知嘹汽車/張軒墨

謳歌作為日本本田汽車公司旗下的高端汽車系列產品，自1986年創(chuàng)立以來，在世界范圍內都享有一定聲譽，其研發(fā)和設計部分均在美國總公司完成，所以在即將發(fā)售的2022款謳歌MDX Type S上你能看到許多北美車系特有的運動美感。

盡管2022款的謳歌MDX已經接近完美，但升級后的Type S更是有本田殺手锏的成色，從內飾到硬件，里里外外都作出了巨大的升級，是它們使得2022款謳歌成為了最好的MDX。

從外觀上來看，2022款的謳歌MDX Type S結合了日式車型的細膩與美國公路車型的粗獷，在顯露運動肌肉的同時，又保留了一分含蓄。在本次升級中，進氣格柵改采用蜂窩狀設計，配合狹長獨特的L大燈組，使全車在觀感上更具特色。新的前分離器和更大的格柵開口將大約 10% 的空氣引導到發(fā)動機艙，可將空氣輸送到發(fā)動機艙兩側的副散熱器，防止引擎過熱。

內飾方面，2022款的謳歌MDX Type S采用了帶有合成絨面的米蘭皮革座椅、平底方向盤、對比色縫線、金屬踏板和鍍金屬手套箱把手。與標準 MDX 一樣，S型可容納 7 人，空間寬敞舒適。標配的12.3 英寸數字儀表盤和 12.3 英寸顯示屏以及謳歌觸摸板界面，使得信息娛樂系統(tǒng)能夠自由的被駕駛員操控，帶來極佳的駕駛體驗。令人驚訝的是，本田公司在屏幕上覆蓋了一層特殊的薄膜，可以防止意外戳到的指紋，可謂是將細節(jié)做到了極致。

在硬件方面，2022款的謳歌MDX Type S的引擎蓋下藏著一臺 TLX Type S 轎車中的 3.0 升渦輪增壓 V-6。該發(fā)動機能夠產生355 hp 和 354 lb-ft 扭矩，比標準 MDX 增加了 65 hp 和 87 lb-ft。這使得 Type S 成為迄今為止最強大的謳歌跨界車。

MDX Type S 速度更快，尤其是在停車和低轉速時，標準發(fā)動機可能會稍微卡住。但MDX Type S卻絕對的克服了這一點，在 Sport+ 模式中，變速箱切換到運動模式，使得它在加速時能夠將齒輪保持在接近紅線的位置，從而為全車增加一定量的動力。

謳歌下方安裝了其第一款空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)與自適應阻尼器相結合，為駕駛員提供了三種懸架設置（舒適、正常、運動）?？諝鈶壹茏詣迂撦d平衡，能夠在舒適模式下將行駛高度提高 2.0 英寸，以清除越野障礙物，或者在運動 模式下將 MDX 降低 0.6 英寸。謳歌還加強了車身結構，在前減震器上方增加了新的鑄鋁減震塔和更堅固的副車架。

經過了閱讀了外媒的一些測試數據報告，我們發(fā)現(xiàn)使 Type S 成為最好的 MDX 的并不是運動性，而是其將舒適性與運動型的完美結合。

我們曾經對標準 MDX 進行過一些測試，其中最為令人頭疼的便是其制動方面的感覺，需要太大的力傳達到踏板才能使制動器施加制動力。但這一缺陷在 Type S 中得到了解決。更強的抓地力，更大的輪胎將帶給駕駛員更棒、更舒適的駕駛體驗。

除此之外，S 型還具有與其他 MDX 型號相同的標準 AcuraWatch 駕駛員輔助功能，包括主動車道控制、駕駛員注意力監(jiān)視器、自動緊急制動、交通標志識別和自適應巡航控制等等，很大程度上避免了事故的發(fā)生。

以上的這些功能都讓 Type S 物有所值。即使它的價格高達 67,745 美元（約43萬元）。

目前2022款的謳歌MDX Type S已經登陸美國市場，我們將持續(xù)跟進最新的駕駛評價?？上У氖?，中國

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