愛馳U5 ION采用純電動車慣常采用的封閉式前格柵設計搭配LED燈帶，讓新車方正的“國字臉”不至于顏值全無。同時，其機艙蓋隆起的線條和加粗的輪拱也在視覺上賦予其肌肉感。

方正的車身線條為平直的肩線創(chuàng)造了可能，隱藏式的D柱設計有利于拉長整車的視覺長度，而層次分明尾燈組延伸到了后輪拱上方。肩線以下是五輻星型輪轂以及硬朗的車門裝飾線條。

內飾方面，首先映入眼簾的是類似于波音飛機操縱桿的U型方向盤，液晶儀表盤加中控上下雙屏設計，已經吊不起觀眾對科技感的共鳴了，因此原檔桿操作區(qū)位置上的物理旋鈕+雙虛擬圓型指控按鍵的設計，才真正是體現科技感的部分。

整體內飾以太空艙為設計靈感，中央扶手前方開啟按鈕極具質感。而該車內部采用了2+2式座椅布局，四張極具設計感的概念式座椅造型可調節(jié)至最舒適的乘坐狀態(tài)，包裹性能也很不錯。

另外，U5 ION搭載了L2級自動駕駛系統，通過出色的掌脈技術、生物識別技術為車主形成唯一的生物ID，保證使用安全，并通過行人交互、環(huán)境監(jiān)測、生命感知等智能行車系統，充分保證行車駕乘安全。

動力方面，最終的量產版車型將提供多種電量的電池包可供選擇，53kWh和63kWh容量的兩種電池包，分別可實現NEDC續(xù)航325km/400km左右。另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，用戶可在60kWh-80kWh的三個梯度內自由選擇，滿足不同通勤里程的用車需求。

此外，該車電池能量密度可以達到160wh/kg，電池采用水冷冷卻方式，電芯和模組采用分離布局。

新能源車型市場呈現兩極分化嚴重的局勢，一方面低價位的代步車型如雨后春筍一般，另一方面高達近百萬的智能電動車也阻礙了老百姓接觸最新的科技體驗。而愛馳汽車正是看準了這一市場空隙，進入A+級SUV市場空間的U5 ION將作為品牌的首款車型。

對于造車新勢力來說，工廠是重要的一環(huán)，而愛馳汽車上饒生產基地2017年3月28日奠基，5月18日正式動工，8月18日全面進場，今年2月28日項目封頂。相比威馬和蔚來等已經見到開始交付的企業(yè)來說，不得不說愛馳在時間上已經遠遠落后于競爭對手了。

看來想要在新勢力中站穩(wěn)陣腳，愛馳還是要加把勁呀。