近日，11月銷量成績出爐，火熱的數(shù)據(jù)給各大汽車廠商沖刺2020年年底注入一針強心劑。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%。中國車市素來有“金九銀十”的說法，為何11月份的銷量卻更為火爆？這不禁令買車君回憶起剛剛在12月初落幕的廣州車展。

由于今年受到疫情影響，國內(nèi)的幾大車展相比往年都有些不同。而廣州車展作為全年的車展收官之戰(zhàn)，其成功舉辦的意義尤為深重，不僅為今年的汽車行業(yè)畫上了圓滿的句號，而且對明年乃至未來幾年的車市走向起到較強的預(yù)示作用。且聽買車君娓娓道來。

看展人數(shù)創(chuàng)新高，成交量增長，車市整體向好

據(jù)車展組委會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020廣州車展展車數(shù)量共980輛，全球首發(fā)車型38輛，相比稍早前舉辦的北京車展及往年同期舉辦的廣州車展，在展車數(shù)量和重磅首發(fā)車型方面均有所下降。不過，看展的人數(shù)卻達(dá)到了76.2萬人次，與去年相比有略微增長。結(jié)合買車君在兩天車展公眾日的走訪來看，消費者的看展熱情仍然高漲，意向購車人數(shù)并不少。據(jù)買車君了解，廣汽本田展臺在車展期間成交量超過3000輛，同比增長約一成。比亞迪展臺的收獲也頗豐，與去年同期相比增長約兩成。

有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境持續(xù)向好，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新一輪的升級，中國車市還有較大的增長空間，未來幾年還將有較大的購車需求將會釋放。

一方面，車市淘汰賽加速進(jìn)行，市場集中度不斷提高，頭部車企不但掌握更多優(yōu)勢資源，同時競爭力較低的企業(yè)將會站在崩潰的邊緣。在2020廣州車展上，已經(jīng)有多個自主品牌未能參展，包括人們較為熟悉的海馬汽車、眾泰汽車、力帆汽車、獵豹汽車等，都在新一輪品牌分化中逐漸走向滅亡。

另一方面，從當(dāng)前的汽車保有量來看，中國還有較大的增長空間和潛力，整體的汽車消費令各大品牌保有較強的信心。不難看到，隨著90后群體逐漸成家立業(yè)，新一輪汽車消費已呈現(xiàn)出明顯的智能化、年輕化特征，他們對汽車顏值的關(guān)注，對互聯(lián)網(wǎng)的汽車追求，都超過此前的購車群體。此外，豪華汽車細(xì)分市場的高增長，也刺激了中國豪華汽車品牌的發(fā)展壯大，WEY、領(lǐng)克等品牌成立的時間不長，但也積累了一定的用戶。老牌的紅旗，也在不斷擴大其市場份額和品牌影響力。未來還將有更多的中國豪華品牌加入戰(zhàn)場，與合資品牌甚至是BBA三大巨頭競爭。

傳統(tǒng)車企進(jìn)一步投身新能源

相較于前幾年的車展，本屆廣州車展的“電動化”趨勢更為明顯。如果說前幾年傳統(tǒng)車企還處在觀望狀態(tài)，僅帶來一款新能源概念車表明轉(zhuǎn)型的態(tài)度。那么，今年的廣州車展則見證了它們把態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q心，包括大眾、沃爾沃、寶馬、捷豹路虎等品牌，紛紛通過推出新車型，更進(jìn)一步投身于新能源汽車市場。

比如大眾ID.4，引入國內(nèi)后將分別在上汽大眾和一汽-大眾投產(chǎn)。上汽大眾光荷4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ將作為大眾品牌進(jìn)入新能源汽車市場的排頭兵，幫助其在電動車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

比如沃爾沃XC40 RECHARGE，它是沃爾沃品牌的首款純電SUV車型，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到300kW，最大扭矩為660N·m，百公里加速時間僅為4.9秒。請來人氣明星華晨宇站臺，沃爾沃品牌在本屆廣州車展堪稱人氣最佳，也證明了沃爾沃對這款車型的重視程度，勢要打響試水新能源第一槍。

比如奇瑞捷豹路虎首款新能源車型全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電混動，新車定位豪華新能源中型全地形SUV，在2020廣州車展上公布售價為42.28萬元，同樣吸引了眾多潛在買家的關(guān)注。

當(dāng)合資車企和豪華車企加大力度，通過更多量產(chǎn)車型進(jìn)入市場，先期憑借價格優(yōu)勢和政策扶持的部分自主品牌將面臨著極大的考驗。尤其是在國內(nèi)舉足輕重的大眾品牌、本田品牌等，它們的轉(zhuǎn)型將會帶來更為深遠(yuǎn)的影響。

造車新勢力生死局已定？

持續(xù)了幾年的造車新勢力比拼大賽，在2020年終于一決勝負(fù)。盡管參加國際性車展并不是唯一的衡量因素，但有余力、有實力參展的僅剩下為數(shù)不多的幾個品牌，與前幾年轟轟烈烈高調(diào)參展的十余家品牌相比，在數(shù)量上有著云泥之別。

從展位圖來看，分布在不同展館的小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車、零跑汽車、理想汽車、高合汽車，是上一波造車新品牌崛起后僅存的碩果，也格外的引人注目。特別是在車展上帶來特別版車型的小鵬汽車，小鵬P7鵬翼版身披超閃綠外衣，采用剪刀門設(shè)計，出位的造型吸引了不少觀眾前來打卡。加之小鵬汽車在廣州地區(qū)自帶本土企業(yè)的光環(huán)，著實大出風(fēng)頭。另外，還有定位十分高端的高合HiPhi X，預(yù)售價格68-80萬元的它也成為本屆廣州車展上不可錯過的新車之一。

相較之下，其它的造車新勢力品牌因為沒有在車展上帶來新車，整體的熱度較低。不過，從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，它們依舊是消費者購買新能源汽車的主力。今年1-11月，理想ONE累計銷售26498臺，蔚來ES6累計銷售25452臺，威馬EX5累計銷售近2萬臺。盡管與頭部的特斯拉Model 3（1-11月累計銷售113655臺）相比差距還較大，但中國品牌的崛起得到了消費者的認(rèn)證。

從被質(zhì)疑是PPT造車，圈錢就跑，到憑借不斷積累的產(chǎn)品口碑打動消費者，造車新勢力之中堅持下來的、已闖出一片天地的幾大頭部品牌，將繼續(xù)在中國汽車市場占有一席之地。而那些還未上岸的品牌，還有機會嗎？恐怕前景不甚明朗，但仍可期待它們真正靠產(chǎn)品出圈。比如哪吒汽車、天際汽車、愛馳汽車、云度汽車……

中國汽車市場的消費潛力，在持續(xù)增長的銷量數(shù)據(jù)，在火爆的2020廣州車展中得到了證實。與此同時，廣州車展的參展情況、新車發(fā)布，也為中國車市的走向指明了方向，即車企必須要加入新能源汽車戰(zhàn)局方能不掉隊。當(dāng)車企巨頭紛紛自我革命，將展臺的C位留給面向未來的新能源車型，這一動作對同樣身處汽車行業(yè)的企業(yè)以及消費者來說，都是再明確不過的信號。2020廣州車展落幕，意味著2021年即將到來。新年新氣象，中國車市更令人期待！