最近幾年國內(nèi)汽車制造商和經(jīng)銷商的數(shù)量都在飛速增長，國外品牌和自主品牌都用盡全力在國內(nèi)開展業(yè)務。隨著今年豪華車市場的競爭越來越激烈，為了迎合我們國內(nèi)消費者的喜好，很多品牌都更換了策略，對中大型豪車更為注重。而在中大型豪華車領域當中，奧迪A6L作為老牌豪車一直是很受我們國內(nèi)消費者歡迎的，在市場上的表現(xiàn)也是不錯的。不過在今年年底J.D.Power2020新車質量研究的排行榜中，A6L并沒有取得太好的成績。

J.D.Power在業(yè)內(nèi)有著極高的權威性，全球汽車行業(yè)的研究實力和調(diào)查都首屈一指，質量報告有著很大的參考意義。J.D.Power主要針對的就是新車質量的研究，榜單當中奧迪A6L并沒有進入前三名，而凱迪拉克CT6卻榮膺中美兩地中大型豪華轎車雙冠王，這證明它背后一定下了大功夫。

眾所周知，凱迪拉克是"總統(tǒng)座駕"，這也側面可以說明凱迪拉克的質量到底有多硬。凱迪拉克CT6能夠奪得中美兩地雙冠王，在于凱迪拉克多年來對品質的嚴苛要求。凱迪拉克有著自己的專屬工廠，從研發(fā)階段開始就對質量嚴格把關。成熟的全自動生產(chǎn)線和百余臺機器人的精準作業(yè)，能夠實現(xiàn)車身連接百分比自動化，為凱迪拉克CT6提供了過硬的質量保障。

對于汽車本身來說，只有各方面都能夠做到足夠優(yōu)秀，才能成為消費者真正需要的汽車，這也是凱迪拉克CT6能夠成為中美兩地雙冠王的原因之一。凱迪拉克CT6采用了鋁車身輕量化的設計，鋁合金密度是鋼鐵材料的三分之一，減重效果非常明顯。而且，鋁合金能夠比鋼鐵材料多吸收50%的能量，還能提高車輛的控制穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。航空級別材質由十一種復合材料組成，這樣的車身比奧迪A6L的普通鋼/鋁材質的車身硬度要高很多，還能提供更為靈活的駕駛體驗，進一步提升了駕駛安全性。

一輛足夠優(yōu)秀的車，不僅要有大氣美麗的外表，還得有一顆足夠智慧的"頭腦"。如果一輛車上的駕駛輔助系統(tǒng)足夠先進，那么就能給駕駛者帶來更好的出行體驗。凱迪拉克CT6配備業(yè)內(nèi)領先的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，在《消費者報告》中，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)也取得了排名第一的好成績，表現(xiàn)比特斯拉的AutoPilot系統(tǒng)還要更好。Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)配合厘米級高精地圖，讓我們到了陌生的環(huán)境也能夠有著精確的定位導航，既能節(jié)約時間成本，還能提高準確性。再配合上注意力保持系統(tǒng)，能夠讓駕駛者在駕駛的過程中更加專心的開車，從而提升駕駛安全性。BLUELINE藍線車道中央保持系統(tǒng)能在車輛即將偏離行駛車道時給出提醒，還會微微轉動方向盤修正行駛方向。而奧迪A6L只配備了一般的駕駛系統(tǒng)，和凱迪拉克CT6的超級智能駕駛系統(tǒng)相比，安全性和靈活性稍有遜色。

凱迪拉克CT6能夠獲得雙料冠軍，不僅僅靠著技術上的創(chuàng)新，還有著同級別罕見的MRC魔毯電磁懸掛。凱迪拉克CT6采用的MRC主動電磁感應懸掛，比一般的懸掛系統(tǒng)響應速度更快、動態(tài)性能更好。當行駛在顛簸路段的時候，MRC主動電磁懸掛可以及時調(diào)整四輪懸掛的軟硬，避免側傾的危險。當車輛急加速時，MRC電磁懸掛會以極快的速度增加后減震器的阻尼來抑制車輛后仰，避免強加速時發(fā)生"抬頭"現(xiàn)象。MRC電磁懸掛還能提供每秒一千次的路況掃描，不論是在崎嶇路況還是高速行駛，都有著如履平地的優(yōu)秀表現(xiàn)。這些配置是奧迪A6L所不具有的。要知道，采用MRC電磁懸掛的一般都是超跑級別的車型，凱迪拉克CT6也使用了這一配置，的確無愧中美兩地雙冠王稱號。

再就是零整比方面，凱迪拉克CT6為270.82，奧迪A6L則為333.07。零整比就是配件和銷售價格的比值，零整比低意味著后期保養(yǎng)費用低，本就有著質量保證的凱迪拉克CT6在售后方面也有著滿滿的誠意，怪不得奧迪A6L排名在凱迪拉克CT6之后。

從本次J.D.Power新車質量研究的排名中我們就能夠看出，凱迪拉克CT6順利通過外觀、配置、座椅、內(nèi)飾、娛樂信息、動力總成、駕駛體驗、空調(diào)和駕駛輔助九大方向的考驗，在面對老牌三巨頭時也有著很強的競爭力，實力的確不容小覷。一輛豪華車想要受到消費者青睞，就要多方面都要下功夫，凱迪拉克CT6明顯就做到了，獲得中美兩地雙冠王的稱號的確名副其實。