作為本田“雙車戰(zhàn)略”最成功的落地產(chǎn)品之一，繽智與XR-V在國內(nèi)市場中一直處于熱銷狀態(tài)。近日有消息指出，這“兩兄弟”的海外原型車——現(xiàn)款本田Vezel將于明年2月停產(chǎn)，這也就意味著它將迎來全新?lián)Q代；而全新一代Vezel的假想圖目前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，最快于明年4月正式首發(fā)，但其外觀設(shè)計卻遭遇不少爭議。

從假想圖來看，全新一代Vezel的造型在延續(xù)現(xiàn)款運動、時尚感的同時，也注入了更多大氣、成熟的設(shè)計元素——比如在前臉部分，用橫向延伸的中網(wǎng)拉寬視覺寬度，而燈組內(nèi)部的多顆燈源也進一步增加了精致感；此外，它的前臉部分還采用了更多平直線條修飾，并營造出更為硬朗的視覺效果。

但是，這套設(shè)計被不少網(wǎng)友吐槽“撞臉”皓影，并質(zhì)疑將其放在小型SUV上是否合適。

再看車身側(cè)面，新一代Vezel的吸睛之處在于用特殊角度營造出圓滑切面，并與前臉的硬朗形成較大反差感；同時，雖然定位為小型SUV，但大尺寸輪轂與寬輪眉還是顯著提升了其整體氣質(zhì)。至于車尾部分，新車采用與UR-V相同的溜背設(shè)計與貫穿式尾燈，相似度非常高。

可以說，這套假想圖就是將皓影與UR-V雙車的特點相結(jié)合——雖然不排除最后的實車會與之有所出入，但按以往經(jīng)驗來看，假想圖多多少少會借鑒車企的設(shè)計思路及設(shè)計原稿，其參考價值還是比較高的。

截至目前，新一代Vezel的內(nèi)飾信息暫未透露。而在動力總成方面，該車也將延續(xù)現(xiàn)有的1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T的VTEC turbo發(fā)動機；此外還有消息稱，新車將針對部分地區(qū)、推出由1.5L發(fā)動機與雙電機組成的e：HEV混動系統(tǒng)——據(jù)說，該系統(tǒng)比i-MMD更加高效、節(jié)能，其動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性也更好，如果未來能引入國內(nèi)市場，將有效提升其產(chǎn)品競爭力。

現(xiàn)款繽智與XR-V在國內(nèi)市場中受歡迎完全在意料之中，畢竟它們將本田的所有優(yōu)點展現(xiàn)得淋漓盡致——定位為小型SUV的這兩款車型，其售價并不高；但在核心實力方面，卻搭載了本田目前最成熟的動力總成；同時，在本田“MM理念”下，其內(nèi)部空間表現(xiàn)于同級別車型中也算得上是最優(yōu)秀之一。

而作為一款全球車型，Vezel在全球范圍內(nèi)已經(jīng)累計售出超過200萬輛（包括繽智、XR-V）。有很多人認為，現(xiàn)款海外版本車型的運動氛圍更足，其熱銷背后除去前述原因外，在很大程度上也是因為其外形設(shè)計符合當(dāng)下年輕消費者的審美；但此次假想圖傳出后，不少人認為新車的風(fēng)格更偏向于中庸，其未來的銷量或許會因此受到影響，但筆者對此卻有不同看法。

從目前選擇繽智、XR-V的消費者來看，其中大多數(shù)為年輕人，他們更喜愛個性、激進的設(shè)計；但或許站在本田的角度，則希望有更多消費者能接受它，所以調(diào)整了其風(fēng)格——而這樣的考慮，其實也事出有因。

除了中國市場，Vezel在日本本土、東南亞、甚至北美均表現(xiàn)出色。這其中，日本本土和東南亞自不必說，小型車一直非常吃香；而在“以大為美”的北美，它仍然能占有一席之地，說明其實用性方面的確有過人之處——畢竟，美國人需要“大車”，往往是出于對實用性的考慮；但如果有一款“小車”也能滿足這方面的需求，又何必一定要去買一輛“停車難、養(yǎng)車貴”的大家伙呢？……

而這樣的考量，近年來也逐漸得到了國內(nèi)消費者的認可——更多人購車時已經(jīng)從此前的“大就是好”，變得更加實際；這一點，從最近各大車企爭相推出小型純電車型、且銷量還不錯亦可見一斑。所以在未來，小型SUV的市場份額還有很大可能繼續(xù)得到提升——而新一代Vezel的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，或許也正是為了迎合這一風(fēng)潮。

當(dāng)然，即使反過來想——就算這一設(shè)計在某個區(qū)域市場遇冷，那作為全球車型的它，根據(jù)各個市場的不同需求，做出相應(yīng)微調(diào)也非常容易。畢竟，一千人心中也有一千個哈姆雷特。

那么問題來了——你覺得全新一代Vezel的設(shè)計“好看”嗎？