長(zhǎng)城汽車以生產(chǎn)價(jià)格低廉的電動(dòng)汽車而聞名，這一次，它們將有一個(gè)方向性的改變。中國(guó)最大的SUV和皮卡制造商長(zhǎng)城汽車，正在考慮創(chuàng)建自己的豪華電動(dòng)汽車品牌。

長(zhǎng)城制造的“沙龍汽車”，能豪華起來嗎？

受電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉以及中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的市場(chǎng)成功啟發(fā)，今年多家中國(guó)汽車制造商宣布了新的電動(dòng)品牌計(jì)劃，它們的定位，大多是比大眾汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品線更昂貴。

近日，有兩位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示：長(zhǎng)城的新獨(dú)立品牌，內(nèi)部代號(hào)為 "SL項(xiàng)目"，價(jià)格將高于現(xiàn)有產(chǎn)品。新品牌的名稱，消息人士拒絕透露，將包括SUV和轎車。

另有相關(guān)人士透露，長(zhǎng)城汽車的新豪華智能全電動(dòng)品牌，目前的暫定名稱為“沙龍汽車”，但是它僅僅是目前暫定的一個(gè)品牌名，“用或者不用這名字還沒有確定?！痹摴疽晃幌⑷耸勘硎?。

新豪華品牌的融資結(jié)構(gòu)是由長(zhǎng)城領(lǐng)投，仙豆智能創(chuàng)始人兼CEO李鵬或?qū)?dān)任法人和董事長(zhǎng)，李鵬在汽車智能電子領(lǐng)域有擁有超過15年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。仙豆智能是專注出行場(chǎng)景的科技公司，業(yè)務(wù)內(nèi)容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)等等，與騰訊合作的Fun-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)裝機(jī)應(yīng)用在哈弗F5、F7、WEY VV7等多款車型上。

新豪華品牌的總部將設(shè)在上海，長(zhǎng)城汽車將會(huì)分派技術(shù)人員對(duì)其提供技術(shù)支持，未來將使用長(zhǎng)城工廠代工，首款車型是SUV，這似乎是在對(duì)標(biāo)蔚來的ES8。通常來說，新車從項(xiàng)目開始到正式投產(chǎn)SOP大約12～16個(gè)月，預(yù)計(jì)全新品牌的首款新車將在2022年上市，屆時(shí)它將應(yīng)用長(zhǎng)城蜂巢電池的最新技術(shù)，續(xù)航里程的目標(biāo)鎖定在800-1000公里。

據(jù)記者了解，長(zhǎng)城汽車將在2021年正式發(fā)布該品牌，“非常可能是在上半年發(fā)布”，該消息人士表示。從這個(gè)時(shí)間上來判斷，它或許將是在2021年4月底召開的上海車展前后亮相。

這并不是長(zhǎng)城汽車第一次嘗試創(chuàng)建獨(dú)立豪華品牌。

早在2016年，長(zhǎng)城汽車就成立了WEY品牌，但事實(shí)證明，那一次的努力，到目前為止并不十分成功。WEY品牌雖然嘗試了混合動(dòng)力車型，但并未涉及純電動(dòng)車型。這一次要重新創(chuàng)立新品牌，而不是把WEY推向全電動(dòng)化，也是對(duì)這個(gè)品牌不成功的市場(chǎng)營(yíng)銷的一次放棄。

不過，如果新的豪華品牌將電動(dòng)化混入其中，并對(duì)新品牌進(jìn)行相應(yīng)的新營(yíng)銷策略，那么它就有更好的成功機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城汽車目前在市場(chǎng)上銷售的新能源汽車品牌，是廣受歡迎且價(jià)格非常實(shí)惠的歐拉R1。

智能電動(dòng)車賽道，長(zhǎng)城來的晚不晚？

在中國(guó)，多個(gè)汽車制造商已經(jīng)證明，它們確定可以自己創(chuàng)造出可信的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)汽車，比如蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等等，它們也已經(jīng)開始吸引國(guó)外的買家。當(dāng)然，它們還有更多的高品質(zhì)提升的空間。

