撰文｜謝天爽

本田VEZEL，這個(gè)名字聽起來(lái)是不是有些陌生？別著急，換成國(guó)內(nèi)的名字就熟了，繽智應(yīng)該都認(rèn)識(shí)吧？還有兄弟車型XR-V。

自繽智2014年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，截至目前在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破80萬(wàn)輛，穩(wěn)居小型SUV市場(chǎng)前三甲；兄弟車型XR-V同樣也是該細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者。

毫無(wú)疑問(wèn)，繽智/XR-V已然受到了年輕消費(fèi)者的高度認(rèn)可，是目前合資小型SUV領(lǐng)域中的成功樣本。

本田 VEZEL則是繽智/XR-V在日本的原版車型，近日，本田正式發(fā)布了全新一代VEZEL車型，新車外觀采用了本田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并搭載多款基于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)。

不出意外的話，新車也將繼續(xù)以繽智/XR-V的身份被引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并分別由廣汽本田/東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn)銷售。

雖然目前尚不清楚國(guó)產(chǎn)版車型是否會(huì)有重大調(diào)整，但還是讓我們看一下JDM規(guī)格的VEZEL來(lái)一睹為快

新車在外形層面的變動(dòng)不小，不再像現(xiàn)款上運(yùn)用大量圓潤(rùn)的線條，而能夠見到一些比較平直的線條，使得新車看起來(lái)更加沉穩(wěn)。

同時(shí)，新車共有兩種風(fēng)格外觀，主要不同之處在于中網(wǎng)以及包圍樣式，一種橫條樣式中網(wǎng)，另一種是蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)，配合著兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的頭燈，看起來(lái)硬朗很多。

估計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)版本車型這兩種外觀將都會(huì)得以保留，由廣本和東本分別生產(chǎn)，正好滿足“一車雙生”戰(zhàn)略。

側(cè)面輪廓顯示出與現(xiàn)款相似的雙門跑車式車頂輪廓線，當(dāng)然新車也繼承了安裝在C柱附近的“隱藏式”后門把手，同時(shí)配合上小溜背大傾斜角度C柱造型，使得新車側(cè)面視覺(jué)效果很像是UR-V/冠道。

根據(jù)車型的不同，新車配備的的輪圈尺寸從16到18英寸不等，而車輪拱罩周圍的塑料覆層，則是提醒我們這仍然是臺(tái)SUV車型。

在車尾部分，新車的尾燈則采用了時(shí)下最為流行的貫穿式結(jié)構(gòu)，同樣與UR-V車型相似，粗壯的貫穿式燈帶左右兩側(cè)下方有著柵格狀的紅色彎曲燈帶，而整個(gè)尾燈在熄滅時(shí)也呈灰白色造型，可以說(shuō)備齊了時(shí)下的流行時(shí)尚。

本田徽標(biāo)的藍(lán)色點(diǎn)綴和后擋板上的“ e：HEV”標(biāo)志表明引擎蓋下有混合動(dòng)力總成。

新車的內(nèi)飾相比現(xiàn)款車型也進(jìn)行了大幅度調(diào)整，在質(zhì)感上的提升很明顯，同時(shí)造型也非常簡(jiǎn)潔。儀表盤采用了雙圓式的儀表搭配機(jī)械指針，中間有彩色行車電腦屏幕。

9英寸的液晶中控屏內(nèi)置了新一代的HONDA CONNECT系統(tǒng)，支持支持Apple CarPlay以及Android Auto互聯(lián)功能以及智能鑰匙，地圖導(dǎo)航等功能。

懸浮式中控屏與儀表盤組成了雙屏系統(tǒng)，與新款雅閣及全新思域等車型都非常相似。

但中控臺(tái)面采用了整體T字形的規(guī)則布局，并沒(méi)有像現(xiàn)款那樣有著明顯的向駕駛側(cè)偏轉(zhuǎn)，使用感受上或許會(huì)有所欠缺。

此外出口的設(shè)計(jì)則是內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)，新車不但有著大面積的偽貫穿式出風(fēng)口裝飾，同時(shí)在兩側(cè)車門旁邊還有著額外獨(dú)立出來(lái)的吹風(fēng)模式調(diào)節(jié)旋鈕，官方稱之為“微風(fēng)出口”，通過(guò)旋鈕調(diào)節(jié)，可以在車內(nèi)營(yíng)造出舒適的微風(fēng)。

雙窗格全景玻璃車頂使機(jī)艙感覺(jué)更寬敞，只不過(guò)看樣子似乎并不能開啟。

根據(jù)官方資料稱，新車在不大幅度改變車身尺寸的前提下，改善了前、后排的乘坐舒適性，同時(shí)增加了后排的乘坐空間，此外新車也配備了本田引以為傲的魔術(shù)座椅。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，VEZEL共提供四款車型，分別為一款1.5L燃油版和三款混動(dòng)版。

其中，油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速器，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

混動(dòng)系統(tǒng)搭載1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)。分為e：HEV X、e：HEV Z和e、HEV PLAY；其中e：HEV X和e：HEV Z提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，四驅(qū)車型采用前后雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。

當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，混動(dòng)版本VEZEL是否會(huì)推出還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)，畢竟廣本在引進(jìn)第四代飛度的時(shí)候就舍棄了混動(dòng)版車型。

e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)倘若能在繽智/XR-V上大規(guī)模裝備的話，本田混動(dòng)車在低端市場(chǎng)落后豐田的局面將極大程度扭轉(zhuǎn)，也能夠進(jìn)一步豐富消費(fèi)者購(gòu)車選擇。

畢竟如今以兩田為首的日系品牌技術(shù)發(fā)展潮流就是以混合動(dòng)力為主，本田若能夠在低端混動(dòng)車上與德系、美系的小排量增壓展開價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，從效率維度打擊競(jìng)品的話，市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的。

根據(jù)目前官方給出的消息，本田將于今年4月在日本發(fā)售新一代VEZEL，并計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在全球范圍內(nèi)投放市場(chǎng)。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，由于受到自主緊湊型SUV車型以及合資A級(jí)轎車產(chǎn)品的聯(lián)合打壓，小型SUV市場(chǎng)的市占份額在不斷縮小。但即便如此，東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智依舊在市場(chǎng)占有一席之地，且分別對(duì)東風(fēng)本田和廣汽本田做出了重要的銷量貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，東風(fēng)本田XR-V累計(jì)銷量達(dá)162454輛，同比增長(zhǎng)12%；廣汽本田繽智累計(jì)銷量達(dá)152918輛，同比增長(zhǎng)31.7%。進(jìn)入到2021年，這兩款車型銷量繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年1月，東風(fēng)本田XR-V的月銷量為18674輛，同比增長(zhǎng)49%；廣汽本田繽智月銷量為21001輛，同比增長(zhǎng)83.3%，創(chuàng)下上市以來(lái)最高月銷量紀(jì)錄。

現(xiàn)款廣汽本田繽智

因此，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)這兩款車型在中國(guó)市場(chǎng)極具戰(zhàn)略意義，相信東風(fēng)本田和廣汽本田會(huì)以最快的時(shí)間同步推出XR-V和繽智的換代車型。

我們可以看到，全新一代的本田VEZEL在外觀上顯得更加沉穩(wěn)，內(nèi)飾質(zhì)感以及空間方面的升級(jí)顯然是更討好消費(fèi)者的。

讓小型SUV滿足更多的需求，這一點(diǎn)全新一代的本田VEZEL已經(jīng)做到了，相信進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后必定會(huì)持續(xù)熱銷，只希望混動(dòng)版本不要因?yàn)槌杀究刂贫豢车簟?strong>【iDailycar】