近日，有媒體從相關(guān)渠道得到情報(bào)，東風(fēng)日產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2021年引入第五代Serena，售價(jià)將會(huì)與本田奧德賽和別克GL8齊平，在塞納登陸之際，日產(chǎn)也終于忍不住布局MPV產(chǎn)品，看來解除對于7座車的年審限制讓不少廠家對中國未來的MPV變得很有信心。不過MPV市場已經(jīng)被別克GL8把持多年，連大眾都啃不下來的市場，日產(chǎn)Serena再來搶肉怕是會(huì)有些難看，它將要面對的頭號競爭對手就是在華耕耘了多年還沒能賣成爆款的本田奧德賽，那么日產(chǎn)Serena有實(shí)力和奧德賽搶蛋糕嗎？

廢話不多說，先看車，日本人對于開發(fā)空間利用率高的小車經(jīng)驗(yàn)絕對豐富，從外觀上來看，新車采用了日產(chǎn)家族最新的V-motion設(shè)計(jì)語言，前臉點(diǎn)陣式的中網(wǎng)格柵，和兩側(cè)的大燈組融為一體，藍(lán)色飾條暗示了這臺MPV也將采用混合動(dòng)力。不過這臺車在視覺上看起來并不算大，總體上也融入了不少K-car的設(shè)計(jì)語言。尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1745/1850mm，軸距達(dá)到了2865mm，也確實(shí)印證了視覺上看起來不大的原因，這個(gè)尺寸實(shí)際上還不如有些B級轎車，但在車位越來越緊湊的用車環(huán)境下，說不定也會(huì)成為一個(gè)更加合理的趨向。

日產(chǎn)以沙發(fā)得名，MPV正好也是考驗(yàn)各家的沙發(fā)制作能力，從宣傳圖來看，第五代Serena并沒有采用目前通用的中間留取過道的2+2+3的排布方式，而是和老款?yuàn)W德賽一樣采用了2+3+2的七座座椅布局，這一點(diǎn)也不難看出這還是一臺主打家用的MPV，與別克GL8也無法形成有力競爭。

但不得不承認(rèn)的是，日產(chǎn)在這臺MPV上的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是下了功夫，比起一眾在國內(nèi)銷售的現(xiàn)款車型的內(nèi)飾，好看了十個(gè)豐田，尤其是隱藏式儀表臺設(shè)計(jì)和現(xiàn)在流行的雙聯(lián)屏逆向重裝，極具辨識度。

至于動(dòng)力方面，新車將提供燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力輸出，即2.0L自吸的燃油版，以及由1.2L e-Power增程式發(fā)動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)版。這款混動(dòng)還未出現(xiàn)在中國銷售的任何一臺車上，所以無法詳細(xì)的給出結(jié)論是否能和奧德賽的iMMD混動(dòng)系統(tǒng)相提并論，但從排量上來看，參考理想one同樣也是1.2T增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有渦輪，日產(chǎn)Serena的1.2L增程式發(fā)動(dòng)機(jī)可能很難在動(dòng)力參數(shù)上和奧德賽一較高下。

目前能夠了解的信息還是不多，未來引入到國內(nèi)的實(shí)際產(chǎn)品力如何也是未知數(shù)。不過雖然該車對于中國消費(fèi)者來說較為陌生，但其實(shí)日產(chǎn)Serena已經(jīng)在其本土連續(xù)兩年獲得日本MPV年度銷量排行榜冠軍，能夠得到日本消費(fèi)者如此的高度認(rèn)可，也可側(cè)面反應(yīng)出它在產(chǎn)品力上的過人之處。當(dāng)然，較早入華的本田奧德賽在中國消費(fèi)者心中已經(jīng)形成了不小的影響力，日產(chǎn)Serena未來可以說是任重而道遠(yuǎn)啊?