一面是特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力造車企業(yè)的新鮮玩法在吸引消費(fèi)者，它們均有在售車型投放到市場(chǎng)；另一面，是北汽的ARCFOX、上汽的智己、東風(fēng)的嵐圖等“國(guó)家隊(duì)”豪華品牌，它們都已經(jīng)推出了新的車型，并且已經(jīng)量產(chǎn)在即，長(zhǎng)城在2年后，是否還能成功趕上這一波“豪華、智能、純電”的快車？

仙豆智能創(chuàng)始人、長(zhǎng)城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬，在近期也發(fā)表過這樣的觀點(diǎn)：智能電動(dòng)車的資格賽已經(jīng)結(jié)束，新造車勢(shì)力中的勝出者將與傳統(tǒng)車企們迎來決戰(zhàn)。

2020年是中國(guó)智能電動(dòng)車風(fēng)起云涌的一年，特斯拉、蔚來、理想、小鵬，太火了。而傳統(tǒng)車企卻總被消費(fèi)者吐槽：除了造車，什么都不會(huì)。李鵬認(rèn)為：過去成功的造車經(jīng)驗(yàn)是阻礙傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的包袱。而現(xiàn)在所謂的智能汽車只是在功能車上疊加了智能體驗(yàn)，就像使用了塞班系統(tǒng)的諾基亞，而非一款真正的智能車。未來的智能汽車可以理解為在智能上面長(zhǎng)出一個(gè)的移動(dòng)空間。

魏建軍的WEY品牌，命懸一線？

11月汽車廠商的銷量公布。以魏建軍姓氏命名的“WEY”品牌售出了9122輛，或許這會(huì)讓他感到有些失望。比WEY起步較晚的領(lǐng)克，在11月份售出了22798輛。2018、2019、2020年前三季度營(yíng)收分別同比下跌1.71%、3.04%、0.43%，雖然下滑幅度不大，但是也足以說明長(zhǎng)城汽車的競(jìng)爭(zhēng)能力疲弱。

2017年，WEY品牌上市后魏建軍曾公開發(fā)表講話，稱：“我懷抱雄心與理想，必須要讓中國(guó)汽車以過硬的品質(zhì)、以創(chuàng)新的技術(shù)向上突破，成為中國(guó)制造的一張王牌。而WEY品牌作為中國(guó)SUV新星，要以敢為天下先的精神，代言中國(guó)制造。我深知，真正做好一個(gè)豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，更要以實(shí)力與成績(jī)論成敗”。

但三年過后，當(dāng)初那句“成績(jī)論成敗”的話似乎仍未實(shí)現(xiàn)。2020年，截止11月銷量公布，領(lǐng)克1-11月累計(jì)售出15.06萬輛。而WEY今年1-11月累計(jì)銷量為68469輛。兩個(gè)同時(shí)期的自主豪華品牌對(duì)比可看出，WEY的銷量實(shí)在有些暗淡。

今年7月，長(zhǎng)城汽車在召開發(fā)展反思會(huì)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也指出：“命懸一線”的長(zhǎng)城汽車必須向科技出行公司轉(zhuǎn)型，將通過流程及數(shù)字化變革推進(jìn)，強(qiáng)化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元直接觸達(dá)用戶并進(jìn)行決策。會(huì)后，長(zhǎng)城汽車進(jìn)行了大規(guī)模的組織架構(gòu)和人事調(diào)整。

長(zhǎng)城的這個(gè)新豪華品牌，正式公布仍有些許時(shí)間，這注定將是長(zhǎng)城汽車的新戰(zhàn)略方向。那么，我們的問題是：“沙龍汽車”將會(huì)接棒WEY品牌，完成魏建軍關(guān)于豪華高端汽車的夢(mèng)想嗎？