坦克300是最近非常網(wǎng)紅的一款車型，其實關(guān)于坦克300， 早在2020年7月份就已經(jīng)有一些傳聞了，很多人對這款中國品牌的硬派越野車充滿了期待，并且認(rèn)為它是基于哈弗自有的H9來打造豪華版車型，但事實遠(yuǎn)沒有想象得那么簡單。那么，坦克300能否代表中國品牌的高端硬派越野車呢？它的真實實力又怎樣呢？

獨立設(shè)計，獨立研發(fā)

可以肯定的是，坦克300完全基于全新的設(shè)計來打造，并且它是基于全新的坦克平臺來研發(fā)的車型，因此它和我們之前所熟悉的哈弗H9或長城炮，在硬件和結(jié)構(gòu)上都是有一些區(qū)別的。坦克300分為越野版和城市版兩個車型，主要區(qū)別在于四驅(qū)系統(tǒng)，前者為分時四驅(qū)，后者為適時四驅(qū)。我們這次試駕的車型越野版車型，它所搭載的分時四驅(qū)是越野版坦克300最核心的亮點，因為像之前的哈弗H9或長城炮都是基于TOD雙速分動箱的多片離合器形式的四驅(qū)模式，也就是適時四驅(qū)。那么適時四驅(qū)由于結(jié)構(gòu)的原因，在長時間且高強(qiáng)度的極端越野時，可能會有過熱的風(fēng)險。那么到了坦克300，它采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，包括可以鎖止的前后橋都是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，從物理角度上來講，它所能夠承受的越野強(qiáng)度都會大大提升。基于以上的硬件結(jié)構(gòu)，我認(rèn)為坦克300 是真正擁有三把鎖的車型。

硬朗外形不失實用

坦克300的硬件配置如此完善，就意味著它是硬派越野車的一份子，所以在外觀方面也不能太過于秀氣，除了硬朗的輪廓外，還需要照顧到越野的實用性。前臉的部分我們觀察到牌照的位置，它并不是在前杠的中央，而是略微上移了一點。牌照上移之后，下方就能為絞盤留出空間，后期為用戶留一個出纜口的位置，因為我們知道像向上平移或往上翻的牌照架，如今都是不合法的，如果往左側(cè)或者右側(cè)移動就會擋住原廠的雷達(dá)，所以我覺得這是一個比較好的設(shè)計。除此之外，坦克300的前部左右各有一個拖車鉤，并且拖車鉤的位置是朝前的，這樣一來拖車鉤在受力時會更加合理一些。

坦克300越野版原廠搭配了固鉑ATT準(zhǔn)AT級別花紋的輪胎，它的花紋塊基本上還是AT的模式，但深度會稍微淺一些，所以我覺得后期自己可以更換為AT3或KO2這樣的標(biāo)準(zhǔn)AT輪胎。尾部方面，坦克300的備胎采用的是外掛型式，除了在視覺上附加了越野屬性外，它更強(qiáng)調(diào)了長途穿越的實用性。取消底掛備胎之后，后期我們在車底能夠加裝副油箱，在續(xù)航里程方面會大大提升。此外，在車尾的下半部分能看到有一個原廠的，可安裝拖車鉤的位置，這樣也就避免了后期改裝時再切后杠的煩惱。后部也有兩個這種拖車的錨點，在你救援掛拖車?yán)K時更加靈活好用，除了有拖車鉤以外，它還有一個原廠的拖車電源，更加降低了救援的難度。由以上設(shè)計和配置來說，研發(fā)坦克300的團(tuán)隊是了解真正越野消費者的需求，所有的設(shè)計都是為了方便用戶的后期使用。

是時候展現(xiàn)真正的實力了

到了萬分期待的越野科目體驗環(huán)節(jié)，我們來到重慶越野森林公園，在這個地方?jīng)]有什么可以討巧的方式，遇到什么困難就需求直接面對并通過。在實打?qū)嵉捏w驗環(huán)節(jié)，教練是要求我們切換至低速四驅(qū)模式，但我覺得這個路況對于三把鎖加上分時四驅(qū)的坦克300來說，并沒有什么難度，所以有句話說的好，有困難要上，沒有困難制造困難也要上。所以我嘗試了全程使用高速四驅(qū)模式，來觀察一下坦克300的電子限滑能力，也是非常值得去考量的一個點，因為我們知道此類分時四驅(qū)的車，在低速四驅(qū)狀態(tài)是有使用條件的，所以我們用高速四驅(qū)，通過電子限滑能力去考驗會更直觀地看出真實實力。

