自從當(dāng)年某個(gè)敏感事件導(dǎo)致韓系車銷量滑坡開始，汽車市場(chǎng)就出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的論調(diào)：韓系車就是好看，論技術(shù)早就不如國(guó)產(chǎn)車了。后來(lái)的幾年，現(xiàn)代/起亞倒也真是不爭(zhēng)氣，銷量持續(xù)向低谷俯沖。
然而痛定思痛的現(xiàn)代/起亞集團(tuán)似乎也發(fā)現(xiàn)了自己的問題所在：產(chǎn)品更替速度慢、新技術(shù)引入不及時(shí)。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期就這樣被錯(cuò)過了，不過亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。進(jìn)入2020年后現(xiàn)代/起亞兩家車企頻繁發(fā)力，并且還都是頗具實(shí)力的硬貨。下面我們就來(lái)看看已上市或即將上市的韓系現(xiàn)車，看看自主品牌到底有沒有超越他們的實(shí)力。
第十代索納塔/K5凱酷
索納塔和起亞K5曾經(jīng)是合資B級(jí)車市場(chǎng)最具性價(jià)比的代表車型，如今第十代索納塔和帶著新名字凱酷歸來(lái)的K5又重新攜手征戰(zhàn)B級(jí)市場(chǎng)了。
兩款車型均來(lái)自于起亞現(xiàn)代集團(tuán)最新的第三代i-GMP平臺(tái)，并且采用了相同的動(dòng)力總成。1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為170馬力及240馬力。傳動(dòng)方系統(tǒng)部分，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8速自動(dòng)變速箱。其中搭載CVVD氣門"黑科技"的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)值得關(guān)注，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有很大提升。
全新伊蘭特
這次伊蘭特放棄了領(lǐng)動(dòng)，命名正式回歸用戶們最為熟悉的"伊蘭特"。仔細(xì)算算從第三代伊蘭特作為現(xiàn)代的首款國(guó)產(chǎn)車型在中國(guó)上市，現(xiàn)今已經(jīng)是第七代車型了。
全新伊蘭特最引人矚目的就是現(xiàn)代品牌全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了，Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)的全新風(fēng)格給全新伊蘭特帶來(lái)了十分吸睛的外觀設(shè)計(jì)，溜背式的設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下年輕人的品味。
動(dòng)力方面，全新伊蘭特并沒有太大的變化，仍舊搭載了一臺(tái)搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過在空間實(shí)用性、安全性、操控性上，全新伊蘭特得益于i-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)均得到了不小的提升。
全新現(xiàn)代途勝L
此前在北京車展上亮相的全新途勝提供了長(zhǎng)軸和短軸距兩種版本車型供消費(fèi)者選擇，其中長(zhǎng)軸距版將在中國(guó)、美國(guó)以及韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，歐洲和中東則為短軸版本。
全新途勝對(duì)Vision T概念車的還原度很高，并且同樣采用了現(xiàn)代汽車全新的"Sensuous Sportiness"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵由五個(gè)三角元素構(gòu)成，立體感十足。車身較多的切割線條，讓整體風(fēng)格變得棱角分明。
不過這次北京車展途勝L僅僅只是亮相，國(guó)產(chǎn)版本預(yù)計(jì)在2021年上市，同時(shí)還將提供燃油版、混動(dòng)版和插電混動(dòng)版車型供消費(fèi)者選擇。
帕里斯帝
此前在中國(guó)市場(chǎng)上，現(xiàn)代集團(tuán)的車型并沒有定位較高的產(chǎn)品，近兩年熱銷的中大型SUV領(lǐng)域現(xiàn)代也沒有什么有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出現(xiàn)。于是帕里斯帝被以進(jìn)口的方式引入到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，定位為一款7座中大型SUV。
帕里斯帝擁有長(zhǎng)寬高分別為4980/1975/1775mm，軸距2900mm的車身尺寸，配合最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有極具張力的視覺效果。車內(nèi)配置也十分有誠(chéng)意，標(biāo)配了前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞提醒、定速巡航、帶有加熱功能的真皮方向盤、前排座椅通風(fēng)加熱、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置。
帕里斯帝搭載了一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩336?！っ?，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱，同時(shí)除入門版外的兩款車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。結(jié)合其29.88-32.98萬(wàn)元的售價(jià)，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有性價(jià)比的。
全新名圖
雖然有了菲斯塔，但現(xiàn)代仍舊要把曾經(jīng)A+級(jí)市場(chǎng)的王者——名圖帶回市場(chǎng)。根據(jù)工信部官網(wǎng)的申報(bào)信息顯示，作為仍舊特供中國(guó)市場(chǎng)的車型，全新一代名圖將在外觀方面有較大變化。
其實(shí)這套設(shè)計(jì)在前面幾款車型上已經(jīng)出現(xiàn)很多次了，很有特點(diǎn)的家族式前臉擁有造型夸張的分體式頭燈，車頭整體輪廓與已發(fā)布的全新現(xiàn)代索納塔相似。車身尺寸方面，全新名圖的長(zhǎng)寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm，定位應(yīng)該仍然是A+級(jí)。
燃油版本的全新現(xiàn)代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為143馬力和170馬力。而這次除了燃油版，名圖還將會(huì)推出純電版車型，并搭載一臺(tái)最大功率183馬力的電動(dòng)機(jī)，不過續(xù)航里程官方還并未公布信息。
IONIQ 5
可能在國(guó)內(nèi)現(xiàn)代的新能源被一種造車新勢(shì)力和自主車企蓋過了風(fēng)頭，但在國(guó)際市場(chǎng)上現(xiàn)代集團(tuán)的新能源發(fā)展的堪稱出色，并且多次入圍沃德十佳動(dòng)力榜單。
而在2021年，現(xiàn)代預(yù)計(jì)也將推出基于電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)e-GMP打造的跨界車型IONIQ 5。這款純電車型擁有許多概念車元素，貫穿式的前大燈組設(shè)計(jì)與造型獨(dú)特的雙色輪圈，看上去個(gè)性十足。
除了2021年初將推出的IONIQ 5，現(xiàn)代還計(jì)劃在2022年發(fā)布純電動(dòng)轎車IONIQ 6，以及2024年初將面世的大型SUV車型IONIQ 7。
或許是此前現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更新?lián)Q代太慢的緣故，其實(shí)不少先進(jìn)技術(shù)并沒有被及時(shí)引入國(guó)內(nèi)，這也使得很多人產(chǎn)生了一種韓系不如國(guó)產(chǎn)車的感覺。但實(shí)際上，一直在研發(fā)的現(xiàn)代起亞集團(tuán)仍舊有著雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)，不管是燃油車還是新能源，現(xiàn)代起亞集團(tuán)都是自主品牌仍舊難以挑戰(zhàn)的大山。但可以看到的是，自主品牌在逐漸縮短這些差距，至少和韓系品牌能平起平坐這一天已經(jīng)并不算遠(yuǎn)了。