| 張鼎爾

寶馬這些年憑借“開寶馬、坐寶馬”的產品戰(zhàn)略，風頭大有蓋過大哥奔馳之勢。不能否認，即便寶馬的車在逐漸往舒適方向靠攏，但提到駕駛樂趣，BBA之中依然會首先想到寶馬，這就是品牌標簽。

M系列無疑是所有年輕人的夢想，事實上性能房車就是由寶馬發(fā)揚光大的，各大賽道也可以看到M系列頻繁的身影，可以毫不夸張地說，豪華品牌里如果要拿“運動”兩字說話，除了保時捷，也就屬寶馬了。但令寶馬粉絲們難以理解的是，這樣一個歷史悠久的豪華運動品牌，旗下居然沒有一款正兒八經的超跑......這也是某音黑子最喜歡拿奔馳AMG GT系列以及奧迪R8來懟寶馬的重要“籌碼”。

寶馬到底有沒有超跑

為何說寶馬沒有正兒八經的超跑？難道寶馬有不正經的超跑么？開個玩笑，通常大家會把寶馬i8視為一款“超跑”，為什么打引號呢？因為其性能是靠一臺1.5T的三缸機與電機來實現(xiàn)的，4.4秒的0-100km/h加速時間顯然擠不進超跑的行列，但寶馬i8采用了例如碳纖維車身＋金屬結構的車身以及超強的空氣動力學系統(tǒng)，從這些技術層面來講，i8毫無疑問就是超跑。

除去i8，bimmer應該對M1比較熟悉，這臺采用了中置后驅布局直6引擎的跑車當年可是寶馬嘔心瀝血打造而來，其擁有管狀車架、無助力轉向，充氣式避震器，不等長雙A臂懸掛等硬核裝備，M1的性能無疑令人欣喜。但公平的說，雖然M1為之后的M系列奠定了基礎，但卻無法被認同為超級跑車，因為M1當時的研發(fā)目的便是打造一款賽車，從用途上已經有了本質區(qū)別。

寶馬有能力造超跑么

對于寶馬有沒有能力造超跑這個問題，我是持絕對樂觀態(tài)度的，雖然寶馬以直列六缸發(fā)動機聞名世界，但并不代表其水準只停留在六缸之上。且不說M5、M8上那臺超強的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，M760Li上的V12發(fā)動機又何嘗不是氣吞山河，另外M8作為一臺街道跑車，其0-100km/h加速時間已經到了3.2秒，這與R8和AMG GT的最快成績完全一致。

另外足以證明這一點的便是當年的神車--邁凱倫F1，其搭載的引擎正是寶馬的6.0L V12自吸，最大馬力627匹，峰值扭矩651?！っ?，即便放到今天依然是超強的參數，由此證明了至少在發(fā)動機技術方面，“巴伐利亞機械制造廠”絕對不是虛名。

寶馬為何不造超跑

不造超跑的主要原因是覺得沒必要，我們知道寶馬是一個相對來說獨立的品牌，其大量股份被科萬特家族牢牢把控，頗有“一言堂”的意思，經歷了戰(zhàn)爭洗禮的寶馬，形成了穩(wěn)固的企業(yè)文化，那便是“利益為重”。這些年寶馬的產品利好，全球銷量與奔馳有來有往，股東們賺得盆滿缽滿，也讓領頭人覺得沒有必要去涉獵超級跑車領域。次要原因是成本，等于又繞回到了利益，寶馬與隸屬大眾集團的奧迪有很大的區(qū)別，奧迪可以從蘭博基尼那里拿到小牛的平臺打造R8，而寶馬集團下要么就是超豪華的勞斯萊斯轎車平臺，要不就是專注小型運動車的MINI，寶馬旗下暫時并沒有合適的平臺去開發(fā)一款超跑。

寶馬造出了超跑會如何

就如同前文所提到的那樣，首先成本上寶馬要打造超跑需要投入大量的資金，這個數字甚至可以超出一般人的認知，就拿當年的雷克薩斯LFA為例，豐田為了向世界證明自己可以造出頂級超跑，投入了大量的資金研發(fā)，即便LFA的國行售價高達598萬，但550臺的最終產量讓它完全無法盈利，還帶來了高達每臺200萬美元的巨額虧損。其次寶馬對自己品牌定位還是頗為清晰的，超跑市場畢竟還是注重品牌的，奧迪R8也并沒有拉高奧迪品牌的檔次，連邁凱倫這樣的品牌也只能在超跑市場里主打性價比，由此可見，寶馬如果真的出超跑，那結果一定是吃力不討好，非常不聰明。

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