三十而立之年，長(zhǎng)城落子高端新能源。

近日，長(zhǎng)城汽車(chē)被曝即將推出一個(gè)全新智能化的高端新能源品牌，內(nèi)部代號(hào)為“SL”，該項(xiàng)目新產(chǎn)品包括純電動(dòng)或增程式電動(dòng)汽車(chē)，售價(jià)將高于現(xiàn)有產(chǎn)品。

自此長(zhǎng)城汽車(chē)以“大潮將至，我輩當(dāng)躬身入局！”拉開(kāi)了面向高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的序幕。

據(jù)天眼查的信息來(lái)看，“SL”項(xiàng)目正式被定名為“沙龍智行”，并已成立上海沙龍智行實(shí)業(yè)有限公司，由仙豆智能創(chuàng)始人、長(zhǎng)城汽車(chē)數(shù)字化執(zhí)行官李鵬擔(dān)任法人代表。同時(shí)，上海沙龍智行經(jīng)營(yíng)范圍也發(fā)生了變更，原本沙龍智行主要從事汽車(chē)整車(chē)、零部件等的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)。變更后新能源方面支撐性的技術(shù)得到提升、如軟件、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的開(kāi)發(fā)以及銷(xiāo)售內(nèi)容，例如新能源原動(dòng)設(shè)備銷(xiāo)售、電氣設(shè)備銷(xiāo)售等，由此來(lái)看，未來(lái)新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售或是沙龍智行聚焦的一個(gè)方向。

據(jù)悉，沙龍智行項(xiàng)目將覆蓋SUV及轎車(chē)兩大領(lǐng)域的高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并將對(duì)標(biāo)蔚來(lái)、嵐圖等品牌，新品牌或在2021年上半年正式發(fā)布。

眼下長(zhǎng)城旗下已有哈弗、長(zhǎng)城皮卡、WEY、歐拉四大品牌，但此前在高端新能源方面長(zhǎng)城并未布局。而今年下半年，前有東風(fēng)的嵐圖，北汽極狐、廣汽埃安、后有長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手，上汽和阿里以及浦東新區(qū)打造智己項(xiàng)目，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛布局高端新能源市場(chǎng)進(jìn)行突圍。在洶涌的高端化、電動(dòng)化浪潮前、長(zhǎng)城亦選擇了乘浪而上，至此、幾乎所有傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)入局高端新能源的賽道。

其實(shí)面向高端化領(lǐng)域，長(zhǎng)城早在2016年推出旗下高端SUV品牌WEY，目前旗下已有坦克300、VV5、VV6等車(chē)型，但作為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，WEY銷(xiāo)量近期連呈下滑趨勢(shì)，今年前11月同比下滑24.27至68,469輛，與同為競(jìng)品的領(lǐng)克品牌相比，WEY已然處于劣勢(shì)。

另一邊，在“SL”項(xiàng)目之前長(zhǎng)城旗下新能源已有歐拉品牌，自2018年發(fā)布以來(lái)，已成為長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，前十一月，歐拉品牌銷(xiāo)達(dá)4.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.17%，其11月銷(xiāo)量為1.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)414.74%。目前，歐拉品牌旗下?lián)碛泻谪?、白貓、等四款?chē)型，其中售價(jià)最高的為好貓波塞冬(價(jià)格為14.39萬(wàn)元）而售價(jià)最低的為黑貓（售價(jià)區(qū)間為6.98至8.48萬(wàn)元）。

從上列數(shù)據(jù)看來(lái)，歐拉在中低端市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，但縱觀汽車(chē)行業(yè)，歐拉品牌較為入門(mén)的品牌定位，對(duì)于新能源市場(chǎng)或無(wú)法補(bǔ)足市場(chǎng)對(duì)于高端化的需求、承載長(zhǎng)城汽車(chē)面向高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，此次順勢(shì)而生的“SL”項(xiàng)目面向SUV及轎車(chē)兩大領(lǐng)域的高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，亦是推動(dòng)市場(chǎng)、帶動(dòng)長(zhǎng)城向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的契機(jī)。

目前長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗主攻SUV，歐拉新能源、長(zhǎng)城皮卡、WEY面向高端SUV，而未來(lái)長(zhǎng)城和寶馬成立的“光束汽車(chē)”生產(chǎn)MINI品牌純電動(dòng)汽車(chē)，并且長(zhǎng)城泰州分公司投資項(xiàng)目顯示，此次項(xiàng)目投產(chǎn)主要的車(chē)型為新能源緊湊型轎車(chē)與中型轎車(chē)，而在智能高端SUV、轎車(chē)板塊略顯薄弱，魏建軍認(rèn)為高端化和出海是中國(guó)自主車(chē)企突圍的兩大路徑之一，今年1至10月、豪華車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到268萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)7.4%。隨著眼下市場(chǎng)消費(fèi)水平的升級(jí)、低價(jià)車(chē)型的成本利潤(rùn)比重不足，高端化逐漸成為一個(gè)突破口。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，”我認(rèn)為這是一個(gè)技術(shù)時(shí)尚型消費(fèi)。你不開(kāi)個(gè)特斯拉，不體驗(yàn)體驗(yàn)它的智能化，就顯得有些low?！逼湔J(rèn)為，市值第一的特斯拉確實(shí)是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的目標(biāo)，應(yīng)該向特斯拉學(xué)習(xí)如何打造屬于中國(guó)未來(lái)的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。

如今，高端新能源的賽道上，蔚來(lái)、理想、小鵬的增高、新能源市場(chǎng)的政策前景、消費(fèi)水平的提成等方面吸引各大車(chē)企先后發(fā)力涌入賽道。同時(shí)，末路狂花式的增長(zhǎng)讓汽車(chē)企業(yè)淘汰賽加速，此次，“SL”面向高端化新能源市場(chǎng)是否能順利突圍，猶未可知。