說起福睿斯，大家可能都不陌生。自2014年年底上市至今，憑借著時(shí)尚的外觀以及良好的操控性贏得了廣大年輕消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。更成為了合資品牌入門級(jí)緊湊車型市場上的熱門車型。福睿斯在中國銷量已超過90萬輛，平均月銷2萬輛，不愧是福特在中國緊湊車市場的銷量擔(dān)當(dāng)。

為了能更好的滿足中國消費(fèi)者日益增長的需求，福睿斯也迎來了中期改款。這次福睿斯十分有誠意“降價(jià)增配”，其入門車型拉低售價(jià)低至8.78萬（高配車型為11.98萬元），更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者。

外觀：低調(diào)大氣有內(nèi)涵

此次的換代福睿斯就單單外觀而言，一眼望去就讓人眼前一亮。家族式前臉已是車型的象征了，但上格柵采用縱橫比設(shè)計(jì)，與擴(kuò)寬的下格柵相互協(xié)調(diào)，并與霧燈在視覺上連成一體，整體看起來車身多了一些轎跑低趴的姿態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋微微隆起搭配遠(yuǎn)近光一體氙氣大燈和“C”形的日間行車燈，整體視覺上更具攻擊性與霸氣感。

試駕車型上還配有自動(dòng)大燈功能，在四面環(huán)山與隧道的路況下，使用起來非常的方便。而且LED日行燈的點(diǎn)亮效果非常不錯(cuò)，讓低調(diào)的外表多了些靈氣與動(dòng)感。此外，新福睿斯的進(jìn)氣格柵還標(biāo)配了AGS主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，它可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)開閉，有效減少了暖機(jī)時(shí)間、并降低了風(fēng)阻，這一配置在同級(jí)之中可以說是非常罕見的。

內(nèi)飾：簡約大氣有深度

外觀是給別人看的，車內(nèi)的點(diǎn)滴才是給自己享受的。走進(jìn)新福睿斯車內(nèi)，黑色是內(nèi)飾的主基調(diào)，整體設(shè)計(jì)簡約大氣。中控的整體布局雖沒有太大的變化，不過換裝上的8英寸大屏和3D立體感炮筒式儀表盤，在藍(lán)色背光的映襯下使車內(nèi)更具科技感。

不僅如此，新車還搭載了自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、主駕電動(dòng)座椅記憶功能、外后視鏡記憶功能、自動(dòng)開關(guān)前大燈功能、感應(yīng)式雨刮、自動(dòng)恒溫空調(diào)、PM2.5高效空氣過濾器在內(nèi)等眾多科技配置，實(shí)現(xiàn)了跨越式提升，讓消費(fèi)者擁有便捷、舒適的用車體驗(yàn)。

此外，新福睿斯車身軸距達(dá)2687mm，帶來同級(jí)領(lǐng)先的空間表現(xiàn)。且新福睿斯在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)也非常的優(yōu)秀，后排座椅兩側(cè)巧妙設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格以及中央扶手，同時(shí)后排座椅也支持整體放倒獲得很好的擴(kuò)展。新福睿斯在同級(jí)別車型當(dāng)中是比較突出的。

駕駛：安全之下的速度與激情

這兩天的試駕，我們走過了城市街道的擁堵，也走過高速公路的順暢，更走過了山路的蜿蜒。無論面對(duì)何種道路環(huán)境，新福睿斯都能從容應(yīng)對(duì)。而且新福睿斯還有著更出色的超低油耗表現(xiàn)，百公里油耗5.6L。

相比2017款車型， 新福睿斯全系車型的動(dòng)力都得到了提升，分別搭載了兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一款為屢獲殊榮的福特EcoBoost?125（94kW/170N·m）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；另一款為全新的1.5L(90kW/150N·m)Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，它比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更強(qiáng)勁、更高效。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備6速SelectShiftTM自動(dòng)變速箱/新型6速手動(dòng)變速箱。

其中，我們試駕的車型是福特EcoBoost125渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。既是三缸機(jī)免不了要被問及“抖不抖”的問題。而?？怂惯@臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛過程中幾乎感覺不到抖動(dòng)。不過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已是大勢所趨，未來會(huì)逐漸普及。

在實(shí)際駕駛中，這輛搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新福睿斯肯定沒法給你暴力輸出的快感，但是對(duì)于家用轎車來說完全足夠，而且油門調(diào)校都很到位，整體平順、動(dòng)力也是隨叫隨到。即使在山路環(huán)繞盤旋的四面山，福睿斯也能做到靈活自如。

在高速行駛關(guān)窗中，隔音表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，風(fēng)噪和胎噪幾乎感覺不到，甚至是怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音隔絕也很好。此外，新福睿斯的底盤依然表現(xiàn)出了福特厚重的底蘊(yùn)，舒適度和支撐性結(jié)合的很好，在路過減速帶時(shí)，車廂內(nèi)的舒適度保持得很好。

同時(shí)，新福睿斯在安全方面也一步到位，全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)安全系統(tǒng)，并配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等，為我們提供更全面、出色的安全保障。

總結(jié)：這次福睿斯的改款可以說非常的“接地氣”，特別是低入門檻以及增配，如果你還在糾結(jié)合資入門緊湊型車，不妨考慮下這個(gè)性價(jià)比越來越高的福睿斯。