什么是美？對(duì)美頗有研究的人會(huì)覺(jué)得米開(kāi)朗基羅的《大衛(wèi)》很美，而像我這樣的對(duì)美其實(shí)沒(méi)有什么研究的人，對(duì)于美大多都可以總結(jié)成一句話(huà)就是“看著舒服”?！翱粗娣?，這句話(huà)說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但如果放在十多年前的國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)挺難的！要知道當(dāng)時(shí)人們對(duì)于車(chē)的審美優(yōu)先級(jí)還停留在先結(jié)構(gòu)、再品牌，最后才是設(shè)計(jì)的階段。但那些年我們還是迎來(lái)了一款令人驚艷的產(chǎn)品，它就是大眾CC。

當(dāng)年大眾CC不知道成為多少人的信仰。溜背的造型、R-line套件、無(wú)框車(chē)門(mén)、2.0T+DSG強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，再配上一票看起來(lái)沒(méi)有任何靈魂的“拉皮”陪跑者，至少我當(dāng)時(shí)已經(jīng)把這款車(chē)當(dāng)成了Dream Car。時(shí)至今日，我們迎來(lái)了新一代的大眾CC，而這款車(chē)不僅延續(xù)了前作驚艷，并在車(chē)系內(nèi)注入了另外一種體驗(yàn)，那就是Shooting Brake元素。我們本期體驗(yàn)的正是剛剛在國(guó)內(nèi)上市的新大眾CC Shooting Brake。

美起來(lái)很舒服

比起先掀背版CC車(chē)型，Shooting Brake車(chē)型車(chē)身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，看起來(lái)更具沖擊力，與海外版車(chē)型高度相似。設(shè)計(jì)上，CC Shooting Brake車(chē)型引用，并融合了R-Line設(shè)計(jì)元素，整體前臉多采用目前家族式的橫向線(xiàn)條進(jìn)行裝點(diǎn)，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)，重心很低的感覺(jué)。

當(dāng)然，這些都不是重要的，重要的一定是Shooting Brake側(cè)面與后面的線(xiàn)條。我個(gè)人覺(jué)得只要是與Shooting Brake概念掛鉤，那么這臺(tái)車(chē)一定要是一臺(tái)大車(chē)，不然根本無(wú)法將這個(gè)概念通過(guò)線(xiàn)條的方式舒展開(kāi)來(lái)，而大眾CC就是一臺(tái)很好的Shooting Brake胚子。從側(cè)面看起來(lái)，設(shè)計(jì)師使用了一個(gè)超長(zhǎng)的腰線(xiàn)為大眾CC Shooting Brake進(jìn)行了分層，而車(chē)頂更是采用與掀背版CC相同的下滑線(xiàn)條，營(yíng)造出一種別致感，而這種感覺(jué)是和“瓦罐”蔚攬有很大區(qū)別的。

車(chē)尾部設(shè)計(jì)上，大眾CC Shooting Brake就像是將掀背版車(chē)型的C柱向后延伸一樣，形成了一個(gè)巨大的后排與后備箱空間，其余細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則更多采用亮面線(xiàn)條進(jìn)行裝飾，令人過(guò)目不忘。

超大空間與實(shí)用配置的對(duì)撞

內(nèi)飾布局上，新款車(chē)型整體延續(xù)了改款前的樣子，但在一些細(xì)節(jié)以及多媒體設(shè)計(jì)上進(jìn)行了不小的改動(dòng)。首先，最新的第二代運(yùn)動(dòng)觸控方向盤(pán)，取代了之前的設(shè)計(jì)，而這個(gè)方向盤(pán)也使操作輔助駕駛系統(tǒng)更為簡(jiǎn)便且安全。只可惜我們當(dāng)天體驗(yàn)的大眾CC Shooting Brake則并沒(méi)有配備第二代觸控方向盤(pán)，體驗(yàn)當(dāng)天只配備在大眾CC車(chē)型之中。

除此之外，CC的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，不僅采用了新款樣式，更好融入到中控臺(tái)的設(shè)計(jì)之中，并在軟件部分加持了最新的CNS 3.0系統(tǒng)，操作更為簡(jiǎn)便，互聯(lián)駕駛功能的體驗(yàn)也更符合生活場(chǎng)景。與此同時(shí)，哈曼卡頓的音響系統(tǒng)也裝配在CC與CC Shooting Brake部分車(chē)型當(dāng)中。當(dāng)然，如果沒(méi)有標(biāo)配，同樣可以通過(guò)選裝的方式獲得。

