅色飾條相呼應。HS7在車身側面使用了許多筆直的線條，搭配雙五輻式亮面鋁合金輪圈，看起來相當沉穩(wěn)，車尾的分層設計則規(guī)整穩(wěn)健。單就外觀而言，紅旗HS7確實有氣勢。

內飾部分，官方并未對外公布。至于動力，HS7將搭載一汽自主研發(fā)的3.0T發(fā)動機，最大功率338馬力，峰值扭矩445牛·米，傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的8速自動變速箱，從數(shù)據(jù)看有點嚇人……

WEY P8 GT

魏派旗下的P8 GT，號稱自主品牌首款轎跑型插電混動SUV……

到底是轎跑還是SUV？

車身尺寸方面，WEY P8 GT的長寬高分別為4790/1940/1672mm，比WEY P8更長更寬更高，軸距則與P8保持一致，都是2950mm。

動力部分，作為一款插電混動車型，WEY P8 GT搭載2.0T發(fā)動機和一臺電機組成的混動系統(tǒng)，另外，作為動力源的鋰電池組來自寧德時代。

外觀造型上，WEY P8 GT沿用了WEYP8的設計風格，在C柱之后，車頂曲線開始大角度下滑，營造出轎跑造型。只不過，院長覺得SUV做成轎跑造型，沒有幾個特別出彩，而WEY P8 GT就屬于這一類。

至于雙邊雙出的排氣，能理解轎跑SUV想用排氣凸顯運動氣質...但是不是有點過了......

長安CS85

除了WEY P8 GT，長安汽車也發(fā)布了首款轎跑型SUV——CS85。不過，這是一款常規(guī)的燃油車，另外，比起WEY P8 GT在造型上的略微失衡，CS85倒是協(xié)調一些。

車身尺寸方面，CS85的長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距2705mm。外觀部分，CS85看起來更像加高版的睿騁CC，如果硬要吐槽，可以將它看作雷克薩斯的前臉和寶馬X6、奔馳GLE Coupe車側的集合體……

在內飾上，CS85使用了大尺寸全液晶儀表盤和中控液晶觸控屏幕，有沒有覺得似曾相識？咱們再看看這個電子擋桿，有沒有感受到來自奧迪的氣息？其實，院長覺得CS85的內飾還算精致，尤其是對不同顏色和材質的搭配處理。

動力方面，CS85搭載1.5T或2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為178馬力和233馬力。其中，2.0T發(fā)動機將匹配來自愛信的8速自動變速箱，這在自主品牌里比較有看點。

唐EV & 唐五座版

在本屆廣州車展上，比亞迪不僅帶來了唐EV純電版（補貼后預售價格為26-36萬元），還推出了唐五座版。其中，燃油五座版官方指導價為12.99萬-15.49萬元，DM五座版的官方指導價為25.49萬-27.49萬元。

關于唐EV，外觀與唐燃油版、DM版的明顯差異是進氣格柵的樣式，采用了矩陣式設計。側面與DM版保持一致，隱藏式的C柱和D柱。在內飾部分，唐EV與唐DM版保持一致，可旋轉的吃雞K歌大屏依然是亮點，而換擋機構變成了球狀電子擋把。 

動力方面，唐EV搭載一臺最大功率245馬力的永磁同步電機，未來或推出EV500、EV550和EV600三種續(xù)航的車型，其中EV600車型的官方最大續(xù)航里程可達600km。

不難看出，型號就代表了續(xù)航里程。不過別光看數(shù)字，開出去遛遛再說。

唐五座版與七座版保持一致，其中燃油版采用2.0T+6AT的動力組合，DM版采用2.0T+6速雙離合變速箱+前后雙電機的混動總成。如果沒有七座的剛性需求，唐五座版不僅會帶來更大的后備廂空間，還不用兩年一檢。

唐五座版和唐EV的到來，再次豐富了比亞迪唐的產品線，換句話說，大家不僅可以買到燃油版、混動版、純電版的唐，而且燃油版和混動版還可以選擇五座和七座。

最重要的是，唐真是價格殺手，不到13萬，也就是漢蘭達的一半，就能入手一輛顏值挺高、動力強勁、底盤突出，而且巧妙規(guī)避了BYD諧音的中型SUV。

算你狠……

廣汽新能源 Aion S

咱們上邊說了四款自主品牌新車，兩款燃油車，兩款新能源。第五款……還是新能源。 

廣汽帶來了一款全新純電動車型Aion S。雖然院長把它放在最后，但它還是相當有看點的。比如，Aion S的NEDC續(xù)航超過了500km，同時配備L2級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)和博世9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)。據(jù)說，Aion S將于2019年正式上市。

