國內(nèi)“本田愛家”的終極夢想？或許是NSX？他們的“夢想之車”怎么可能只有一臺(tái)？Type-R是肯定的，NSX還能看到“夢想落地”，畢竟還有人提車。但最能代表本田四驅(qū)巔峰技藝的旗艦SUV——謳歌MDX，卻連平行進(jìn)口車商都不愿意去碰。不能實(shí)現(xiàn)的夢想，那才叫做“終極”！

日前，謳歌海外官網(wǎng)宣布，2022款謳歌MDX Type S開啟預(yù)售，新車將于12月在海外交付，預(yù)售價(jià)6萬美元，約合人民幣38萬元。目前海外在售的MDX已經(jīng)是第四代車型，普通版搭載3.5L V6自然吸氣引擎，傳動(dòng)系統(tǒng)采用10AT自動(dòng)變速箱，并可選裝SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。作為參考，謳歌MDX四驅(qū)車型起售價(jià)為4.92萬美元，約合人民幣31.5萬元。

此次謳歌MDX Type S為新增車型，屬于謳歌Type S高性能車系。作為本田的高端品牌，謳歌一直遵循“豪華”+“運(yùn)動(dòng)”的理念。豪華之處在于新車帶有很多展現(xiàn)高級(jí)感的配置，目前能看到的有25個(gè)揚(yáng)聲器、輸出功率1000W的ELS Studio 3D音響系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅按摩、全景影像以及無線充電等。

而在運(yùn)動(dòng)層面，謳歌MDX Type S搭載了一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓引擎。官方公布的最大功率為355英制馬力（約360馬力），最大扭矩354磅-英尺（約480牛·米）。在Type S車型上，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是10AT自動(dòng)變速箱，但提供了專屬的Sport+模式，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也成了標(biāo)配。

目前SH-AWD已經(jīng)發(fā)展到第四代，這代四驅(qū)系統(tǒng)的電子化水準(zhǔn)極高。在濕滑路面上，它可以主動(dòng)分配動(dòng)力至牽引受力最大的車輪；在高速巡航時(shí)，可將90%的動(dòng)力分配至前輪，10%的動(dòng)力分配到后輪，如此來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

第四代SH-AWD在過彎時(shí)還可將高達(dá)70%的驅(qū)動(dòng)力分配至后輪，而且后橋兩輪可以進(jìn)行100%動(dòng)力分配，極限狀態(tài)下可將更多的動(dòng)力分配給外側(cè)后輪。將驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力——這便是第四代SH-AWD的獨(dú)門絕技。更何況，第四代謳歌MDX本身就配備了機(jī)械抓地力更強(qiáng)的前雙叉臂懸架。

跑得快也要?jiǎng)x得住，謳歌MDX Type S配備了電控剎車以及Brembo4活塞制動(dòng)卡鉗。輪圈達(dá)到了21英寸，并且是275/40 ZR21的運(yùn)動(dòng)輪胎。此外，謳歌MDX Type S還提供了空氣懸架與自適應(yīng)減震器，能滿足用戶對(duì)于運(yùn)動(dòng)性和通過性的差異需求。

鵬友說：車這么好，為什么不引入中國？

真的引進(jìn)了，又有幾個(gè)人會(huì)買呢？早在去年筆者參加CDX活動(dòng)時(shí)，官方就說之后會(huì)相繼推出更多的A-Spec車型，并導(dǎo)入更強(qiáng)的Type S性能車。顯然，如今在售車型的市場表現(xiàn)，讓謳歌根本沒有信心引入最新的TLX、MDX，更別說什么高性能版本了。

筆者好奇打開了二手車網(wǎng)站，大家可以看看MDX的二手車行情。這種稀有的進(jìn)口豪華品牌，即便有“本田”這塊招牌，行情也很難“吹”上去。排量大、油耗高、配件少，關(guān)鍵是牌子還沒幾個(gè)人認(rèn)識(shí)。也只有真正的“本田愛家”才會(huì)心動(dòng)了。

而謳歌MDX所處的中大型SUV市場，在中國更沒有什么多余的空間留給它。想想吧，就連寶馬X5都快國產(chǎn)了，謳歌即便引進(jìn)MDX又有何意義呢？還是作為“本田愛家”的夢想，存在手機(jī)里吧。