每當(dāng)我們聊起B(yǎng)級(jí)車，"大眾雙雄"和"日系三劍客"總是繞不過去的坎兒。而近些年來(lái)，由于日系車的發(fā)力，雅閣以及凱美瑞在B級(jí)車市場(chǎng)也越來(lái)越有話語(yǔ)權(quán)，雅閣更是成為了最賣座的B級(jí)車。

相比之下，曾經(jīng)最賣座的"大眾雙雄"就顯得有些落寞了，帕薩特由于去年底的A柱事件備受爭(zhēng)議，而邁騰也力不從心，紛紛敗下陣來(lái)。不過從最新的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，邁騰回暖的跡象明顯。

11月賣出2萬(wàn)多輛

作為B級(jí)車市場(chǎng)里的"常青樹"，邁騰一直以來(lái)的口碑和銷量都很不錯(cuò)。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的11月數(shù)據(jù)顯示，邁騰在11月份也表現(xiàn)亮眼，并賣出了20246輛的好成績(jī)，同比增長(zhǎng)了34.2%。1-11月，邁騰累計(jì)銷售了149197輛新車，下降了4.7%。而凱美瑞則在11月份賣出了20022輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)了23.1%。1-11月累計(jì)銷售了166540輛新車，微增了0.2%。盡管在11月份超過了凱美瑞，不過邁騰在前十一個(gè)月還是被凱美瑞壓了一頭。

當(dāng)然，凱美瑞都比不過，也更不用說(shuō)雅閣了。作為如今B級(jí)車市場(chǎng)最火的一款車，雅閣在去年想要當(dāng)上銷冠還是有些不穩(wěn)的，畢竟當(dāng)時(shí)還有帕薩特能夠?yàn)橹粦?zhàn)，而今年之后明顯就只剩雅閣"一枝獨(dú)秀"了。而雅閣在11月份又再一次突破了2萬(wàn)輛，前11個(gè)月累計(jì)銷售了193356輛，如此優(yōu)秀的成績(jī)也讓雅閣提前鎖定了今年的B級(jí)車之王之位。

曾經(jīng)是B級(jí)車的銷量霸主

事實(shí)上，曾經(jīng)站在B級(jí)車最高點(diǎn)的是邁騰。我們查閱邁騰的銷量數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它可是2017年以及2018年的中級(jí)車銷量王者。而在前兩年中拿下冠軍的邁騰，是靠著大空間以及出色的動(dòng)力成功脫穎而出?？梢哉f(shuō)，邁騰能夠脫穎而出是有原因的。

這樣的優(yōu)勢(shì)在2019年"戛然而止"。B級(jí)車市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就非常激烈，不主動(dòng)做出改進(jìn)那就很快就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，就連最受歡迎的邁騰同樣如此。自2018年下半年眾多B級(jí)車換代進(jìn)行改變后，這無(wú)疑對(duì)當(dāng)時(shí)的邁騰是重拳一擊。而作為"大眾雙雄"的帕薩特，在進(jìn)行了改款之后也迅速提升了競(jìng)爭(zhēng)力，本來(lái)邁騰和帕薩特就"師出同門"，很多地方也都很相似，只不過兩個(gè)兄弟所在的地方不一樣，所以帕薩特的銷量起來(lái)了之后，邁騰的市場(chǎng)自然也被擠占了不少。而日系車的猛烈追擊，更是讓當(dāng)時(shí)的邁騰難以還擊，只能眼睜睜的看著其他幾款車成為消費(fèi)者眼中的"香餑餑"。

降至13萬(wàn)，邁騰為銷量"低頭"？

不改變自己，就難以在市場(chǎng)上立足。通過幾輪的打擊之后，邁騰也自然是明白了這個(gè)道理。所以在不久后，邁騰也終于帶著它的新款車型來(lái)了。

從去年上市的新款來(lái)講，邁騰在設(shè)計(jì)上也變得更加年輕化了，比如說(shuō)中央橫幅式進(jìn)氣格柵中加入了點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，而車身尾部的變化更明顯，尾燈組內(nèi)部取消了現(xiàn)款白色部分，原本右側(cè)的"MAGOTAN"英文標(biāo)識(shí)被移到中央LOGO的下方，營(yíng)造出了更加高檔的感覺。

除此之外，邁騰在配置方面也有一些改變，例如更大的中控屏幕，最新的車機(jī)系統(tǒng)，從前的面板區(qū)域的旋鈕變成了觸碰式的，整車的科技感明顯得到了提升。至于在空間方面，邁騰一向都讓人非常放心，軸距依然是以前的2871mm，開過邁騰的人肯定都有感受，它的大空間名不虛傳，后排空間更是堪比奧迪A6L。

可以說(shuō)，邁騰的競(jìng)爭(zhēng)力也在進(jìn)一步加強(qiáng)。不過這對(duì)于邁騰顯然還不夠，想要快速回升，"價(jià)格戰(zhàn)"也是一個(gè)非常重要的手段。事實(shí)上，在剛上市時(shí)，邁騰就有著幾萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度了，畢竟那時(shí)候有個(gè)帕薩特壓著。而如今由于日系車太猛烈，邁騰的降價(jià)策略也一直存在。從網(wǎng)上查詢2020款邁騰的報(bào)價(jià)，可以發(fā)現(xiàn)邁騰的優(yōu)惠幅度高達(dá)5.5萬(wàn)元，而2020款280TSI DSG舒適型在部分城市的參考最低價(jià)已經(jīng)降至13.19萬(wàn)元，如此大的優(yōu)惠能不讓人心動(dòng)嗎？

小編語(yǔ)

如今的"大眾雙雄"似乎也只有邁騰在口碑和銷量都還不錯(cuò)。然而面對(duì)著雅閣以及凱美瑞等日系車的打壓，邁騰明顯也不是那個(gè)大眾眼中的"香餑餑"了。不過，靠降價(jià)得到銷量的邁騰，還能降多久呢？