在把控年輕人對于車輛外形的喜好方面，上汽名爵這塊兒近幾年一直拿捏的死死的。第三代MG 6、全新的MG 5、以及今天的MG領航 PHEV，不僅設計足夠年輕化、戰(zhàn)斗氣息濃厚，還兼具了出色的質感和豐富的科技配置。當然，MG領航 PHEV不光外表唬人，1.5T發(fā)動機+高功率發(fā)卡電機，配合10速EDU的上汽第二代插混動力系統(tǒng)，為其提供了優(yōu)秀的運動基因。

外觀-年輕運動，還有那么一些豪華氣質

外觀方面MG領航 PHEV使用了家族最新燃動科技美學設計，有著較為明顯的家族特征。前臉造型夸張，前后燈組的設計和點亮效果都比較驚艷。同時在格柵、外后視鏡、側窗飾條和車頂行李架上，都加入了原廠黑化，配合 PHEV 車型獨有的“哥本哈根藍”車漆顏色，行駛在路上非常亮眼。

MG領航 PHEV的前臉被夸張造型的格柵和燈組占據了超過80%，元素比較簡單，但是通過細節(jié)的造型線條，營造出了與眾不同的氣場。

前格柵內部使用了亮黑色帶有一定曲率的豎向飾條，相比簡單的橫向和直瀑式更有設計感。另外，側面看去，前臉有一個向上的角度變化，與漸進式陣列的LED大燈組合起來，就是官方定義的“獵鯊”樣式前臉。

前大燈的遠近光LED反射片燈組由四個單元構成，運用漸進式陣列設計，科技感十足。邊框線條流暢，更加狹長流線的設計打破了傳統(tǒng)造型的中庸感。

MG領航 PHEV 側面顯得比較精悍，運動氣息十足，全黑化的設計看不到一絲油膩感。

尺寸方面，MG領航 PHEV 的長寬高分別為：4610*1876*1685mm，軸距為2720mm，定位緊湊級SUV。

加油口和交流充電口分別位于車輛左后和右后位置，MG領航 PHEV 使用92號汽油，油箱容積37L。交流充電最高支持功率為3.6kW，電池總能量16.6kWh，支持NEDC工況下75km的純電續(xù)航里程。

MG領航 PHEV 配備了一套非常不錯的行走系統(tǒng)，19英寸雙色運動輪轂，造型別致；前后配備通風剎車盤，以及紅色剎車卡鉗；輪胎為米其林浩悅4代，規(guī)格235/45 R19，可以提供不錯的抓地力和靜音效果。

車尾看起來渾圓飽滿，尾燈位置稍稍突出的寬體造型，為MG領航 PHEV 增加了不少檔次感。

尾燈的內部造型精致優(yōu)雅，層次感和設計感非常強，點亮后的效果也很不錯，夜間辨識度極高。

MG領航 PHEV 使用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，排氣布局為雙邊單出形式，運動造型的排氣孔罩氣勢上一點不輸陣。

內飾-工藝品質，還有足夠的舒適科技配置

內飾方面，MG領航 PHEV 使用了主流的一體式環(huán)抱設計，黑白藍的配色不僅獨特，也有助于提高檔次感。而且在這方面，MG領航 PHEV確實也不差，車內使用了大量的軟性材料和皮質包覆，各個功能按鍵的質感出色。

配置上，MG領航 PHEV 配備了12.3寸全液晶儀表和10.1寸中控大屏，內部搭載斑馬智行Venus車機系統(tǒng)。此外還有手機無線充電、空氣凈化、360°全景影像、ACC自適應巡航、車道偏離預警等豐富的科技、舒適配置。

三輻平底運動方向盤，尺寸適中，握感上佳，兩側的多功能按鍵布局清晰明了，十分容易上手。

右下角十分明顯的紅色按鈕，是MG領航 PHEV 最強動力模式“SUPER SPORT”的開關，按下去就會有一種紅星照你去戰(zhàn)斗的感覺。

全液晶儀表樣式與上汽旗下其他主流車型比價一致，顯示的信息直觀而全面?？梢哉{整多個主題模式，以及根據駕駛模式，來變換儀表效果。

懸浮式的10.1英寸中控屏雖然尺寸一般，但是功能上絕對豐富。內部搭載的斑馬智行Venus智能車機系統(tǒng)，可以提供足夠滿足日常使用的車機功能，包括在線娛樂、天氣查詢、導航、支付寶小程序以及車輛設置等等，卡片式界面操作起來簡單方便。

