從2000年開始，謳歌MDX已經(jīng)走過了三代歷程，作為率先搭載三排座椅布局和后排影音娛樂系統(tǒng)的SUV車型，最早的MDX更多偏向多功能居家實(shí)用的定位。如今，隨著第四代謳歌MDX Type S這臺(tái)旗艦車型的發(fā)布，本田顯然希望讓這臺(tái)中大型SUV帶有更多諸如NSX般的運(yùn)動(dòng)氣息。

相比老款車型，全新MDX的格柵變得更大，車燈變得更細(xì)，引擎蓋上的特征線更加立體，側(cè)面腰線變得簡(jiǎn)約純粹，側(cè)裙處增加了夸張的鍍鉻飾條，尾燈也通過倒三角形的處理增加了辨識(shí)度。

全新MDX內(nèi)飾的變化則更加明顯，除了新增的12.3英寸數(shù)字儀表盤和12.3英寸多媒體影音娛樂屏幕以外，中控設(shè)計(jì)變得更加立體，甚至還出現(xiàn)了太空飛船遙桿似的檔把，同時(shí)保留了手寫板和大量物理按鍵，視覺效果確實(shí)非常豐富。

全新MDX全系標(biāo)配了12向可調(diào)節(jié)前排座椅，并帶有三級(jí)加熱和三向記憶功能， A-Spec版本則增加了座椅通風(fēng)功能，而進(jìn)階套件版本（Advance Package）則增加了16向電動(dòng)前排座椅調(diào)節(jié)和側(cè)部及大腿的伸展坐墊。

當(dāng)然，全新MDX依然支持6或7個(gè)座椅的布局方式，標(biāo)配全景天窗，正常情況下后備箱容積達(dá)到464升，第二排和第三排向下折疊時(shí)可容納2,021升的貨物。

除了設(shè)計(jì)上更加運(yùn)動(dòng)的變化以外，全新MDX的內(nèi)在性能也有著不小的提升。搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率290馬力，峰值扭矩362牛?米，匹配10速自動(dòng)變速箱，帶有第四代Super Handling All-Wheel Drive四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最多70%的扭矩可以傳遞至后軸，左右后輪剪的扭矩也可以進(jìn)行100%的分配。

而前雙A臂+后多連桿的全新懸掛系統(tǒng)，也繼承了本田高性能車的基因，尤其是雙A臂結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)輪胎更大的接觸面，從而增加抓地力；后多連桿則保證了乘坐舒適性，提高整車的穩(wěn)定性和響應(yīng)性。

但全新MDX希望變得更加運(yùn)動(dòng)的特征，更體現(xiàn)在推出了Type S旗艦車型，用更強(qiáng)的性能代替了此前的混動(dòng)車型。全新MDX Type S搭載一臺(tái)3.0升DOHC V6雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，峰值扭矩479牛?米。此外，MDX Type S還配備寬度275的輪胎和21寸輪圈，使用了4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗、有1000瓦功率的25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和有9個(gè)模式的前排按摩座椅。

目前已知的是，全新MDX將于2021年2月2日在美國(guó)正式行銷售，售價(jià)4.69萬美元起，而Type S版本也會(huì)在2021年內(nèi)推出。

在謳歌看來，混動(dòng)車型更大的意義可能在于有了電機(jī)后更強(qiáng)勁的動(dòng)力——然而在完全運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前，還是顯得不夠純粹。畢竟對(duì)于造過NSX的謳歌來說，想打造一臺(tái)更運(yùn)動(dòng)的中大型SUV來說，并不是什么難事。

本文作者為踢車幫 摳哥