創(chuàng)下十年來(lái)歷史新低，這家中韓合資汽車(chē)公司正在邊緣地帶徘徊，重回主流賽道將是其2020年的主要發(fā)展基調(diào)。

當(dāng)疫情影響逐漸消散，盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在從低迷的市場(chǎng)需求中逐漸恢復(fù)，但顯而易見(jiàn)的是，實(shí)現(xiàn)整體復(fù)蘇尚存一定距離。

在這一階段，日系代表東風(fēng)本田6月銷(xiāo)量成績(jī)較去年同期下降14.8%，而此前日系品牌一直被視為率先在逆境中突圍的集體。這意味著，當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于動(dòng)蕩期，有漲有跌，格局隨時(shí)或有可能發(fā)生變化。

這其中，除日系品牌保持良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，韓系車(chē)也出現(xiàn)反彈的跡象。作為韓系車(chē)代表，東風(fēng)悅達(dá)起亞最新數(shù)據(jù)顯示，6月份共銷(xiāo)售新車(chē)22,028輛，同比增長(zhǎng)20.9%，公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)51.4%。其中，智跑銷(xiāo)量突破9,000輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)204.6%，創(chuàng)15個(gè)月來(lái)單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。

去年，東風(fēng)悅達(dá)起亞全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為28.9萬(wàn)輛，為十年來(lái)歷史新低。這表明，已經(jīng)跌至“冰點(diǎn)”的東風(fēng)悅達(dá)起亞正在努力做出調(diào)整，試圖重回主流賽道。

事實(shí)上，回顧東風(fēng)悅達(dá)起亞過(guò)去幾年的發(fā)展，其在歷史上也曾取得高光表現(xiàn)，2014年，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到歷史最高點(diǎn)64萬(wàn)輛。但不幸的是，在此之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞便開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，2017年陷入最黑暗的低谷。

受“薩德事件”影響，以北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車(chē)在2017年遭遇“寒冬”，銷(xiāo)量一落千丈。那年，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量78.5萬(wàn)輛，同比下滑31.3%；東風(fēng)悅達(dá)起亞全年銷(xiāo)量36萬(wàn)輛，同比下滑44.6%。而自此之后，二者在華發(fā)展便一蹶不振。

究其原因，“薩德事件”只是導(dǎo)火索，造成這樣的發(fā)展局面的原因是多方面的。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，以北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車(chē)品牌定位存在一定問(wèn)題，相比于其它合資品牌各具品牌特點(diǎn)，韓系車(chē)品牌影響力不足。其次，產(chǎn)品力落后大大削弱了韓系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，在絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛將全新產(chǎn)品帶入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，韓系車(chē)一直保持較慢的節(jié)奏，這在一定程度上拖累了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。此外，在合資品牌不斷下探以及自主品不斷崛起的雙重夾擊下，讓本主打性?xún)r(jià)比的韓系車(chē)更陷入尷尬境地。

因此，對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，亟需一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)拉動(dòng)公司整體表現(xiàn)。而即將于今年下半年上市的K5凱酷是被視為扮演“救世主”角色的這樣一款車(chē)型。

定位中級(jí)車(chē)，這是K5凱酷被重視的主要原因，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直是各大廠商的必爭(zhēng)之地。K5在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的10年時(shí)間里銷(xiāo)量曾經(jīng)歷大起大落，僅在2013年達(dá)到5.62萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰，隨后便幾乎消失在中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。而此次，基于全新平臺(tái)的K5凱酷，將憑借全新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)卷土重來(lái)。

“為讓K5回到應(yīng)有的位置，公司2020年將把90%的精力放在即將上市的全新K5上”，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰此前曾這樣表示。這標(biāo)志著，東風(fēng)悅達(dá)起亞將全年成敗押注在這樣一款新車(chē)上，如果其不能為公司帶來(lái)預(yù)期中的銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，對(duì)于李峰來(lái)說(shuō)，或?qū)⒑苡锌赡苡绊懫湓跂|風(fēng)悅達(dá)起亞的位置。畢竟，火速上任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的李峰一直被外界視為“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

但利好消息是，K5凱酷這款車(chē)在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)給了東風(fēng)悅達(dá)起亞足夠的信心，這款車(chē)在韓國(guó)上市三天銷(xiāo)量便超過(guò)了1萬(wàn)輛。

而在產(chǎn)品層面，除這款K5凱酷外，東風(fēng)悅達(dá)起亞純電動(dòng)車(chē)型K3EV也將在今年上市。