朗世、領(lǐng)志、開利、天越、佳躍、首望、華騏等，如果能知道其中一個甚至幾個的話，就足以自豪了，因?yàn)槟悖簱魯×巳珖鳻X%的人。

　　合資自主品牌曾風(fēng)靡一時，不過從目前境況上來看，“只聞樓梯響，不見人下來”。真正走向市場走入消費(fèi)者視野的也就僅剩下寶駿與啟辰，寶駿的成功自不用多言，啟辰借著T70擺脫窘境，近來借著轎跑SUV――T90又怒刷了一回存在感。

　　

　　啟辰在11月份中交出的成績單是8811輛，前十一個月累計(jì)銷量達(dá)102843輛，其中的絕大部分銷量來自于啟辰T70車系。啟辰D50/R50、R30分別來自日產(chǎn)的騏達(dá)、瑪馳平臺，撐起了啟辰一時的銷量，不過由于老舊的技術(shù)以及外觀，逐漸式微。而加入了更多自主設(shè)計(jì)的T70，雖然是基于老一代逍客平臺打造，在顏值方面也并不算落伍，反而有不錯的銷量成績。鑒于T70良好的市場反饋，順勢推出個性十足的T90，形成組合拳，完成SUV領(lǐng)域精細(xì)化布局。

　　

　　啟辰T90早在今年4月份的北京車展上亮相，它獨(dú)特的轎跑式SUV造型給人留下深刻印象，得到了不少的關(guān)注度，也成功勾起消費(fèi)者的興趣。T90借鑒了啟辰VOW概念車點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵以及溜背式造型的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)很有辨析度。整車設(shè)計(jì)水準(zhǔn)值得肯定，細(xì)節(jié)營造也很到位。

　　

　　不同于外觀的前衛(wèi)時尚，內(nèi)飾風(fēng)格更溫順一些，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。原以為自己去的是本色酒吧，走進(jìn)去一看才發(fā)現(xiàn)是星爸爸。不過12.3寸的液晶中控大屏加分不少，倒不至于被消費(fèi)者一眼略過。另外要說的是，T90的座椅是真舒服，繼承日產(chǎn)的基因，而且后排空間也很得體，反正翹個二郎腿什么的完全沒壓力。

　　

　　在動力系統(tǒng)上，日產(chǎn)的MR20 2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱，不客氣的說T90并不占優(yōu)勢。目前自主品牌大量使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動輒1.8T亦或是2.0T，T90的2.0L自吸發(fā)動機(jī)自然有點(diǎn)不夠看。不過，其實(shí)也并不難理解，在啟辰車系下，基本使用的是HR16DE跟MR20DE兩款發(fā)動機(jī)，實(shí)在是手頭拮據(jù)，暫且還拿不出更好的東西。東風(fēng)日產(chǎn)：這怪我咯？？？

　　

　　啟辰T90能扛起銷量大旗嗎？

　　“V+”戰(zhàn)略下的首款車型，啟辰T90確實(shí)足夠的驚艷，轎跑式SUV順應(yīng)了當(dāng)下市場的趨勢。在廣州車展上公布其預(yù)售價格在12-16萬之間，且在中型SUV中并無直接的對手存在，與傳祺GS8、哈弗H7、長安CS95錯開。而且有著東風(fēng)日產(chǎn)的背書，得到消費(fèi)者的認(rèn)可也并不困難。符合年輕消費(fèi)者的購買力，符合年輕消費(fèi)者的審美，直接命中痛點(diǎn)。這也是小白買車看好它的原因所在。

　　

　　那么，它會遇到哪些阻礙？

　　運(yùn)動范十足的外觀，但究其本質(zhì)卻依舊只是一臺安守本分的買菜車，動力與外觀形成心理落差感。自重超過1.5噸的車子，卻僅搭配了一臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)，無疑會給人留下小馬拉大車的印象，而且以CVT變速箱的調(diào)性，可想而知運(yùn)動并不是它改干的事。對于好顏值又好動的消費(fèi)者，這樣的T90他們會接受嗎，在這里要打個問號。

　　

　　性價比成疑，啟辰T70的前車之鑒，全系沒配備ESP就可見一斑。性價比不是它的主調(diào)，T90的配置豐富度還有待考究，雖然12萬起步價已是相當(dāng)不賴，但重視配置的消費(fèi)者也不在少數(shù)，若再是全新缺失ESP的話，消費(fèi)者的購買欲肯定是會受到一定的打擊。

　　

　　據(jù)了解，啟辰經(jīng)銷商僅只有259家，其中4S店占245家，而寶駿多達(dá)500多家，是啟辰的兩倍有余。店渠道下沉力度還有待提升，主要也是由于經(jīng)銷商對其缺乏信心，缺乏明星產(chǎn)品的帶動，僅靠T70也難以打動消費(fèi)者。所以，T90能否成為明星爆款，拔高啟辰品牌形象起著重要作用。