近日，有傳聞稱大眾集團高層對經(jīng)營狀況不佳的超豪華品牌賓利已經(jīng)失去耐心，正在考慮將其兜售，而潛在買家之中又出了吉利的身影。

這已經(jīng)不是吉利第一次與賓利傳出緋聞了，早在2019年就有過吉利想要收購賓利的傳聞，雖然吉利副總裁楊學(xué)良曾第一時間回應(yīng)：“沒有的事！”但這些年吉利汽車的買買買行為，的確容易讓人誤會吉利對賓利抱有想法。

這也讓小編對吉利汽車感到好奇，這些年財大氣粗的吉利在海外到底投資或者并購了哪些品牌。

沃爾沃汽車

2010年，吉利汽車用18億美元收購沃爾沃轎車100%的股份，將這個世界知名車企納入吉利版圖之中?？僧敃r這項交易并不被世人所看好，因為一個是來自中國的暴發(fā)戶，另一個則是陷入虧損的北歐汽車品牌。

吉利收購沃爾沃之后并沒有急于整合雙方的業(yè)務(wù)，而是保持了沃爾沃的獨立性和團隊完整。在充分了解雙方的優(yōu)勢互補潛質(zhì)之后，吉利與沃爾沃才逐步開展局部先行的整合策略。

如今十年過去，沃爾沃在吉利的資金支持下，不僅起死回生，銷量更是一年更比一年高。而吉利收購沃爾沃不僅提高了自身的品牌形象，也通過沃爾沃的技術(shù)反哺，進一步增加旗下車型的產(chǎn)品競爭力。

英國倫敦出租車公司

2013年，吉利以1104萬英鎊全資收購了倫敦出租車公司（簡稱LTC），挽救了瀕臨破產(chǎn)的LTC并開始建廠造車。2017年，面對英國日益嚴苛的排放法規(guī)，倫敦出租車公司宣布正式更名為倫敦電動汽車公司（簡稱LEVC）并推出全新一代的TX電動出租車TX5。

吉利收購倫敦出租車公司的舉措，是吉利汽車全球布局的考量，而2017年，成立LEVC也是吉利在新能源領(lǐng)域的早期嘗試。目前，倫敦電動車公司已經(jīng)在英國、德國、丹麥等歐洲多個國家銷售純電動出租車，承包了這些國家純電動出租車業(yè)務(wù)。

寶騰汽車與路特斯

2017年，吉利用12億人民幣收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份。寶騰汽車是馬來西亞的國寶級品牌，但在被吉利收購之前，經(jīng)營狀況每況愈下。而英國豪華跑車品牌路特斯在吉利出手之前更是瀕臨破產(chǎn)。

在吉利的收購?fù)瓿芍蟮娜陼r間，寶騰汽車完成了華麗轉(zhuǎn)身。根據(jù)吉利官方的數(shù)據(jù)顯示：寶騰汽車在馬來西亞11月銷量達11,411臺，同比增長18%。2020年1-11月總銷量96,410臺，同比增長7.5%，在馬來西亞的市場占有率達到21.2%。其中，全新寶騰X50與寶騰X70分別奪得其細分領(lǐng)域的銷量冠軍。

而加入吉利后的路特斯也重獲新生，時隔多年再次發(fā)布全新車型。去年7月，路特斯發(fā)布旗下首款純電動超級跑車Evija，該車最大功率達到2000Ps，從靜止加速到300公里/時速的時間不超過9秒。

可以說，收購寶騰汽車是吉利進入東南亞市場的重要舉措。而吉利掌控路特斯品牌，則是看重其在賽車方面的非凡造詣，通過路特斯進一步深入跑車市場。

注資戴姆勒，并購SMART

2018年，吉利以90億美元的價格收購了戴姆勒9.69%的具有表決權(quán)的股份，并成為戴姆勒最大股東。這份股權(quán)在2019年發(fā)揮了作用，吉利與戴姆勒成立關(guān)于smart品牌50%：50%的合資公司，總部設(shè)在中國。未來，二者合作的smart新車型將會在2022年才開始投放市場。其中，全新一代純電動車型將由梅賽德斯-奔馳負責(zé)設(shè)計，而吉利負責(zé)研發(fā)與生產(chǎn)。

其實，吉利與戴姆勒的合作不止是共同生產(chǎn)smart。前段時間，吉利和戴姆勒聯(lián)合發(fā)布信息，擬就一款用于下一代混動車型技術(shù)的高效動力系統(tǒng)展開合作。

吉利注資戴姆勒，成立smart合資公司，又想與其共同開發(fā)新一代混動引擎。對吉利而言，這樣做可以進一步提升其在國際上的企業(yè)形象，同時又能與戴姆勒這樣的老牌車企一起合作，共同應(yīng)對全球汽車行業(yè)電動化的浪潮。

豪車接盤俠

縱觀吉利汽車整個收購史，早期以小博大收購沃爾沃到如今的注資戴姆勒，吉利完成了一次次不可思議的事情。這次再度傳出吉利收購賓利的緋聞，也并不是空穴來風(fēng)。吉利已經(jīng)擁有了豪華品牌沃爾沃、豪華跑車品牌路特斯等，但在超豪華領(lǐng)域還留有空白。如果大眾真想兜售賓利，吉利是買家之一令人毫不意外。

吉利作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，實現(xiàn)了中國企業(yè)走出去的戰(zhàn)略，其龐大的汽車帝國已經(jīng)成為國際車市上不可忽視的力量。