拿豐田跟運(yùn)動(dòng)掛鉤，就跟拿我和石原里美當(dāng)夫妻一樣，煞有其事唇齒之戲。

安全、可靠、省油、混動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論是哪一個(gè)標(biāo)簽，豐田跟運(yùn)動(dòng)似乎八竿子打不到。從誕生到銷(xiāo)量全球第一的車(chē)企，豐田羽翼漸豐背后的資本，是其中庸的標(biāo)簽。先別罵，中庸并不是一個(gè)貶義的詞，中庸意味著它能滿(mǎn)足絕大部分人的用車(chē)需求，不過(guò)豐田似乎要把這個(gè)標(biāo)，從自己的身上摘下來(lái)。

（小伙子，看你骨骼驚奇，不來(lái)臺(tái)普銳斯？）

男人至死是少年，JDM之魂永遠(yuǎn)不滅。雖然是依靠寶馬的東風(fēng)，豐田還是把牛魔王Spura帶回大家的視線(xiàn)，甚至還將引入國(guó)內(nèi)。而日產(chǎn)最近也亮相了旗下的全新370Z的繼任車(chē)型，新車(chē)命名為Nissan Z Proto，并將于2021年內(nèi)開(kāi)啟量產(chǎn)工作，聽(tīng)起來(lái)，那個(gè)JDM的年代，似乎又要回來(lái)了。

近日，外媒相繼爆出了豐田又一款跑車(chē)的渲染圖。據(jù)悉，這款車(chē)將計(jì)劃在Spura 2025年停產(chǎn)后接棒，采用MR中置后驅(qū)布局，將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷718，預(yù)計(jì)售價(jià)為1000萬(wàn)日元（約合人民幣63萬(wàn)元）。

不過(guò)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷還不是這臺(tái)車(chē)最大的噱頭，從外媒的新車(chē)渲染圖來(lái)像，新車(chē)外觀設(shè)計(jì)流線(xiàn)感極強(qiáng)，車(chē)頭大尺寸的黑色進(jìn)氣格柵加上車(chē)頭兩側(cè)狹長(zhǎng)的大燈組設(shè)計(jì)帶來(lái)強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊力，關(guān)鍵是整車(chē)的比例和樣子，就像是一臺(tái)掛著豐田標(biāo)的蘭博基尼一樣。

尾部的整體造型以及下方的擾流擴(kuò)散器也和蘭博基尼相似，不過(guò)加入了類(lèi)似雷克薩斯的尾燈和中置雙出的排氣口，難道一個(gè)眾泰倒了，我有生之年能不能開(kāi)上蘭博基尼可以仰仗豐田了？

據(jù)外媒推測(cè)，新車(chē)尺寸長(zhǎng)寬高大約為4400/1850/1280mm，軸距為2500mm，整車(chē)整備質(zhì)量將在1.7噸附近。

據(jù)悉，動(dòng)力方面將搭載一套由一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力約為400Ps，電動(dòng)機(jī)可輸出的最大馬力約在160Ps左右。

雖然渲染圖并不能代表什么，透露的消息也少之又少，但無(wú)論換成什么的外殼，這車(chē)造出來(lái)，伴隨著GT86、Spura的推出，要是隔壁家Nissan Z Proto也不跳票的話(huà)，那個(gè)JDM的年代，真的要向我們招手了。

其實(shí)要講運(yùn)動(dòng)的話(huà)，除了AE86以及Spura，豐田還有一臺(tái)經(jīng)典跑車(chē)車(chē)型不得不提，那就是MR2。眼尖的人可能記得，沒(méi)錯(cuò)，那就是電影《古惑仔》里大佬陳浩南的座駕。

放錯(cuò)了，是下面這一臺(tái)。

無(wú)獨(dú)有偶，和上面那臺(tái)“豐田版蘭博基尼”一樣，MR2同樣是MR布局，加上其雙門(mén)雙座、高輕量化、性?xún)r(jià)比高的屬性還曾被譽(yù)為“平民法拉利”。與豐田其他運(yùn)動(dòng)車(chē)型Celica、Spura不同，MR2的歷史并不算特別長(zhǎng)，在1984年6月，初代MR2才與大家見(jiàn)面。