外觀方面，Aion S的前大燈組采用T型LED光源，似乎與沃爾沃的“雷神之錘”有異曲同工之處。車尾采用LED貫穿式尾燈，彷佛有一絲奧迪A7的影子。雖然是一款純電動緊湊級車型，但Aion S的風格還是相當激進的。 

內飾部分，Aion S采用流行的懸浮式中控屏，換擋機構是個造型獨特的電子擋桿，而不是多數(shù)電動車使用的旋鈕式換擋。關于動力，廣汽新能源未透露更多信息。 

院長就是不知道這車中文名叫啥……

還有一些新車，可以用一句話點評帶過：

奔騰T77

仿佛與蘭博基尼Urus撞了屁股。

歐拉iQ高續(xù)航版

三層天椒皇堡。

 

納智捷U5 EV

告別吸油機的終極解決方案。

 

華晨雷諾金杯觀境

離奇瑞捷豹路虎攬勝極光還差一級，加油！

 

哪吒01

不送混天綾乾坤圈我不買。

上周還發(fā)布了兩款頗受關注的新車，院長帶大家一塊兒看看。

全新奔馳A級三廂

11月23日晚，在北京西五環(huán)外的首鋼工業(yè)遺址公園，北京奔馳全新A級三廂版正式上市，售價21.69-29.99萬元。

作為一款軸距加長且兩廂變三廂的入門緊湊級豪華轎車，A級三廂版在車身尺寸方面頗具優(yōu)勢，其長寬高分別達到了4622/1796/1454mm，軸距2789mm。 

關于外觀，A級三廂版完整保留了海外兩廂版的前臉設計，看起來像小號的CLS。車身側面有兩個明顯的特征：一，車尾真短，二，車頂曲線下滑真夠緩，生怕碰到后排乘客的頭頂。至于這個車屁股，院長只能說，雙邊單出排氣還是挺懂國人審美的。

接下來就是A級三廂版的重點和亮點——內飾。雙10.25英寸的液晶顯示屏，是不是很S級？要注意，不是全系標配；三輻式多功能方向盤，是不是也很S級？空調出風口造型，是不是在CLS上見過？講真，院長覺得，A級三廂版這套內飾，不知甩了華晨寶馬1系和奧迪A3多少條街。

動力部分，A級三廂版全系搭載1.3T高低功率兩款四缸發(fā)動機，對，是四缸！其中低功率版本的最大功率為136馬力，高功率版本的最大功率為163馬力，分別放在A180L和A200L車型上，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。

北京現(xiàn)代新款途勝

同樣是上周五晚，北京現(xiàn)代新款途勝正式上市，售價15.59-23.99萬元。官方稱之為第四代途勝，但院長個人覺得，這款新車并不是絕對意義上的全新一代。 

為什么這么說？ 

首先，車身尺寸的兩項重要參數(shù)沒有改變，寬度和軸距跟老款一樣，都是1850mm和2670mm。

其次是動力，新款途勝依然全系標配現(xiàn)款的1.6T發(fā)動機+7速雙離合變速箱，其中發(fā)動機最大功率177馬力，峰值扭矩265?！っ住?/span>

最后是外觀，除了進氣格柵改成了一張很像嘴的大嘴，車尾換上了流行的貫穿式尾燈，整體造型尤其是車側，跟老款并沒有拉開差距。

內飾的改動還挺討巧的：中控屏改為懸浮式設計，尺寸增大到10.25英寸，內部集成了百度導航、百度CarLife手機互聯(lián)、語音控制、現(xiàn)代Blue Link等功能。空調出風口置于屏幕下方，多媒體和空調按鍵及旋鈕進行了重新規(guī)劃。此外，老款的腳踩式駐車制動，在新款上升級為電子手剎。 

這樣都算全新一代的話，韓系車真的是呵呵了。

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