“感覺(jué)錯(cuò)過(guò)了一個(gè)億?！薄?br>當(dāng)大家仍震驚于今年造車新勢(shì)力超高的關(guān)注熱度和股價(jià)漲幅時(shí)，在電動(dòng)二輪車股票的論股堂中，不乏懊惱的股民分享著自己的后悔情緒。
特斯拉漲5倍，蔚來(lái)漲了10倍，剛上市的理想、小鵬也跟著翻倍，好像股價(jià)不翻個(gè)倍都不配叫電動(dòng)車一樣。然而，看似造車新勢(shì)力的股價(jià)漲幅驚人，市場(chǎng)關(guān)注度也更高，但要說(shuō)股價(jià)漲幅，多了兩個(gè)輪子的造車新勢(shì)力，或許還真不如看似聲量小很多的電動(dòng)二輪車。

如果從年初開(kāi)始盤點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)小牛、雅迪等電動(dòng)二輪車股票今年漲幅極為驚人。美股小牛電動(dòng)股價(jià)從年初的8美元/股漲到了如今的29美元/股，漲了近3倍；港股的雅迪控股甚至從1港幣/股漲到了14港幣/股，股價(jià)翻了10倍多，漲幅超過(guò)蔚來(lái)；而在A股上市的新日股份，4月以來(lái)區(qū)間漲幅也接近3倍。
瘋狂的電動(dòng)二輪車股票背后到底發(fā)生了什么？為何資本如此看好電動(dòng)二輪車股票？又為何像春風(fēng)動(dòng)力這種傳統(tǒng)摩托車品牌，也開(kāi)始推出全新電動(dòng)品牌，難道電動(dòng)二輪車市場(chǎng)的春天真的來(lái)了么？

新國(guó)標(biāo)下瘋狂的電動(dòng)二輪車

由于疫情的原因，很多業(yè)內(nèi)人士都曾預(yù)測(cè)，疫情之后由于消費(fèi)者對(duì)健康和安全更為重視，汽車消費(fèi)將迎來(lái)爆發(fā)，而電動(dòng)二輪車市場(chǎng)或許會(huì)受到影響。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻與預(yù)測(cè)的不同。

雖然疫情之后汽車消費(fèi)開(kāi)始復(fù)蘇，但并沒(méi)有影響到電動(dòng)二輪車銷量，后者反而迎來(lái)了銷量爆發(fā)。小牛電動(dòng)官網(wǎng)顯示，第三季度共出售超25萬(wàn)輛電動(dòng)踏板車，同比增長(zhǎng)67.9％；11月23日，雅迪控股方面披露，其2020年二輪電動(dòng)車銷量已達(dá)1000萬(wàn)輛，大幅超過(guò)2019年全年的609萬(wàn)輛，相當(dāng)于大幅增長(zhǎng)了逾60%。
從各大電動(dòng)二輪車品牌的上市財(cái)報(bào)來(lái)看，今年特別是第二季度以來(lái)，電動(dòng)二輪車市場(chǎng)正在迅速?gòu)?fù)蘇，銷量甚至遠(yuǎn)超去年同期，利潤(rùn)也保持著同比高增長(zhǎng)，這也是今年電動(dòng)二手車股票股價(jià)瘋漲的原因所在。
其實(shí)，自2013年中國(guó)電動(dòng)二輪車產(chǎn)銷量達(dá)到高峰后，多年來(lái)整個(gè)市場(chǎng)體量持續(xù)下行，存量特征明顯。不過(guò)，2018年之后，整個(gè)行業(yè)再次步入增量時(shí)代，而此次轉(zhuǎn)折與新國(guó)標(biāo)的實(shí)施密不可分。

2018年9月17日，工信部等四部門發(fā)布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整完善了電動(dòng)自行車最高車速、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)要求，并于2019年4月15日起正式強(qiáng)制實(shí)施，并且規(guī)定企業(yè)在過(guò)渡期后，生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為3C認(rèn)證，產(chǎn)品銷售必須要求通過(guò)3C強(qiáng)制認(rèn)證（3C認(rèn)證流程非常復(fù)雜，并且需要每年核查）。
相對(duì)于1999年的舊國(guó)標(biāo)而言，除了在速度、質(zhì)量、產(chǎn)品認(rèn)證等多方面給出具體指標(biāo)外，更重要的是對(duì)地方政府和車企的監(jiān)管提到了前所未有的高度。為了讓超標(biāo)車逐步有序地退出市場(chǎng)，北京、天津、浙江等地相繼出臺(tái)政策，為超標(biāo)車設(shè)置過(guò)渡期。除個(gè)別城市過(guò)渡期為5年及以上之外，其余城市大部分過(guò)渡期為3年。過(guò)渡期后，所有超標(biāo)電動(dòng)自行車一律不得上路行駛。

所以新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)即代表了電動(dòng)二輪車行業(yè)發(fā)生的重大的變革，性質(zhì)上和電動(dòng)汽車替代燃油車頗為相似。而2019年，全國(guó)電動(dòng)二輪車保有量達(dá)到3億輛以上，其中有超過(guò)70％的車輛不符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，必須在指定的過(guò)渡期內(nèi)更換。
多家證券公司研報(bào)都表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受益于新國(guó)標(biāo)催生的鋰電替換需求，2020年行業(yè)需求將接近4500萬(wàn)輛，并在2023年達(dá)到6300萬(wàn)的新高峰。新國(guó)標(biāo)，讓本已陷入紅海競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)二輪車重新跨入千億藍(lán)海的新臺(tái)階。而電動(dòng)二輪車頭部企業(yè)在2020年的爆發(fā)，來(lái)得很突然，卻又有跡可循。