MR2誕生的初衷是豐田想要造一臺(tái)相對(duì)廉價(jià)和小型化的輕量化中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局跑車(chē)，所以初代MR2有著相當(dāng)輕量化的車(chē)身，車(chē)重最輕的版本能輕達(dá)950kg，即使是后期最重的版本也不過(guò)1131kg。

有趣的是，豐田和路特斯的關(guān)系極好，路特斯很多車(chē)型用的是豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年豐田并沒(méi)有中置跑車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，所以研發(fā)時(shí)，MR2得到了Lotus的工程師Roger Becker的大量協(xié)助，更有甚者猜測(cè)MR2參考了當(dāng)時(shí)采用了同款發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的路特斯Elan M90，但無(wú)論事實(shí)真相如何，MR2的運(yùn)動(dòng)性能是毋庸置疑的。

后來(lái)的故事可能大家略有耳聞了，MR2就像是一個(gè)虎頭蛇尾、富不過(guò)三代的故事。第一代的成功與第二代的輝煌沒(méi)能給第三代帶來(lái)福蔭，不但名字改成了MR-S，豐田也沒(méi)舍得給他一套強(qiáng)大的機(jī)器。盡管車(chē)架和輕量化依然優(yōu)秀，但動(dòng)力水平只能說(shuō)和同時(shí)代的家用代步車(chē)型無(wú)異，推重比也不夠高，這也讓這臺(tái)MR跑車(chē)走向了沒(méi)落。這也是為什么我對(duì)豐田全新的MR跑車(chē)報(bào)以熱烈的期待。

講了這么多，其實(shí)我想說(shuō)我和石原里美雖然不是真的，但豐田是真的運(yùn)動(dòng)過(guò)。

豐田重拾運(yùn)動(dòng)化的榮光，最大的原因在于他們有一位愛(ài)開(kāi)車(chē)的董事長(zhǎng)。如果說(shuō)要選一個(gè)車(chē)企老板里最會(huì)賽車(chē)的人，沒(méi)人能不投豐田的社長(zhǎng)豐田章男一票。這位豐田家族的第四代長(zhǎng)孫，不僅代表豐田參加過(guò)紐博格林24小時(shí)耐力賽并以第2名完賽，還在清華大學(xué)上開(kāi)86漂過(guò)移。所以說(shuō)開(kāi)86漂移下山送豆腐的不一定是藤原拓海，還有可能是豐田章男。

“豐田需要重拾跑車(chē)，這是我一直以來(lái)的夢(mèng)想?！?/p>

“雖然Supra成功回歸，但是我們依然追求完全由豐田親手打造的跑車(chē)。這也是我們決定重新回到WRC的原因——希望通過(guò)比賽，將獲得的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)應(yīng)用到制造豐田的跑車(chē)上?！?/p>

在豐田宣布重回WRC并發(fā)布他們搭載GR-FOUR四輪驅(qū)動(dòng)的賽車(chē)GR YARIS時(shí)，這位已過(guò)花甲的男人面對(duì)著鏡頭，目光堅(jiān)定地說(shuō)道。

之所以說(shuō)重拾榮光，是因?yàn)樨S田確實(shí)有過(guò)運(yùn)動(dòng)的DNA。早在1976年，豐田就有了自家的性能部門(mén)TRD，地位類(lèi)似寶馬M、奔馳的AMG，幫助豐田在世界各大賽事上有所斬獲。豐田的后起之秀，賽事部門(mén)Gazoo Racing令GR不僅僅是豐田傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)的縮寫(xiě)，更讓世界知道那個(gè)骨子里追求運(yùn)動(dòng)的豐田將卷土重來(lái)。

“須知少時(shí)凌云志，曾許人間第一流！”豐田桑，勿忘初心，那個(gè)，小生能不能在有生之年開(kāi)上蘭博基尼，就仰仗你老人家啦！