“這是新K5吧，不打擾你拍攝的話，我想了解一下兩塊大屏里有什么新功能”。

路人會(huì)被起亞K5凱酷的外觀吸引，駐足或走近細(xì)看都不出我意料。可先問網(wǎng)聯(lián)功能，再聊動(dòng)力、空間的卻很少遇到，這次竟然還是位大叔。

伴隨整個(gè)行業(yè)向網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)不再只有價(jià)格、空間、動(dòng)力等常規(guī)項(xiàng)。交通工具屬性之外的新體驗(yàn)，也正被越來越多的用戶關(guān)注。其中有熱衷科技產(chǎn)品的年輕一代，也有開膩了傳統(tǒng)汽車、想接觸新鮮事物的中年弄潮人。為了收獲更多訂單，不少車型開始向“潮客”發(fā)展了，起亞K5凱酷就是個(gè)例子。

鑰匙放家里，語(yǔ)音能頂半邊天

雙12.3英寸串聯(lián)液晶屏帶來的科技感，在同級(jí)中屈指可數(shù)，下方的空調(diào)控制區(qū)比海外版多了觸控元素。儀表盤自帶三種顯示模式，其中智能天氣主題不僅能顯示晴天、雨天等外部環(huán)境，還會(huì)根據(jù)日出、日落改變畫面?？粗莒胚€有增量信息，是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

除了入門版車型外，其它都搭載了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，在起亞產(chǎn)品上它還叫UVO。三個(gè)方形卡片組成的首頁(yè)，以及第二、三頁(yè)應(yīng)用矩陣都支持內(nèi)容和圖標(biāo)位置的自定義，像車云菌就喜歡把多媒體、導(dǎo)航和天氣功能放在首頁(yè)。同時(shí)系統(tǒng)還支持三指、四指和五指手勢(shì)操作，整體觸控響應(yīng)速度、流暢性都沒毛病。只是HOME鍵離副駕更近，不便于駕駛員操作。

UVO是起亞與百度聯(lián)合開發(fā)的，“你好起亞”和“小度小度”都能喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)，能用語(yǔ)音控制的在線電臺(tái)應(yīng)用有喜馬拉雅和聽伴，根據(jù)喜好任選其一就行。像“音樂廣播”等帶有分類信息的內(nèi)容，語(yǔ)音系統(tǒng)都能在聯(lián)網(wǎng)電臺(tái)里找到。不過語(yǔ)音沒法根據(jù)主播名或?qū)］嬅覂?nèi)容，比如“我想聽李小妹吶”就把系統(tǒng)難住了，這些只能通過手動(dòng)搜索才能找到。

相比之下，語(yǔ)音系統(tǒng)更擅長(zhǎng)找你想聽的歌曲。不僅能識(shí)別“鄧紫棋的泡沫”這樣的特定曲目，跟它說“我想聽走到玉林路的盡頭”還能直接播放《成都》。那些叫不出名字的歌，你都能用歌詞問問它。

如果你手機(jī)導(dǎo)航用的是百度地圖，把賬號(hào)登錄到車機(jī)上再跟它說“我要回家”，系統(tǒng)就能根據(jù)收藏夾的信息規(guī)劃路線。當(dāng)然，它也能聽懂地點(diǎn)名稱，路線偏好等設(shè)置也跟手機(jī)APP差不多。另外，像“我餓了”、“給我推薦家人均100-200元的粵菜”這種系統(tǒng)也能明白你要干什么。下圖的搜索結(jié)果里，距離、評(píng)價(jià)星級(jí)、價(jià)格等信息都有，只是排列順序有點(diǎn)迷，不如按單一信息升/降序排列的那種看的明白。

座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、空調(diào)溫度、風(fēng)量和出風(fēng)模式等，都能通過語(yǔ)音控制，告訴它“下雨了”系統(tǒng)還能關(guān)閉車窗和天窗。語(yǔ)音控制能頂半邊天，加上能切換空調(diào)循環(huán)的自動(dòng)隧道模式，要你上手的還真不多。

當(dāng)然，聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和語(yǔ)音只是UVO的部分實(shí)力，與系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的手機(jī)APP也有不少亮點(diǎn)。除了能在手機(jī)上查看車輛狀態(tài)、可行駛里程等信息，或?qū)⒛康牡匕l(fā)給車機(jī)之外，車窗、后備箱支持長(zhǎng)按開啟，空調(diào)和座椅加熱等功能也能用手機(jī)設(shè)置，一上車就能有很舒適的座艙環(huán)境。

K5凱酷還支持藍(lán)牙鑰匙，解上鎖、啟動(dòng)車輛都沒問題。遙控鑰匙可以放家了，你的藍(lán)牙鑰匙也能分享給同為UVO用戶的家人或朋友，對(duì)一家一車的朋友來說手機(jī)操作比“想著帶鑰匙”方便不少。