大眾CC Shooting Brake車(chē)型軸距為2841mm，在后排能夠營(yíng)造出超大的乘坐空間，而得益于獵裝造型，頭部空間的表現(xiàn)也比較充裕，而后排座椅折疊后也可以提供1320升的行李空間，比掀背版本車(chē)型多49升，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)家庭需要。

實(shí)用性與駕控感之間的權(quán)重 Shooting Brake更均衡

新CC Shooting Brake與掀背CC一樣搭載了TSI+DSG動(dòng)力組合。我們?cè)囻{的380 TSI車(chē)型采用第三代2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為220Ps，峰值扭矩為350N?m。除此之外，新大眾CC Shooting Brake 同樣擁有多種駕駛模式切換，并配備可調(diào)懸掛技術(shù)。

將模式切換到“經(jīng)濟(jì)”新CC Shooting Brake開(kāi)起來(lái)絕對(duì)沒(méi)有你想象中的那種感覺(jué)，無(wú)論是油門(mén)還是轉(zhuǎn)向的回饋都十分輕盈。搭載的DQ381 7速變速箱也同樣配備了“滑車(chē)”邏輯，在高速以及下坡路段時(shí)，只要收油轉(zhuǎn)速就會(huì)回歸到怠速階段，盡可能減少變速箱傳遞時(shí)帶來(lái)的機(jī)械損耗，從而滑動(dòng)更遠(yuǎn)距離，反之如果此時(shí)加速或制動(dòng)，那么轉(zhuǎn)速會(huì)馬上恢復(fù)。大多數(shù)情況下，我會(huì)將駕駛模式鎖定在“舒適”模式，此時(shí)新大眾CC Shooting Brake的油門(mén)反饋會(huì)稍顯遲疑，但遲疑過(guò)后動(dòng)力的爆發(fā)會(huì)比較明顯，或許這主要是考慮到日常城市路況，對(duì)乘坐舒適性的考量，可以讓駕駛者對(duì)油門(mén)有一個(gè)比較寬泛的控制范圍。 

在山路試駕過(guò)程中，我將駕駛模式切換到“運(yùn)動(dòng)”之后，此時(shí)大眾CC Shooting Brake油門(mén)會(huì)變得靈敏不少，配合S擋的使用，在山路上完全不用擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備問(wèn)題。與此同時(shí)，就像前面所說(shuō)，CC Shooting Brake并沒(méi)有因?yàn)樗荢hooting Brake就在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上笨拙許多，反而在延綿的山路上，倒顯得輕快不少。雖說(shuō)駕駛樂(lè)趣沒(méi)法和高爾夫R這樣的同門(mén)四驅(qū)鋼炮兒媲美，但就單純的實(shí)用性與駕控感之間的權(quán)重上，大眾CC Shooting Brake卻做到了很好的平衡。

大眾CC Shooting Brake配備了可調(diào)式減震器。在“運(yùn)動(dòng)”模式下，整體懸掛的回彈會(huì)得到很好的控制，沒(méi)有多余“廢話(huà)”，只將有用的震動(dòng)反饋給你，并且在彎道時(shí)能夠使懸掛提供很好的支撐性。而在常規(guī)模式，并且行走在路面狀況很差的碎石路上時(shí)，它卻能夠使懸掛變得很有韌性，避免出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的彈跳，從而提高乘坐舒適性。

愛(ài)擎觀點(diǎn)：

無(wú)論是大眾CC Shooting Brake還是CC，它們都可以說(shuō)是當(dāng)下工業(yè)設(shè)計(jì)美感的巔峰作品。同時(shí)，這兩款車(chē)的一些設(shè)計(jì)理念與元素更奠定了大眾未來(lái)的家族方向。我們本次主要體驗(yàn)的Shooting Brake車(chē)型更在美感與生活化之間達(dá)到了一種完美平衡，而它也是大眾在國(guó)內(nèi)打出了首款“獵裝”牌。老實(shí)說(shuō)，當(dāng)我見(jiàn)到它時(shí)，有種熟悉感！這種熟悉感，就像是十年前我見(jiàn)到最初的大眾CC那樣，神秘、激動(dòng)，且有探究欲望。