關(guān)于科技大佬們?nèi)刖衷燔?chē)的傳聞是一波接一波。華為已經(jīng)嚴(yán)正辟謠，絕不參與造車(chē)，但是似乎在阿里巴巴下場(chǎng)與上汽結(jié)盟造“智己汽車(chē)”之后，百度也終于坐不住了。

12月15日，業(yè)界有消息稱(chēng)：百度正考慮代工制造，同時(shí)百度已與包括吉利集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及一汽集團(tuán)旗下的紅旗在內(nèi)的主機(jī)廠就可能的合資項(xiàng)目進(jìn)行了初步談判，但尚未達(dá)成任何決定。

受上述消息影響，吉利汽車(chē)15日下午急速拉升超5%，最終收漲2.45%至23港元；一汽解放收漲1.86%；廣汽集團(tuán)A股股價(jià)也小幅上漲，港股股價(jià)則由下跌2%迅速拉升至上漲超1%。百度美股也上漲13.83%，達(dá)到185.5美元的股價(jià)新高。

不過(guò)截至12月15日晚間，以上多家企業(yè)的相關(guān)人士均對(duì)此消息“不予置評(píng)”。

量產(chǎn)、投資前期鋪墊完成

作為互聯(lián)網(wǎng)公司，百度早已深入介入汽車(chē)行業(yè)。2017年，百度開(kāi)始部署Apollo自動(dòng)駕駛計(jì)劃，主要提供自動(dòng)駕駛與移動(dòng)出行方面的技術(shù)。

2017年，一汽成為了Apollo生態(tài)的戰(zhàn)略合作伙伴；2018年11月，百度與一汽集團(tuán)共同發(fā)布了一款全新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)型。2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EV Robotaxi在長(zhǎng)沙落地。2020年4月，百度宣布將與中國(guó)一汽開(kāi)展深層次戰(zhàn)略合作。

2018年7月，百度在AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布，百度與金龍客車(chē)合作開(kāi)發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線(xiàn)。2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EVRobotaxi駛上長(zhǎng)沙街頭，這款車(chē)被認(rèn)為是中國(guó)第一款前裝量產(chǎn)的Robotaxi。

2020年12月，百度與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在現(xiàn)有高精地圖及自動(dòng)駕駛合作基礎(chǔ)上,繼續(xù)深化在自主泊車(chē)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及RoboTaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的合作。

除此之外，百度還與大眾、豐田和福特等汽車(chē)公司均有合作。在車(chē)企方面，2017年百度曾完成對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的戰(zhàn)略領(lǐng)投；而在威馬汽車(chē)的C輪和D輪融資中，百度也分別參與了領(lǐng)投和投資，其中D輪融資金額高達(dá)100億元，是造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資。

在百度最為擅長(zhǎng)的無(wú)人駕駛方面，已經(jīng)在滄州、長(zhǎng)沙、北京等地開(kāi)展了無(wú)人駕駛出租車(chē)(Apollo Go Robotaxi)的服務(wù)，并計(jì)劃在三年內(nèi)擴(kuò)展到30個(gè)城市。

是否要親自下場(chǎng)造車(chē)？

當(dāng)前科技大佬們下場(chǎng)的案例已經(jīng)不少。今年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布與華為、寧德時(shí)代共同打造全新的高端智能汽車(chē)品牌，華為在其中將充當(dāng)智能汽車(chē)解決方案提供商的角色。此前華為發(fā)布“華為Hi”品牌，包括ADS高階自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙以及智能電動(dòng)三大部分。

11月底，上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車(chē)的消息正式公布。在這家名叫“智己汽車(chē)”的新公司中，上汽出資54億元、阿里巴巴出資18億元，還有其他投資方。

有以上案例，百度希望組建一家擁有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)，并由傳統(tǒng)車(chē)企代工模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，似乎也在情理之中。

有業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于百度跟多家車(chē)企已有合作基礎(chǔ)，還投資過(guò)威馬和蔚來(lái)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為百度下場(chǎng)造車(chē)不是沒(méi)有可能，大概率會(huì)采用技術(shù)入股的形式，不會(huì)過(guò)多介入硬件生產(chǎn)。與阿里巴巴和上汽的“智己汽車(chē)”類(lèi)似。目前，智己汽車(chē)就采用的是阿里巴巴提供軟件配套，上汽硬件結(jié)合的方式。

由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早期多采用開(kāi)放平臺(tái)廣交朋友的形式擴(kuò)張生態(tài)，下場(chǎng)造車(chē)可能會(huì)讓自己原本技術(shù)提供商的身份變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有利有弊。

有專(zhuān)家表示，“經(jīng)歷過(guò)去幾年造車(chē)新勢(shì)力潮起潮落，2021年市場(chǎng)新鮮血液可能是不造車(chē)新勢(shì)力，滴滴、百度、阿里、華為等巨頭為代表的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商將會(huì)深度入局車(chē)市，將為市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù)。”不過(guò)，他也表示，“目前無(wú)法知道百度與車(chē)企的具體合作形式，所以只能是大致推測(cè)。或許有新的合作模式也未可知”。