有句話(huà)說(shuō)的好，長(zhǎng)江后浪推前浪，對(duì)于人和事物來(lái)說(shuō)都是如此。而在汽車(chē)市場(chǎng)上，也存在這樣的現(xiàn)狀。隨著各大車(chē)企紛紛推出"神車(chē)"，傳統(tǒng)豪車(chē)已經(jīng)沒(méi)有那么吃香了?，F(xiàn)在大多數(shù)人在選車(chē)的時(shí)候，有著很高的要求，不僅要兼具豪華感、舒適感，而且在駕駛樂(lè)趣方面也非常重視。

只是一輛車(chē)子同時(shí)擁有這么多優(yōu)點(diǎn)并不是一件容易的事情。接下來(lái)我們就拿48.97萬(wàn)的凱迪拉克CT6 2021款28T旗艦超級(jí)巡航版和46.88萬(wàn)的奧迪A6L 2021款 45TFSI quattro 臻選動(dòng)感型為例，看下究竟是傳統(tǒng)豪車(chē)奧迪A6L 還是中美兩地雙冠王凱迪拉克CT6 的表現(xiàn)更勝一籌。

對(duì)于豪車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的便是駕駛輔助系統(tǒng)，畢竟在出行過(guò)程中我們遇到的意外情況有很多，擁有這一系統(tǒng)才能談駕駛樂(lè)趣。凱迪拉克CT6搭載在《消費(fèi)者報(bào)告》被評(píng)為第一的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，不論是在高速行駛還是在平地快速行駛雙手都不用時(shí)刻握著方向盤(pán)。有了中央保持系統(tǒng)等傳感器、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)長(zhǎng)距離雷達(dá)、5個(gè)短距離雷達(dá)、厘米級(jí)高精地圖、和軟硬件設(shè)備的加持，車(chē)主只需要對(duì)車(chē)輛和路況和進(jìn)行監(jiān)控，真正做到解放雙手也能順利行駛。以往大家比較看好特斯拉的AutoPilot系統(tǒng)，但這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)力遠(yuǎn)比它還要出色。

獨(dú)創(chuàng)的BLUELINE藍(lán)線(xiàn)車(chē)道中央保持系統(tǒng)，在車(chē)輛偏離正確軌道時(shí)也能及時(shí)發(fā)揮作用。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛和行駛車(chē)道有所偏差，接著會(huì)通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)或者是聲音來(lái)提醒駕駛員注意，而且還會(huì)輕輕撥動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行修正。哪怕是路感不強(qiáng)的車(chē)主在這一系統(tǒng)的幫助下也能找到正確方向，從此再也不"迷路"。

反觀一下奧迪A6L，不僅只擁有一般駕駛輔助系統(tǒng)，就連倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)都需要選裝，誠(chéng)意自然不是很足。比起凱迪拉克CT6的全速自適應(yīng)巡航來(lái)說(shuō)，奧迪A6L只具備了定速巡航，全速自適應(yīng)巡航則需要多加2萬(wàn)才能進(jìn)行選裝，要比凱迪拉克CT6多花一筆費(fèi)用。

對(duì)于豪車(chē)來(lái)說(shuō)，擁有大空間也是很重要的。凱迪拉克CT6基于后驅(qū)旗艦平臺(tái)打造，尺寸已經(jīng)超越了這個(gè)級(jí)別的存在，都可以趕超大型車(chē)了，符合國(guó)人以大為美的心態(tài)。它的三圍為5223/1879/1498毫米，軸距為3109毫米，做到了同級(jí)最長(zhǎng)，在氣場(chǎng)上就已經(jīng)贏了。即便一家人出去自駕游，也不用擔(dān)心會(huì)遇到坐不下的窘狀。

而奧迪A6L的三圍為5050、1886、1475毫米，軸距為3024毫米，除了在寬度方面比凱迪拉克CT6稍領(lǐng)先那么一點(diǎn)點(diǎn)，其它方面都要落后于凱迪拉克CT6。

而且凱迪拉克CT6的后排座椅包裹同樣有著美式風(fēng)格，長(zhǎng)距離乘坐也能給家人帶來(lái)更舒適的支撐性以及柔軟的觸感，不會(huì)感覺(jué)到疲勞。同樣身高和身材的人分別坐進(jìn)兩車(chē)當(dāng)中，明顯是凱迪拉克CT6的高度和腿部空間更足，即便是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)到疲勞。相較于凱迪拉克CT6來(lái)說(shuō)，奧迪A6L有一定拘束感，不管是寬敞性還是舒適性方面都要遜色一些。

在很多人心中都存在著一種錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為豪車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用都很高，但是凱迪拉克CT6卻交出了一份不一樣的答卷，其零整比僅為270.8?？赡苷f(shuō)到零整比這個(gè)詞大家沒(méi)什么概念，通俗來(lái)講，就是零整比越低，其保養(yǎng)費(fèi)用就會(huì)越低。

要知道，奧迪A6L的零整比為333.07凱迪拉克CT6還擁有三年不限里程以及動(dòng)力系統(tǒng)8年16萬(wàn)公里的質(zhì)保周期，其6萬(wàn)公里預(yù)估的保養(yǎng)費(fèi)用僅為11000元，比起奧迪A6L的16071元要節(jié)省一筆費(fèi)用。

通過(guò)以上的分析，不難看出傳統(tǒng)豪車(chē)近幾年的表現(xiàn)的確是讓人有些失望，凱迪拉克CT6與奧迪A6L的頂配版本雖價(jià)格相近，但凱迪拉克CT6卻擁有超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)以及越級(jí)尺寸，并且保養(yǎng)費(fèi)用也在可以接受范圍之內(nèi)，的確是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。如此來(lái)看，不只買(mǎi)車(chē)容易，養(yǎng)車(chē)其實(shí)也不難，如果你覺(jué)得豪車(chē)難養(yǎng)只能說(shuō)明你沒(méi)選對(duì)車(chē)子。