1、寶馬獲得中國網(wǎng)約車牌照

據(jù)外媒報(bào)道，德國寶馬集團(tuán)已經(jīng)獲得成都網(wǎng)約車牌照，計(jì)劃12月在中國推出網(wǎng)約車服務(wù)，為第一家在華獲得網(wǎng)約車牌照的外資公司。據(jù)報(bào)道，寶馬旗下全資子公司寶馬出行服務(wù)有限公司獲得了成都網(wǎng)約車牌照，初期將在成都部署200輛寶馬5系車，包括燃油版和插電式混合動力版。今年4月份，寶馬集團(tuán)在成都注冊成立了寶馬出行服務(wù)有限公司，注冊資本為5000萬元人民幣。

點(diǎn)評：明擺著來搶滴滴市場啊。

2、愛馳U5量產(chǎn)版將于11月29日首發(fā)

近日，愛馳汽車宣布旗下首款純電動SUV——U5的量產(chǎn)版車型將在11月29日正式首發(fā)亮相。新車定位為一款純電動中型SUV，基于MAS平臺打造而來，有望2019年下半年正式下線。

點(diǎn)評：不能順利量產(chǎn)一切都是空談。

3、現(xiàn)代Saga EV概念車發(fā)布

日前，現(xiàn)代在2018巴西圣保羅車展上發(fā)布了一款全新的純電動小型SUV概念車——Saga EV。新車采用了KONA EV車型的動力系統(tǒng)，包括最大功率204馬力的電動機(jī)和64kWh容量的電池組。

點(diǎn)評：實(shí)話實(shí)說，這個名字小編很喜歡。

4、特斯拉電池將告別松下“獨(dú)家供貨”

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月21日報(bào)道，松下和特斯拉圍繞純電動汽車(EV)電池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·馬斯克暗示在中國將從多家企業(yè)采購電池。另一方面，松下想要維持業(yè)務(wù)，借助把面向特斯拉的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至美國等舉措，希望展開密切合作。

點(diǎn)評：是時候展現(xiàn)中國電池實(shí)力的時候啦。

5、充電8分鐘續(xù)航200公里，電氣巨頭ABB進(jìn)軍超級快充

在“2018 ABB電力與自動化世界”上，ABB推出了全新的7千瓦交流樁以及Terra系列180千瓦直流快速充電機(jī)，結(jié)合多種應(yīng)用場景需求，進(jìn)一步完善其電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品組合和解決方案。而此前在德國漢諾威工業(yè)博覽會上，就已經(jīng)推出了Terra High Power（Terra HP）快充充電樁，輸出功率最高可達(dá)350千瓦。ABB電氣產(chǎn)品事業(yè)部總裁梅塔先生表示，“我們已推出的Terra HP可以充電4～5分鐘，續(xù)航100公里沒有問題，也可以充電8分鐘，續(xù)航200公里。這是我們直流快充領(lǐng)先的解決方案。”

點(diǎn)評：如果ABB專攻手機(jī)快充技術(shù)，手機(jī)的充電時間會不會更短？

6、中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)或遭遇AI芯片斷供的威脅

眾所周知，盡管中國的自動駕駛技術(shù)在突飛猛進(jìn)，但核心的AI芯片供應(yīng)，被美國兩家供應(yīng)商所壟斷。然而，中國的整個工業(yè)體系中，有一個“bug”，就是芯片產(chǎn)業(yè)。盡管中國的AI算法、大數(shù)據(jù)方面，和美國相比甚至各有優(yōu)勢，但在AI芯片領(lǐng)域，截止目前依然處于被“吊打”階段。
美國政府對AI芯片出口的干預(yù)，相當(dāng)于扼住了中國AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“脖子”；對于中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)而言，已面臨著巨大的不確定性，AI芯片的供應(yīng)安全，已成為一個需要嚴(yán)肅考慮的問題。

點(diǎn)評：掌握核心才能不看他人臉色。

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