俗話說的好，男人玩車的熱忱應(yīng)該絲毫不亞于女人買包的瘋狂，當(dāng)踩下油門的那一刻，他的快樂就來了。然而并不是所有的座駕都能釋放你心中的狂野。如果將這世界上的車型分為兩大類，也許我會愿意分成普通車型和性能車型，所謂性能車，顧名思義它會更加愿意照顧駕駛者的體驗，注重車輛的公路性能。性能車低調(diào)的外觀，極致的性能，迸發(fā)出的“燥熱”，讓人熱血沸騰；刺激你腎上腺素飆升的感覺，讓無數(shù)年輕人為之著迷。

提到性能車，自然繞不開豪車第一陣營中的“那個男人”—奧迪RS?！癛S”是RACING SPORT（比賽運動型）的縮寫，奧迪RS系列是由奧迪的quattro部門全權(quán)設(shè)計、開發(fā)并制造的。奧迪的RS系列擁有態(tài)度至上的性能車產(chǎn)品矩陣。搭載傳奇quattro全時四驅(qū)之后，奧迪RS極具性能表現(xiàn)，同時對駕駛者的要求也不那么苛刻，無論你是鐘情賽道還是上街買菜，奧迪RS都能完美配合你西裝暴徒的雅痞氣質(zhì)。

12月，奧迪將發(fā)布不久的奧迪RS5奧迪Avant以及奧迪S4帶到了浙江國際賽車場，開啟了全新一季的“奧迪賽道之旅”，他們個個都是馬力十足的性能怪獸，賽道才是真正釋放天性的地方。

本次的“奧迪賽道之旅”精心設(shè)計了彎道體驗、直線加速、蛇形繞樁、全賽道體驗和道路試駕幾個環(huán)節(jié)，一天的體驗下來你會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)RS家族解開封印的那一刻，其魅力無人可擋。

奧迪RS5 Sportback丨暴力紳士征服彎道

在第一個項目彎道體驗中，筆者體驗的是奧迪RS5 Sportback。這是一臺真正的暴力紳士，優(yōu)雅的外表之下遮不住它那顆躁動的心臟。

外觀方面，奧迪RS 5 Sportback憑借著RS專屬的立體蜂窩式設(shè)計，打造了獨特的六邊形一體式單幅格柵前臉，這樣的設(shè)計讓車輛顯得更加寬大扁平，降低了視覺重心。格柵與發(fā)動機罩之間隱藏著全新設(shè)計的扁平通風(fēng)孔，與1984款經(jīng)典奧迪Sport quattro遙相呼應(yīng)。側(cè)格柵與底部的兩個擾流唇進(jìn)一步優(yōu)化了高速行駛中的氣流，使得車輛在空氣動力學(xué)方面的表現(xiàn)更加出色。矩陣式LED大燈和動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈，日行燈采用了全新的菱形設(shè)計，與RS品牌的菱形LOGO相得益彰。

動力方面，新車配備2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率達(dá)331kW，峰值扭矩為600N m，百公里加速只需3.9秒！得益于DRC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)和RS運動懸架的加入，奧迪RS 5 Sportback駕駛操控的敏捷性，極限操控下的穩(wěn)定性都得到了顯著增強。

彎道體驗的重點就是過彎，過彎有兩個原則，時間要短，速度要快。車手們大部分使用的是“外內(nèi)外”過彎方法：1、進(jìn)彎前靠外道，選好剎車點2、合理的過彎速度，然后切進(jìn)內(nèi)道，靠近彎心3、出彎的時候注意回正方向，加速靠到外道。這樣過彎的話，不但保證了過彎距離相對較短，而且還能夠以最高的速度過彎。

Quattro四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時得到了充分的展示，RS5搭載的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用前40后60的基礎(chǔ)動力分配，當(dāng)附著力發(fā)生變化時它的動力分配，可在70：30至15：85之間調(diào)整。在高速過彎時，車輛好像被乖乖的控制在了地上，一直限制在了安全范圍內(nèi)，加上RS5的運動懸架系統(tǒng)，可以將車輛的側(cè)傾以及震動降到最低，為駕駛者提供了充足的信心。

奧迪 RS5 Coupe丨直線加速小case

在順利完成了彎道項目之后，馬上就開始了直線加速的挑戰(zhàn)。直線加速主要體驗的是0-200米加速，主角換成了奧迪 RS5 Coupe。

在奧迪RS家族中，最能體現(xiàn)“西裝暴徒”的當(dāng)屬RS 5 Coupe，平時西裝革履，暴起來連自己都怕。2.9T V6雙渦輪發(fā)動機+8AT變速箱給予了車輛強大的動力儲備，Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤調(diào)教提供了車身穩(wěn)定方面的保障。