值得一提的是，這套斑馬智行Venus系統(tǒng)，支持長達90秒的免喚醒詞語音操控，可以連續(xù)下達多個不同類型的語音指令。

屏幕下方為幾個常用功能提供了實體快捷鍵，包括前后風擋加熱、空調設置、媒體音量調節(jié)和車輛設置。

底部則是一個內凹的儲物格，配備了一個12V電源和兩個USB接口，底座還可以為手機提供無線充電功能。

電子檔桿采用了“雞腿”樣式，周圍的環(huán)形裝飾上設計了駕駛相關功能控制鍵。MG領航 PHEV 提供含SUPER SPORT在內的四種駕駛模式、純電動EV驅動模式、陡坡緩降、電子手剎和自動駐車。

為了營造更出色的車內氛圍，MG領航 PHEV 不僅加入了256色環(huán)境氛圍燈，還配備了豪車級的BOSE音響。8個揚聲器和1個Richbass低音，以專屬定制化調音，帶來渾厚有力的低音效果，最佳揚聲器布局營造出BOSE獨有的空間層次感。

MG領航 PHEV 配備一體式德國Bader真皮運動座椅，座椅皮質細膩，椅面采用德國Bader真皮覆蓋，超高側翼，包裹性與視覺皆完美。此外，新車前排還配有電動座椅調節(jié)和加熱功能，冬季體驗非常好。

同級罕見的全景天幕天窗在MG領航 PHEV上也有配備，其采光面積達到1.19㎡，最大開啟面積高達0.51㎡，是一項非常顯檔次且實用的配置。

儲物及乘坐空間

MG領航 PHEV的車內儲物空間非常充裕，大件、小件都能隨手方便的找到存放位置。中央扶手箱內還可以提供制冷或加熱功能，可以在冬夏季節(jié)放入些合適的飲料進去。

后尾門配備了電動開啟功能，后備箱常規(guī)狀態(tài)下容積463L，且地板十分平整。將后排座椅放倒后，容積可進一步擴充至1287L，自行車、滑雪板什么的自然不在話下。

乘坐空間上，MG領航 PHEV在同級之中的表現相對還是不錯的。圖中體驗者身高175cm，調整至合適的坐姿后，前排頭部余量約為一掌。后排膝部空間接近兩拳，頭部的余量也還不錯，不會感到壓抑。

動力-同樣的組合，不同的調校

MG領航 PHEV采用上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，和Hair-Pin繞組的高功率永磁同步電機，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱。雖然數據上與上汽旗下其他PHEV車型接近，但是其整體調校要更偏運動一些。系統(tǒng)可以提供系統(tǒng)綜合291Ps的最大馬力，和480Nm的最大扭矩，破百時間僅需7秒，且綜合油耗低至1.3L/100km。

其中，直列四缸渦輪增壓發(fā)動機的最高功率為124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，采用了全鋁合金缸體和缸內直噴技術。

Hair-Pin繞組（發(fā)卡電機）的永磁同步電機峰值功率為90kW，高效的繞組技術能夠提升電機功率/扭矩密度約20%，電機峰值效率高達96%。同時，這臺電機搭載高度集成式主動油冷散熱技術，相比市場上傳統(tǒng)的水冷系統(tǒng)，散熱性能更好，即使激烈駕駛也不過熱。

第二代10速EDU智能電驅變速箱，可以提供6個發(fā)動機擋位和4個電機擋位，整體效率更高、駕駛感受更平順，其傳動效率可達94%以上。

位于后部的CATL高能量密度三元鋰電池，容量達到16.6 kWh，能夠實現75Km綜合純電續(xù)航，電池組采用主動液冷溫控系統(tǒng)。

編輯總結：和以往上汽名爵的其他產品一樣，MG領航 PHEV 依然提供了足夠出色的產品力表現。特別是基于全系中旗艦級別的定位，加入了更多豪華舒適配置后，MG領航 PHEV 幾乎一時難以找出任何弱項，看起來面面俱到。