國家二孩政策的逐漸放開，讓不少年輕家庭從三口之家向四口之家轉(zhuǎn)變，若想與長輩們一同出游，目前市面上最火的五座SUV車型可滿足不了三代人一起出行的需求。

MPV車型在舒適性與車內(nèi)空間布局上相比SUV車型更具優(yōu)勢，更適合二胎時代下家庭出游場景，因而這個市場近來愈來愈火熱。但目前國內(nèi)MPV市場的話語權(quán)被合資品牌所占據(jù)，雖然它們的產(chǎn)品力的確不錯，可它們的價格卻讓許多人望而卻步。

五菱凱捷的到來，給了消費者一個全新的選項，其8.58萬-13.48萬元的價格，配合優(yōu)異的產(chǎn)品力，為家用MPV市場樹立了全新的價值標桿。

繼11月1日全國上市后，我們也在12月12日于廈門迎來了“開凱捷的爸爸們，暖心品鑒會”活動。

作為銀標五菱的首款車型，五菱凱捷主打家用、舒適與高品質(zhì)的出行體驗，所以在外觀和內(nèi)飾上，它相比原來的紅標五菱車型有著長足的進步。

前臉部分，凱捷的中網(wǎng)用了鍍鉻飾條裝飾，帶來不俗的豪華感。兩側(cè)狹長犀利的大燈組，搭配下方矩陣式日間行車燈，令前臉顯得更為張揚。若不是銀標五菱logo的存在，很難讓人將它與從前的五菱汽車聯(lián)系起來。

將視線移到凱捷的側(cè)面，凌厲流暢的車身線條為整車帶來了颯爽的運動氣質(zhì)。車輛尾部的線條豐富，層次感不俗，嵌入式尾燈組與“WULING”標識的加入，也讓車尾的辨識度進一步提升。

車身尺寸方面，五菱凱捷的長寬高分別為是4875/1880/1700mm，軸距是2800mm，是標準的家用MPV的尺寸。

如果說凱捷的外觀以簡約為主，那么坐進車內(nèi)之后，筆者才明白凱捷為何能喊出“開創(chuàng)大四座家用車新時代”的豪邁口號。車內(nèi)采用4+X的座位布局，前后共有3排座椅，6個座位。據(jù)現(xiàn)場銷售人員的介紹，凱捷前兩排座椅采用人體工學(xué)設(shè)計，能提供更好的乘坐體驗。同時，第二排座椅采用磁懸浮式四向滑軌設(shè)計，多種空間組合更能滿足用戶多變的乘坐需求。

此外，第三排雙座椅支持獨立隱藏式放倒，這便是凱捷4+X座位布局的神奇之處，可根據(jù)乘員數(shù)量，及時調(diào)整座位數(shù)量。放倒后的第三排座椅能夠平鋪在后排地板上，帶來更大的儲物空間。

內(nèi)飾方面，銀標五菱凱捷采用多功能方向盤、全液晶儀表盤與10.25英寸觸摸式中控屏的組合，為車內(nèi)增添了更多的科技感。同時，車內(nèi)大量使用軟性材料包裹，皮質(zhì)材料的加入進一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

配置方面，五菱凱捷搭載博世最新版ESP9.3駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒等安全配置，用全面的配置保障用戶的安全出行。

動力方面，五菱凱捷全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力147匹，最大扭矩為250牛米，并提供6擋手動和CVT無級變速箱兩種傳動系統(tǒng)。

在靜態(tài)體驗完成之后，便是五菱凱捷的試駕環(huán)節(jié)，我駕駛的是搭載CVT變速箱版本的車型。在發(fā)車之后，首先來到的是大直道測試，五菱凱捷的油門踏板腳感偏重，但它的后端動力輸出很足，有明顯的推背感。同時，CVT變速箱的換擋很平順，沒有明顯頓挫感，相信在日常駕駛之中它的表現(xiàn)會更加出色。

緊接著是高速彎，我輕點剎車踏板后，制動力線性輸出。與此同時，凱捷的方向盤在低速時很輕，隨著速度的提升會漸漸重一些，轉(zhuǎn)向回饋感也比同級車型優(yōu)異。

最后環(huán)節(jié)是顛簸路段體驗，定位家用MPV的五菱凱捷，底盤調(diào)校偏向舒適性，所以對細碎顛簸的過濾比較徹底。

寫在最后

作為“神車專用戶”五菱打造的親民MPV，凱捷在實用性、便捷性與舒適性上表現(xiàn)出色，而它的定價也很有誘惑力，性價比相當(dāng)顯著。我們有理由相信，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品力、極具吸引力的價格以及不錯的口碑效應(yīng)，五菱凱捷能夠成為五菱下一輛神車。