春風(fēng)動(dòng)力推新品牌 加碼電摩市場(chǎng)

新國(guó)標(biāo)的施行，受益的不僅僅是電動(dòng)自行車，電動(dòng)摩托車也迎來(lái)了高速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，新國(guó)標(biāo)施行后，2019年電動(dòng)摩托車市場(chǎng)銷量為189.85萬(wàn)輛，較2018年的13.45萬(wàn)輛增長(zhǎng)了13倍之多，電動(dòng)摩托車行業(yè)的春天已經(jīng)來(lái)臨。而今年1-8月，電動(dòng)摩托車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)42.53%，達(dá)到181.97萬(wàn)輛，逼近去年全年銷量。與此同時(shí)，專家預(yù)計(jì)今后電動(dòng)摩托車市場(chǎng)空間或?qū)⑦_(dá)到1000萬(wàn)輛以上。

一個(gè)全新的“風(fēng)口”來(lái)臨，也必然會(huì)吸引更多玩家入局。得益于新國(guó)標(biāo)的施行，春風(fēng)動(dòng)力的股價(jià)也在今年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，從年初40元/股漲到如今的170元/股，市值也超過(guò)了200多億。而面對(duì)新藍(lán)海，春風(fēng)動(dòng)力在12月8日正式發(fā)布了全新EV品牌ZEEHO極核，同時(shí)也發(fā)布了ZEEHO品牌首款電摩量產(chǎn)概念車Cyber Concept。據(jù)悉，新車將于2021年正式上市。

作為一款展現(xiàn)“肌肉”的全新產(chǎn)品，Cyber Concept蘊(yùn)藏著春風(fēng)動(dòng)力最新研發(fā)的全新技術(shù)。作為一款純電摩托，電池的續(xù)航里程也必然是大家最為關(guān)心的。據(jù)悉Cyber Concept的Premium能源系統(tǒng)，采用定制化軟包動(dòng)力電池，使用汽車級(jí)電芯以及自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，具有高達(dá)285wh/kg的能量密度，NEDC續(xù)航里程130+公里。
與此同時(shí)，Cyber Concept的電池安全性和充電效率也擁有極為出色的表現(xiàn)。電芯通過(guò)汽車級(jí)安全認(rèn)證，可通過(guò)100%SOC針刺測(cè)試，超過(guò)2500次的循環(huán)壽命，使用壽命長(zhǎng)達(dá)8年/30萬(wàn)公里。與此同時(shí)，只需30分鐘即可快充80%電量。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Cyber Concept的Cobra動(dòng)力系統(tǒng)采用大功率水冷中置電機(jī)，峰值功率10kW，輪上扭矩213Nm，電機(jī)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到92%，0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間也僅需2.9秒。
整車搭載的Just Ride操控系統(tǒng)還提供了Eco、Street、Sport三種駕控模式。Cyber Concept搭載了春風(fēng)動(dòng)力自主研發(fā)的高性能可變阻尼懸架系統(tǒng)，可時(shí)刻根據(jù)路面狀態(tài)和駕駛風(fēng)格調(diào)整阻尼，為駕駛者帶來(lái)從容自信的路面掌控能力。而未來(lái)ZEEHO系列產(chǎn)品也將不斷經(jīng)過(guò)專業(yè)車手調(diào)校，歷經(jīng)全球多路況、多環(huán)境測(cè)試，能讓用戶在不同的路況以及行駛場(chǎng)景下，擁有更多合適的選擇。

在科技方面，ZEEHO Cyber Concept擁有行業(yè)領(lǐng)先的汽車級(jí)智能科技加持，ZEEHO Link車聯(lián)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)體驗(yàn)，并能隨時(shí)進(jìn)行整車OTA升級(jí)，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒納斯的五模定位防盜系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)智能軟硬件防盜和車輛異常報(bào)警。同時(shí)配套的還有智能管家ZEEHO APP，不論何時(shí)何地，都能實(shí)現(xiàn)即時(shí)獲取車輛狀態(tài)，進(jìn)行遠(yuǎn)程車況檢測(cè)，遠(yuǎn)程車輛解鎖，遠(yuǎn)程尋車等。
此外，Keyless 系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)以及智能聲光系統(tǒng)等，也將帶來(lái)更為前沿的人車交互體驗(yàn)；MSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和360°全域預(yù)警系統(tǒng)則能實(shí)時(shí)保障用戶出行安全；ZEEHO APP還能為用戶提供24小時(shí)圈層社交。而發(fā)布會(huì)上首次亮相的ZEEHO AR頭盔及ZEEHO周邊潮品，更是引領(lǐng)著Z世代年輕用戶的潮流出行生活。

隨著新國(guó)標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)二輪車市場(chǎng)也在逐漸從紅海重新變?yōu)樗{(lán)海，成為全新的“市場(chǎng)風(fēng)口”。同時(shí)，相比于競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)更像是一塊尚未挖掘的大蛋糕，而憑借幾十年摩托車行業(yè)的積淀，以及近幾年在高端動(dòng)力運(yùn)動(dòng)摩托車市場(chǎng)的成功，春風(fēng)動(dòng)力此次發(fā)布ZEEHO品牌以及全新概念產(chǎn)品，勢(shì)必將掀起一波電動(dòng)摩托的浪潮。