隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，各個(gè)車企都想盡辦法提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、減少排放尾氣的污染物。隨之而來的是，有的人喜歡的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢被淘汰，4.0T、3.0T開始取代它們成為不少豪車新的動(dòng)力配置，動(dòng)力更強(qiáng)勁的同時(shí)油耗也進(jìn)一步降低。

而我們最常接觸和使用的普通轎車，1.5T、2.0T都成了它們很多車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力配置，像豐田和馬自達(dá)等廠家則是繼續(xù)在家用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上深造，帶來幾款熱效率極高的發(fā)動(dòng)機(jī)代表作。另外，曾經(jīng)不被看好的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也回到了我們的視野里，多個(gè)合資、自主車企都推出了三缸的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來就給大家推薦三款搭載了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型家轎，它們可是都有著各自的特點(diǎn)。

東風(fēng)本田的思域一經(jīng)推出可以說是大受歡迎，盡管沒有銷量排行榜前列的車型每個(gè)月賣3萬多輛的佳績(jī)，但是它能賣到15000輛以上也足以說明它的吸引力。在前期僅推出1.5T車型之后，東本在后續(xù)為思域加入了進(jìn)一步拉低入門門檻的1.0T車型。這副1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力，173牛米的最大扭矩出現(xiàn)在2000-4500轉(zhuǎn)，有著比較寬泛的輸出區(qū)間，達(dá)到同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)較高的水準(zhǔn)。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是6MT和CVT變速箱，同時(shí)它的百公里油耗在7L左右，這油耗表現(xiàn)應(yīng)該能符合多數(shù)人的需求。

別克英朗同樣是一輛月銷量過萬的緊湊型家轎，和思域較為運(yùn)動(dòng)的外觀不一樣，英朗的樣子更適合有家庭的消費(fèi)者，目前英朗全系都搭載了三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是車系中比較受歡迎的。英朗身上這副1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙噴射技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別為125馬力和170牛米，與之匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)是6MT和6DCT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)的同時(shí)，百公里油耗也能低至6.6L-6.9L，對(duì)于一款家用車來說是很令人滿意的。

來自上汽榮威的i6是一款主打互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的新體驗(yàn)家轎，從外觀到內(nèi)飾都透露著科技感滿滿的氣息，入門車型低至9萬還是相當(dāng)有吸引力的，同時(shí)它的配置也不會(huì)顯得很寒酸。榮威i6提供1.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者選擇，其中的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了中置直噴技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)能夠達(dá)到同級(jí)合資車型1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，最大功率和最大扭矩分別為125馬力和170牛米，與其搭配的傳統(tǒng)系統(tǒng)是6MT和7DCT變速箱，百公里油耗達(dá)到今天三輛車中最低的6.2L，可以說是一輛相當(dāng)省油的家轎。