此外，2.0T頂配提供了全景影像和側(cè)后方影像功能，倒車時(shí)屏幕會(huì)分區(qū)顯示全景、正后和類似后視鏡下翻的畫面。打開轉(zhuǎn)向燈后，能看到對(duì)應(yīng)側(cè)相鄰車道的圖像，很實(shí)用。官網(wǎng)上1.5T豪華科技版能選裝這兩項(xiàng)配置，想買這款車的用戶可以考慮加點(diǎn)錢，但沒必要為了這兩項(xiàng)配置的選裝權(quán)放棄性價(jià)比更高的車型。

伴隨UVO系統(tǒng)上身，K5凱酷的科技感和數(shù)字化遠(yuǎn)不止大屏那么簡(jiǎn)單。串聯(lián)車輛控制與聯(lián)網(wǎng)功能的語(yǔ)音系統(tǒng)，降低了對(duì)手機(jī)的依賴，只動(dòng)嘴不動(dòng)手的操作體驗(yàn)讓你能更專注于駕駛，提升了行車安全性。加上功能豐富還很好用的手機(jī)APP，從上車到離車都有智能化的影子，這些新體驗(yàn)也是K5凱酷比同級(jí)對(duì)手出色的地方。

有誠(chéng)意的價(jià)格，這個(gè)“朋友”怎么交？

9月份車云菌曾試駕過K5凱酷的1.5T車型（270T），這次是2.0T版（380T），最大功率和扭矩分別是176.5kW與353Nm，匹配8AT變速箱。單從數(shù)據(jù)上說，這臺(tái)2.0T是數(shù)一數(shù)二的，可K5凱酷并沒有突出運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

相比1.5T版，2.0T的K5凱酷初段加速更積極、整車也輕快了不少。搭配換擋平順的8AT變速箱，不急不躁、舒舒服服的駕駛體驗(yàn)很討喜。經(jīng)濟(jì)模式下，2.0T版沒有1.5T版那么佛系，甚至不看儀表盤上的ECO圖標(biāo)，很難想起自己在用偏向省油的模式開。

切換到運(yùn)動(dòng)模式再來腳地板油，2.0T帶來的推背感比1.5T更強(qiáng)也更持久。正常開的話，1.5T和2.0T的加速響應(yīng)都是躍躍欲試又不暴躁的，而細(xì)水長(zhǎng)流的油門踩法，反倒讓爆發(fā)力的差異沒那么懸殊了。在最高車速不超過120km/h的國(guó)內(nèi)，雖然能感受到2.0T比1.5T底氣更足，但兩者的區(qū)別很難完全體現(xiàn)。

除了動(dòng)力總成外，駕駛輔助系統(tǒng)、底盤等，這次的2.0T跟之前的1.5T沒區(qū)別，下文不展開了，有興趣的朋友可以看《科技測(cè)測(cè)看丨起亞K5凱酷：我想跟Z時(shí)代年輕人交個(gè)朋友》。

不追求“2.0T”的話，沒必要為動(dòng)力糾結(jié)。1.5T動(dòng)力夠用了，指導(dǎo)價(jià)17.18萬(wàn)的“豪華版”也有上文提到的智能車機(jī)體驗(yàn)。雖然沒有2.0T的四出排氣，但顏值和性價(jià)比都很高了，值得考慮一下。想著“20萬(wàn)左右買個(gè)合資2.0T”的朋友，直接上全系頂配吧。除了有意思的車機(jī)系統(tǒng)外，NSCC智能巡航控制等駕駛輔助系統(tǒng)也有了，更豐富的科技配置+多一份安全保障，“旗艦版”也是有性價(jià)比的。

UVO智能車機(jī)體驗(yàn)、年輕化設(shè)計(jì)、1.5T+2.0T全渦輪陣容等，都是K5凱酷能吸引用戶的點(diǎn)，看得出它想跟雪佛蘭邁銳寶XL、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣等老對(duì)手一較高下。而16.18-20.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，拿出了想跟消費(fèi)者“交朋友”的誠(chéng)意，全系6款車型中也有頭頂性價(jià)比高光的。剩下的，就要看你能不能放下品牌執(zhí)念了。

車云小結(jié)

智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，可在合資車?yán)镞€是“雷聲大雨點(diǎn)小”的狀態(tài)。在智能網(wǎng)聯(lián)的新戰(zhàn)場(chǎng)上，起亞比別的品牌走得快，也是自身向年輕、科技轉(zhuǎn)型的開始。伴隨與百度的合作成果落地，除了合資中型車該有的亮點(diǎn)外，科技帶來的新體驗(yàn)也成了起亞K5凱酷的重頭戲，說它是同級(jí)潮客不為過。行業(yè)在變、產(chǎn)品在變、消費(fèi)者也在變，或許現(xiàn)在很care車機(jī)表現(xiàn)的消費(fèi)者還談不上多數(shù)，可站在浪尖上能更早接觸到“嘗鮮者”，也會(huì)讓打算嘗鮮的用戶先看到自己。