說到直線加速大家應(yīng)該都知道“彈射起步”，將RS5 Coupe的駕駛模式切換到S檔，同時踩住剎車和油門踏板，指示燈亮起的瞬間松開剎車踏板，瞬間的推背感可能會讓你感到一絲緊張。在Quattro四驅(qū)的加持下，車輪沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，甚至?xí)屓顺霈F(xiàn)眩暈的感覺。

200米瞬間就到了，當(dāng)看到藍(lán)色樁桶時，踩下剎車踏板，清晰的可以聽見尾氣“啪啪”的聲浪，仿佛在抗議，人家還沒開始，你怎么就結(jié)束了。3.9秒的百公里加速成績可不是蓋的。

奧迪S4丨繞樁路跑 游刃有余

在繞樁體驗環(huán)節(jié)，我們駕駛的是新款奧迪S4，相比RS5和RS4，S4雖然在運動性能方面沒有它們那么暴躁，但是S4有著更輕巧的車身，使得它在繞樁時動作更加靈活。在動力方面S4同樣不可小覷，它搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)354馬力，峰值扭矩可達(dá)500?！っ?，在匹配上8速手自一體變速箱，以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，使得S4在繞樁時能夠保持持續(xù)的動力輸出。

在繞樁過程中，底盤系統(tǒng)的支撐性對于完成繞樁時間的快慢起著重要的作用，S4前后懸架均采用五連桿獨立懸架，在車輛連續(xù)進(jìn)行快速轉(zhuǎn)向時，能夠給車身足夠的支撐，能夠使車輪始終牢牢貼在路面上，并且車頭的指向性也十分精準(zhǔn)，不會出現(xiàn)操控不穩(wěn)的情況發(fā)生。

在此后的道路試駕中，奧迪S4無論是變道超車，還是盤山道路，這輛車都能提供十足的動力和極致的操控。開啟DYNAMIC動態(tài)模式，掛S檔，此時排氣閥門全開，儀表上實時顯示發(fā)動機輸出功率和扭矩，聲浪飆升，轉(zhuǎn)向和剎車變重，油門響應(yīng)更為靈敏，動力進(jìn)一步得到釋放，百公里加速4.9秒的成績，扮個豬，吃吃老虎還是不在話下的。

奧迪RS4 Avant丨家用旅行“雅痞瓦罐”

最后，承擔(dān)全賽道體驗出戰(zhàn)的是被車迷稱為“雅痞瓦罐”的奧迪RS4 Avant。它將舒適的旅行車和運動的性能車融合在一起，相比其他RS車型有了一絲獨特的韻味。

將RS4 Avant開上路后，可千萬不要被它人畜無害的外表所蒙騙，它與RS5采用同款動力總成，在數(shù)據(jù)上也完全一致，2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，8速Tiptronic賽車變速箱，最大馬力450匹，峰值扭矩600?！っ?，零百加速4.1秒。切換到RS模式后，火力全開的RS4 Avant 又成了一個不折不扣"扮豬吃老虎"的主兒。

真實的感受下，持續(xù)的給油過程中，8速Tiptronic變速箱迅捷的實現(xiàn)快速換擋，并且隨著油門深度的增加動力噴涌而出，這時候這臺同級排量最小、性能卻最出眾的2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機的性能表現(xiàn)就很明顯了。

全賽道體驗中，感覺奧迪RS4 Avant很“穩(wěn)”，依靠四驅(qū)牽引力優(yōu)勢，在出彎時可以更早加速，而且對駕駛員油門力度的包容性要比后驅(qū)車好得多。一般情況下quattro全時四驅(qū)將六成動力傳遞到后橋，極限狀態(tài)下則可在70：30到15：85之間進(jìn)行分配，確保RS4 Avant在任何情況下都有堅實可靠的牽引力。

百姓評車

經(jīng)過一整天的賽道體驗，能感受到奧迪RS家族車型與眾不同的車型氣質(zhì)和駕駛體驗。憑借靚麗的外觀和強大的動力表現(xiàn)，奧迪RS家族無疑是許多人心目中的“Dream car”，而它存在的意義就在于征服賽道的同時又能稱霸街頭，開著百公里加速3.9秒的車去買菜，這才是最低調(diào)的囂張。