首先到了炮彈坑科目，這也是今天的體驗環(huán)節(jié)里，最能考驗限滑能力的一個科目，當(dāng)車輛在坑內(nèi)車輪懸空時，我們稍微給一點油就可以非常利索地脫困了。我們也可以感受到它的懸掛行程非常充足，也就是說在應(yīng)對炮彈坑的時候，大部分情況都沒有造成輪胎的離地，而且限滑的響應(yīng)非常迅速，這套電子限滑的表現(xiàn)比哈弗H9或長城炮都要好很多。

第二個科目是U形深溝，這個溝大概有31度左右，那么坦克300除了擁有224 mm的離地間隙， 接近角和離去角也達(dá)到了33度和34度，是領(lǐng)先于市面上的硬派越野車。在進(jìn)出如此深得U形溝時，要非常謹(jǐn)慎地控制速度，坦克300搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為167 kW，最大扭矩為387 N·m，這組數(shù)據(jù)已經(jīng)非常驚人了，再配備8AT變速器，其動力儲備相當(dāng)雄厚，但坦克300的動力調(diào)校前半段有些靈敏，這在進(jìn)行精細(xì)的攀爬操作是有一些阻礙的。

行駛3 km左右的越野路段后，整個體驗已經(jīng)結(jié)束了，當(dāng)然其中也包括了交叉軸、陡坡和長坡等科目。我們?nèi)淌褂酶咚偎尿?qū)模式加電子限滑系統(tǒng)就通過了所有的科目，所以我認(rèn)為坦克300硬件基礎(chǔ)加上三把鎖、低速四驅(qū)、蠕行模式和坦克掉頭等越野配置在同級中可以稱為無敵。那么我們通過一些更難的考驗，也驗證了它對于電子限滑系統(tǒng)的調(diào)校也是不錯的，其他部分要說的就是它的懸架表現(xiàn)。

長城的越野車，像我們之前試駕過的哈弗H9和長城炮，它們的懸架都有一點點的小問題，在非鋪裝路面時，它們的調(diào)校都非常舒適，你可以非常舒適地緩解顛簸路況，這是值得肯定的。但在水泥路面或不平整的鋪裝路面時，消耗路面的多余振動能量的部分，我覺得還是有再去改進(jìn)的空間，大部分用戶的大部分使用場景還是在城市道路上，這會關(guān)系到日常的舒適性。

不像越野車的越野車

坦克300與市面上的主流硬派越野車最大的差別就是車內(nèi)的氛圍和智能配置。當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，兩塊12.3英寸的雙聯(lián)屏?xí)橙胙酆?，還有億聯(lián)+CarPlay的手機(jī)互聯(lián)功能，包括前排座椅有加熱、通風(fēng)和按摩，加上燕飛利仕的音響系統(tǒng)和雙層隔音玻璃及ANC主動降噪功能，所以以上配置在以往的硬派越野車上是很難見到的，其他車型在設(shè)計之初 可能就不會將這些智能、舒適配置列入清單里，如今的越野車用戶需要的已經(jīng)不再是一輛純粹的越野工具車，他們更需要的是能夠兼顧80%的城市路況和20%的越野路況，或者說兼顧80%的家庭生活和20%的自我個性釋放的出行伙伴。

結(jié)合坦克300在公路上的駕駛表現(xiàn)，如高規(guī)格的動力系統(tǒng)、平順有加的8AT變速器和優(yōu)秀的懸架支撐性，我認(rèn)為坦克300是真正能夠兼顧城市的通勤車，然后再通過它的越野性能，能為消費者提供詩和遠(yuǎn)方的附加值。

總結(jié)一下，其實，坦克300看起來車身比較魁梧，但實際尺寸是緊湊級別的SUV，所以它并不是特別高高在上的定位。如今坦克300的預(yù)售價已經(jīng)公布，這款車有可能為了普及越野文化或提高細(xì)分市場的市占率，最終定價應(yīng)該會非常親民，那么這樣來看，坦克300真的可以成為年輕人的第一輛城市越野SUV了。