11月29日，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5在上海正式迎來全球首秀。包括潛在車主、媒體、合作伙伴、政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、造車新勢(shì)力友商等多方在內(nèi)的嘉賓一同見證了愛馳U5的首次亮相。

當(dāng)晚，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)真誠(chéng)地分享了自己的過往經(jīng)歷與創(chuàng)業(yè)初心，以真故事、真情感試圖引起在場(chǎng)嘉賓的強(qiáng)烈共鳴。同時(shí)他也呼吁業(yè)內(nèi)各方從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，把握汽車“新四化”的歷史機(jī)遇，造不給消費(fèi)者添麻煩的車，提供不給消費(fèi)者添麻煩的服務(wù)，讓出行生活更美好。

值得注意的是，友商的站臺(tái)讓這場(chǎng)造車新勢(shì)力的發(fā)布會(huì)變得特別起來。前途汽車、奇點(diǎn)汽車 蔚來汽車、小鵬汽車、天際汽車、合眾新能源……激烈的行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)此時(shí)此刻看起來顯得有些團(tuán)結(jié)友愛。

相比于這些品牌，愛馳汽車算是后來者了。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛走向市場(chǎng)之時(shí)，愛馳才剛剛完成首款產(chǎn)品的首秀，不得不承認(rèn)，愛馳要趕的是造車新勢(shì)力的末班車。

2015年前后是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力創(chuàng)建時(shí)間集中爆發(fā)期，而愛馳汽車成立于2017年2月，對(duì)于時(shí)間緊迫的造車新勢(shì)力而言，可以說是姍姍來遲。

特別是在蔚來汽車，小鵬汽車等造車新勢(shì)力紛紛公開“交作業(yè)”的時(shí)候，愛馳汽車身上的壓力也越來越大，外界對(duì)于其新車產(chǎn)品、資質(zhì)、融資情況、渠道建設(shè)等方面的了解也變得越來越迫切。

愛馳汽車創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：“先發(fā)優(yōu)勢(shì)固然重要，但產(chǎn)品更關(guān)鍵，市場(chǎng)最終會(huì)認(rèn)可優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！弊哌M(jìn)2018年，愛馳汽車也加快了自己的腳步。

4月16日，愛馳汽車在上海新總部長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷首次對(duì)外發(fā)布了品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相MAS整車平臺(tái)及該平臺(tái)的首款車型純電SUV U5 ION。而就在發(fā)布會(huì)的前一天，愛馳汽車剛剛結(jié)束第三輪融資，據(jù)悉，三輪融資后，愛馳汽車?yán)塾?jì)融資金額達(dá)到70億元。

從2017年2月成立到現(xiàn)在僅僅只有1年多的時(shí)間，完成了制造基地的建設(shè)、人才引進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)、到金融融資、新車亮相，只差上市一步。在愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)看來可謂是創(chuàng)造了愛馳速度，但是相比在硬件上的快速發(fā)展，在對(duì)外宣傳上，愛馳汽車故意保持了低調(diào)的狀態(tài)。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，愛馳汽車一眾高管用了話劇式的六幕PPT，闡述了其造車初心、美好愿景，產(chǎn)品的智能安全前瞻設(shè)計(jì)等等。

與所有的汽車企業(yè)一樣，愛馳汽車也有著一個(gè)“讓出行生活更美好”的愿景。“環(huán)境保護(hù)”和“減少交通死亡”，愛馳的出發(fā)點(diǎn)相比于其他高大上的理想要真誠(chéng)了很多也現(xiàn)實(shí)了很多。

在產(chǎn)品層面，著力點(diǎn)依然是“智能”與“安全”，作為首席技術(shù)官的陳學(xué)文表示：“CTO就是要把CEO吹的牛B都一一實(shí)現(xiàn)。”面對(duì)市場(chǎng)上各種智能化產(chǎn)品，陳學(xué)文用他們的態(tài)度做出了自己?！敖裉炷憧梢园l(fā)布ADAS，他可以說推出了L2（級(jí)別自動(dòng)駕駛），明天還有一個(gè)2.5，做產(chǎn)品得踏踏實(shí)實(shí)，腳踏實(shí)地。”

向自主研發(fā)的MAS平臺(tái)、全球首款量產(chǎn)的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)、干濕分離“三明治”電池包、超過170Wh/kg的能量密度、460kmd的續(xù)航里程、高水平自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、八大功能體系的沉浸式場(chǎng)景化智能座艙……

同樣是造車新勢(shì)力，但是在品牌傳播的過程中，每一家都展現(xiàn)出了不同的氣質(zhì)，愛馳想要給外界傳遞的是一個(gè)務(wù)實(shí)造車的精工形象。

發(fā)布會(huì)上，愛馳汽車官方表示U5這款車會(huì)在2019年的年底正式交付。而2020年，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策全面退坡，不僅如此，愛馳汽車眼下還有更加急迫的問題。

此前，愛馳表示會(huì)通過收購(gòu)或者合作的方式來獲得資質(zhì)。政府承諾為其取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是最終沒有實(shí)現(xiàn)承諾，而最終不了了之。未來如果愛馳汽車不能夠申請(qǐng)到資質(zhì)，也不排除其會(huì)再次走上這條道路。

“最不堪最不堪的就是代工了?！睂?duì)于代工方法，谷峰表示出了很多的無奈。確實(shí)，對(duì)于產(chǎn)品的品控、供應(yīng)商體系、生產(chǎn)節(jié)奏等都沒有100%的把握，代工容易產(chǎn)生出太多的問題。但谷峰還是表現(xiàn)出了不小的信心，“國(guó)家不會(huì)虧待用心造車的企業(yè)?！?/p>

目前，愛馳汽車在江西上饒的工廠已經(jīng)封頂，在今年年底，上饒工廠所有的設(shè)備都將進(jìn)廠調(diào)試，第一輛車將在年底下線，但在那時(shí)工廠還不具備批量生產(chǎn)的條件。如果資質(zhì)等問題解決，在2019年下半年，愛馳汽車的首款車型將從上饒工廠正式下線。

對(duì)于新能源這趟末班車，愛馳還得加快腳步。